Großer Preis von Italien 1979
Der Große Preis von Italien 1979 fand am 9. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza statt und war das 13. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979 | ||
| ||
| Name: | L Gran Premio d’Italia | |
| Datum: | 9. September 1979 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Länge: | 290 km in 50 Runden à 5,8 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
| Zeit: | 1:34,580 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Clay Regazzoni
|
 Williams
|
| Zeit: | 1:35,60 min | |
| Podium | ||
| Erster: | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Ferrari
|
| Zweiter: |  Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
| Dritter: | Clay Regazzoni
|
Williams
|
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Das Alfa-Romeo-Werksteam Autodelta kehrte rechtzeitig zum Heim-Grand-Prix ins Teilnehmerfeld zurück. Als zweiter Fahrer wurde Vittorio Brambilla engagiert, um den Alfa Romeo 177 zu pilotieren. Stammfahrer Bruno Giacomelli steuerte derweil erstmals den neuen 179.
Bei Ensign Racing wurde Patrick Gaillard durch den Formel-1-Debütanten Marc Surer ersetzt. Héctor Rebaque, der sein Team zuvor stets als Lotus-Kundenteam betrieben hatte, setzte erstmals einen eigenen Wagen mit der Bezeichnung Rebaque HR100 ein.
Training Bearbeiten
Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Monza erreichten die turbogetriebenen Renault durch ihren Leistungsvorteil die Startplätze eins und zwei, wobei Jean-Pierre Jabouille gegenüber seinem Teamkollegen René Arnoux um rund 1,2 Zehntelsekunden schneller war. Die beiden Reihen dahinter setzten sich jeweils aus einem Ferrari- und einem Williams-Piloten zusammen, und zwar aus Jody Scheckter und Alan Jones sowie Gilles Villeneuve und Clay Regazzoni.
Aufgrund des im Vergleich zu den vorangegangenen Rennen vergrößerten Teilnehmerfeldes scheiterten vier Piloten an der Qualifikation für einen der 24 Startplätze.[1]
Rennen Bearbeiten
Da die Renault am Start wie üblich durch das sogenannte Turboloch behindert wurden, übernahm Scheckter im Ferrari 312T4 die Führung. Hinter Arnoux und Villeneuve folgte Jacques Laffite nach einem guten Start auf Rang vier, während Alan Jones ans Ende des Feldes zurückfiel.
In der zweiten Runde übernahm Arnoux die Führung von Scheckter, konnte sich jedoch fortan nicht von seinen vier direkten Verfolgern absetzen. Erst zwischen dem Fünftplatzierten Jabouille und dem Sechstplatzierten Regazzoni tat sich eine kleine Lücke auf.
In der 13. Runde fiel Arnoux aufgrund von Fehlzündungen aus der Spitzengruppe heraus und musste eine Runde später aufgeben. Nachdem auch Jabouille und Laffite aufgrund technischer Schwierigkeiten ausgeschieden waren, belegte Clay Regazzoni letztlich den dritten Platz hinter den beiden Ferrari-Piloten, die mit einem Doppelsieg beim Ferrari-Heimrennen neben dem Konstrukteurstitel auch den Fahrer-Weltmeistertitel für Jody Scheckter sicherstellten. Die weiteren WM-Punkte des Tages sicherten sich Niki Lauda, Mario Andretti und Jean-Pierre Jarier.[2]
Mit dem Gewinn der Weltmeisterschaft war Jody Scheckter auf dem Höhepunkt seiner Karriere angelangt. Er erreichte danach weder einen weiteren Sieg noch eine weitere Podiumsplatzierung.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1:34,580 | 220,765 km/h | 1 |
| 2 | René Arnoux
|
Renault
|
1:34,704 | 220,476 km/h | 2 |
| 3 | Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1:34,830 | 220,183 km/h | 3 |
| 4 |  Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1:34,914 | 219,989 km/h | 4 |
| 5 | Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1:34,989 | 219,815 km/h | 5 |
| 6 | Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
1:35,333 | 219,022 km/h | 6 |
| 7 | Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1:35,443 | 218,769 km/h | 7 |
| 8 | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1:35,587 | 218,440 km/h | 8 |
| 9 |  Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1:36,219 | 217,005 km/h | 9 |
| 10 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford
