Großer Preis von San Marino 1998
Der Große Preis von San Marino 1998 (offiziell XVIII Gran Premio di San Marino) fand am 26. April auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998 | ||
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| Name: | XVIII Gran Premio di San Marino | |
| Datum: | 26. April 1998 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | |
| Länge: | 305,846 km in 62 Runden à 4,933 km
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| Wetter: | sonnig, später leicht bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 100.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
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| Zeit: | 1:25,627 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:29,345 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
| Zweiter: | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
| Dritter: | Eddie Irvine
|
Ferrari
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Führungsrunden
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Bericht Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Argentinien führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit 12 Punkten vor Michael Schumacher und mit 13 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte McLaren-Mercedes mit 18 Punkten vor Ferrari und mit 31 Punkten vor Williams-Mecachrome.
Häkkinen bestritt seinen 100. Grand Prix. Ferrari adaptierte die „X-Wings“ von Tyrrell und benutzte es nur bei diesem Rennen, da am Tag nach dem Rennen diese Flügel als illegal deklariert wurden.
Mit Damon Hill (zweimal), Michael Schumacher und Heinz-Harald Frentzen (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Freitagstraining Bearbeiten
Häkkinen holte sich in der ersten Session des Rennwochenendes die Bestzeit mit 1:27,617 Minuten vor seinem Teamkollegen Coulthard. Dahinter folgten Michael Schumacher, Jacques Villeneuve und Ralf Schumacher. Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.[2][3]
Samstagstraining Bearbeiten
Diesmal war Coulthard der Schnellere der beiden McLaren, Häkkinen musste sich um beinahe eine Sekunde geschlagen geben. Bis auf Jarno Trulli, der einen Rückstand von rund 18 Sekunden hatte, waren alle Fahrer innerhalb von sieben Sekunden platziert.[4][5]
Qualifying Bearbeiten
Bei diesem Wochenende kamen die spezielle Aerodynamik und die Bridgestone-Reifen den McLaren zugute: Coulthard holte sich die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Häkkinen, dahinter folgten Michael Schumacher, Eddie Irvine und Alexander Wurz. Alle Fahrer waren innerhalb von fünfeinhalb Sekunden platziert.[6][7]
Warm-Up Bearbeiten
Coulthard war mit 1:28,085 Minuten der Schnellste, rund eineinhalb Sekunden vor Mika Salo im Arrows. Alle Fahrer waren innerhalb von sechs Sekunden platziert.[8][9]
Rennen Bearbeiten
Das Rennen war relativ unspektakulär, beim Start kollidierte Jan Magnussen mit Rubens Barrichello. Der Däne holte sich in der Box einen neuen Frontflügel, während Barrichello sich drehte und heckflügellos aufgeben musste. Nur acht Runden später musste auch Magnussen aufgeben. Aufgrund des Unfalls kamen die ersten Gerüchte über Magnussens geplante Entlassung auf. Alexander Wurz konnte seinen guten fünften Startplatz nicht verteidigen, da er schlecht gestartet war. Der Grund lag jedoch nicht an einem Fahrfehler, sondern an Getriebeproblemen, welche ihn 19 Runden später zum Aufgeben zwangen. Ebenfalls mit Getriebeproblemen musste Häkkinen in Runde 17 aufgeben, als er zu einem Boxenstopp ansetzen wollte. In derselben Runde erlitt Giancarlo Fisichella einen schweren Unfall, kam aber ohne gröbere Verletzungen davon.
Gegen Ende des Rennens bekam Coulthard, der zu diesem Zeitpunkt Führende des Rennens, Probleme mit der Öltemperatur. Dies zwang ihn, die letzten drei Runden langsamer als gewöhnlich zu fahren, was aber seinem Sieg nicht verhinderte. Mit Esteban Tuero als Achtem konnte Minardi einen sensationelles Top-Ten-Ergebnis einfahren. Angemerkt sollte jedoch werden, dass nur neun Fahrer das Ziel erreichten, beziehungsweise nur elf Fahrer gewertet wurden.[10][11]
Coulthard gewann schlussendlich vor den beiden Ferrari von Michael Schumacher und Irvine. Villeneuve, Frentzen und Jean Alesi komplettierten die Punkteränge.
Michael Schumacher sicherte sich mit 1:29,345 Minuten die schnellste Runde.
In der Fahrerwertung blieb Häkkinen trotz des Ausfalles vorne. Coulthard zog an Michael Schumacher vorbei und war nun wieder Zweiter. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikation Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
62 | 2 | 1:34:24,593 | 1 | 1:29,497 (21.) |
| 2 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
62 | 2 | + 4,554 | 3 | 1:29,345 (46.) |
| 3 | Eddie Irvine
|
Ferrari
|
62 | 2 | + 51,775 | 4 | 1:30,206 (58.) |
| 4 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Mecachrome
|
62 | 2 | + 54,590 | 6 | 1:29,726 (55.) |
| 5 | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Mecachrome
|
62 | 2 | + 1:17,476 | 8 | 1:30,283 (39.) |
| 6 |  Jean Alesi
|
 Sauber-Petronas
|
61 | 2 | + 1 Runde | 12 | 1:30,391 (23.) |
| 7 | Ralf Schumacher
|
 Jordan-Mugen-Honda
|
60 | 2 | + 2 Runden | 9 | 1:31,837 (20.) |
| 8 |  Esteban Tuero
|
Minardi-Ford
|
60 | 2 | + 2 Runden | 19 | 1:33,443 (53.) |
| 9 |  Mika Salo
|
Arrows
|
60 | 3 | + 2 Runden | 14 | 1:31,267 (19.) |
| 10 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda
|
57 | 3 | DNF | 7 | 1:30,859 (53.) |
| 11 | Olivier Panis
|
Prost-Peugeot
|
56 | 2 | DNF | 13 | 1:30,481 (53.) |
| 12 |  Ricardo Rosset
|
Tyrrell-Ford
|
48 | 2 | DNF | 22 | 1:34,491 (9.) |
| – |  Toranosuke Takagi
|
Tyrrell-Ford
|
40 | 1 | DNF | 15 | 1:32,430 (21.) |
| – | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot
|
34 | 1 | DNF | 16 | 1:32,361 (9.) |
| – | Shinji Nakano
|
Minardi-Ford
|
27 | 1 | DNF | 21 | 1:33,889 (21.) |
| – | Pedro Diniz
|
Arrows
|
18 | 0 | DNF | 18 | 1:32,988 (11.) |
| – | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes
|
17 | 0 | DNF | 2 | 1:30,115 (15.) |
| – | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife
|
17 | 0 | DNF | 10 | 1:31,969 (15.) |
| – |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife
|
17 | 1 | DNF | 5 | 1:31,562 (14.) |
| – | Johnny Herbert
|
Stewart-Ford
|
12 | 0 | DNF | 11 | 1:32,215 (9.) |
| – |  Jan Magnussen
|
Stewart-Ford
|
8 | 1 | DNF | 20 | 1:35,069 (5.) |
| – | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford
|
0 | 0 | DNF | 17 | – |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ motorsportarchiv.de Übersicht San Marino 1998 ( vom 3. Dezember 2010 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining San Marino 1998 ( vom 2. September 2008 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 San Marino GP 1998 - 1. Training - Ergebnis. Abgerufen am 25. Oktober 2023.
- ↑ motorsportarchiv.de Samstagstraining San Marino 1998 ( vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 San Marino GP 1998 - 2. Training - Ergebnis. Abgerufen am 25. Oktober 2023.
- ↑ motorsportarchiv.de Qualifying San Marino 1998 ( vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Qualifying San Marino 1998
- ↑ motorsportarchiv.de Warm-Up San Marino 1998 ( vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up San Marino 1998
- ↑ motorsportarchiv.de Rennen San Marino 1998 ( vom 2. September 2008 im Internet Archive)
- ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 San Marino GP 1998 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 25. Oktober 2023.