|
1:36,655 | 216,026 km/h | 10 |
| 11 |  Jacky Ickx
|
Ligier-Ford
|
1:37,114 | 215,005 km/h | 11 |
| 12 | Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1:37,181 | 214,857 km/h | 12 |
| 13 |  Carlos Reutemann
|
Lotus-Ford
|
1:37,202 | 214,810 km/h | 13 |
| 14 | Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1:37,231 | 214,746 km/h | 14 |
| 15 |  Hans-Joachim Stuck
|
ATS-Ford
|
1:37,297 | 214,601 km/h | 15 |
| 16 | Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1:37,581 | 213,976 km/h | 16 |
| 17 | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford
|
1:37,674 | 213,772 km/h | 17 |
| 18 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1:38,053 | 212,946 km/h | 18 |
| 19 | John Watson
|
McLaren-Ford
|
1:38,093 | 212,859 km/h | 19 |
| 20 | Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1:38,136 | 212,766 km/h | 20 |
| 21 | Jochen Mass
|
Arrows-Ford
|
1:38,163 | 212,707 km/h | 21 |
| 22 | Vittorio Brambilla
|
Alfa Romeo
|
1:38,601 | 211,763 km/h | 22 |
| 23 |  Keke Rosberg
|
Wolf-Ford
|
1:38,854 | 211,221 km/h | 23 |
| 24 | Elio de Angelis
|
Shadow-Ford
|
1:39,149 | 210,592 km/h | 24 |
| DNQ |  Jan Lammers
|
Shadow-Ford
|
1:39,313 | 210,244 km/h | — |
| DNQ | Marc Surer
|
Ensign-Ford
|
1:40,821 | 207,100 km/h | — |
| DNQ | Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1:42,002 | 204,702 km/h | — |
| DNQ |  Héctor Rebaque
|
Rebaque-Ford
|
1:42,769 | 203,174 km/h | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jody Scheckter
|
Ferrari
|
50 | 0 | 1:22:00,22 | 3 | 1:37,20 | |
| 2 | Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
50 | 0 | + 0,46 | 5 | 1:37,03 | |
| 3 | Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
50 | 0 | + 4,78 | 6 | 1:35,60 | |
| 4 | Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
50 | 0 | + 54,40 | 9 | 1:37,14 | |
| 5 | Mario Andretti
|
Lotus-Ford
|
50 | 0 | + 59,70 | 10 | 1:37,15 | |
| 6 | Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
50 | 0 | + 1:01,55 | 16 | 1:37,43 | |
| 7 | Carlos Reutemann
|
Lotus-Ford
|
50 | 0 | + 1:24,14 | 13 | 1:37,77 | |
| 8 | Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
49 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:37,58 | |
| 9 | Alan Jones
|
Williams-Ford
|
49 | 1 | + 1 Runde | 4 | 1:36,21 | |
| 10 | Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
49 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:37,52 | |
| 11 | Hans-Joachim Stuck
|
ATS-Ford
|
49 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:40,20 | |
| 12 | Vittorio Brambilla
|
Alfa Romeo
|
49 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:39,65 | |
| 13 | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford
|
47 | 0 | DNF | 17 | 1:38,69 | Aufgabe |
| 14 | Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
45 | 0 | DNF | 1 | 1:36,99 | Motorschaden |
| — | Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
42 | 0 | DNF | 7 | 1:37,56 | Motorschaden |
| — | Keke Rosberg
|
Wolf-Ford
|
41 | 0 | DNF | 23 | 1:40,86 | Motorschaden |
| — | Jacky Ickx
|
Ligier-Ford
|
40 | 0 | DNF | 11 | 1:38,20 | Motorschaden |
| — | Elio de Angelis
|
Shadow-Ford
|
34 | 1 | DNF | 24 | 1:39,65 | Kupplungsschaden |
| — | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
28 | 0 | DNF | 18 | 1:38,09 | Fahrfehler |
| — | René Arnoux
|
Renault
|
14 | 0 | DNF | 2 | 1:38,35 | defekte Elektrikbox |
| — | John Watson
|
McLaren-Ford
|
13 | 0 | DNF | 19 | 1:38,96 | Fahrfehler |
| — | Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
3 | 0 | DNF | 14 | 1:41,23 | Motorschaden |
| — | Jochen Mass
|
Arrows-Ford
|
2 | 1 | DNF | 21 | 1:48,27 | Motorschaden |
| — | Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1 | 0 | DNF | 8 | 1:50,16 | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ „Training“ ( des vom 5. Dezember 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. September 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 9. September 2012)
- ↑ „WM-Stände“ ( des vom 26. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. September 2012)
