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Westfalenbahn

deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Bielefeld
WestfalenBahn GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz Bielefeld
Webpräsenz www.westfalenbahn.de
Eigentümer Abellio GmbH
Geschäftsführung Rainer Blüm
Verkehrsverbund Westfalentarif
GVH
VRB
Mitarbeiter ca. 300[1]
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn 3
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen 15 Stadler FLIRT-3 EMU 4
13 Stadler KISS-3 EMU 6
Statistik
Fahrgäste 20,0 Mio. pro Jahr
Fahrleistung 5,4 Mio. km/Jahr
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien 600 km
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe 2

Die WestfalenBahn GmbH (WFB) ist ein 2005 gegründetes deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Bielefeld, welches sich vollständig im Besitz der Berliner Abellio GmbH befindet.

Inhaltsverzeichnis

GesellschafterBearbeiten

Am Unternehmen waren bei der Gründung vier Gesellschaften zu je 25 Prozent beteiligt, wobei es sich abgesehen von Abellio bei allen Teilhabern um kommunale Eigenbetriebe handelt.

Am 12. Juli 2017 wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen vollständig von Abellio übernommen wurde, da für die kommunalen Betriebe sonst eine Ausschreibungspflicht für Stadtverkehr bestehen würde.[2][3]

Bei der Gründung der WestfalenBahn 2005 war Abellio noch Tochter der Essener Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH (EVV), die Westfalenbahn damit ein rein kommunales Unternehmen, das aber im gleichen Jahr teilweise verkauft wurde.[4]

BetriebBearbeiten

 
Netz der Westfalenbahn (seit Dez. 2017)

Emsland-ExpressBearbeiten

Im Dezember 2015 übernahm die Westfalenbahn für fünfzehn Jahre den zuvor von der DB Regio betriebenen Regional-Express auf der Emslandstrecke zwischen Emden und Münster.[5] Eingesetzt werden fünfzehn Flirt, die von der Stadler Pankow GmbH gefertigt wurden[6]

Linie Name Zuglauf KBS Vertragslaufzeit
RE 15 Emsland-Express Emden – Leer – Papenburg – Lingen – Rheine – Münster 395 Dez. 2015– Dez. 2030

MittellandBearbeiten

Ebenfalls übernahm die Westfalenbahn für fünfzehn Jahre im Dezember 2015 die Regional-Express-Züge von Braunschweig über Hannover nach Rheine und Bielefeld, die zuvor von der DB Regio betrieben wurden.[7] Eingesetzt werden dreizehn sechsteilige Doppelstocktriebzüge, die von der Stadler Pankow GmbH gefertigt wurden.[6]

Linie Name Zuglauf KBS Vertragslaufzeit
RE 60 Ems-Leine-Express Braunschweig – Peine – Lehrte – Hannover – Minden – Löhne – Osnabrück – Rheine Dez. 2015 – Dez. 2030
RE 70 Weser-Leine-Express Braunschweig – Peine – Lehrte – Hannover – Minden – Löhne – Herford – Bielefeld Dez. 2015 – Dez. 2030

Ehemaliger BetriebBearbeiten

 
Netz der Westfalenbahn (2012)
Linie Name KBS Zuglauf Vertragslaufzeit Neuer Betreiber
RB 61 Wiehengebirgs-Bahn 375, 368, 370 Bielefeld – Osnabrück – Rheine – Bad Bentheim Dez. 2007 – Dez. 2017 eurobahn
RB 65 Ems-Bahn 410 Rheine – Münster Dez. 2007 – Dez. 2017 eurobahn
RB 66 Teuto-Bahn 385 Osnabrück – Münster Dez. 2007 – Dez. 2017 eurobahn
RB 72 Ostwestfalen-Bahn 405 Herford – Detmold – Altenbeken – Paderborn Dez. 2007 – Dez. 2017 eurobahn

FahrzeugeBearbeiten

  Folgende Teile scheinen seit der Übernahme des Teutoburger-Wald-Netzes durch die Eurobahn im Dezember 2017 nicht mehr aktuell zu sein: Fahrzeugpool der Westfalenbahn.
Bitte hilf mit, die fehlenden Informationen zu recherchieren und einzufügen.

 
Triebzug ET 007 der Westfalenbahn als RB61 in Bünde
 
Triebzug ET 414 der Westfalenbahn als RE15
 
Triebzug ET 603 der Westfalenbahn als RE70

Auf dem 300 Kilometer langen Streckennetz werden 14 drei- und 5 fünfteilige elektrische Triebwagen des Typs „Flirt“ des Schweizer Herstellers Stadler Rail eingesetzt. Die Züge sind zu einem großen Teil niederflurig, verfügen über 181 bzw. 300 Sitzplätze und sind videoüberwacht. Sie erreichen auf den Strecken Osnabrück – Münster und Herford – Bielefeld ihre Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, auf den restlichen Strecken wird mit maximal 140 km/h gefahren.

Die FLIRT-Triebwagen, welche bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 im Teutoburger-Wald-Netz eingesetzt waren und 2007 vom Leasingunternehmen Angel Trains (heute AlphaTrains) beschafft wurden, hat der neue Betreiber Eurobahn übernommen. Die Züge werden nun nach und nach im Innen- und Außendesign angepasst.

Die dreiteiligen Fahrzeuggarnituren sind mit jeweils drei Türen ausgestattet. An allen Eingängen sind Plätze mit Klappsitzen für Reisende mit viel Gepäck, Kinderwagen, Fahrrädern oder einem Rollstuhl vorhanden. In der Zugmitte befindet sich ein großes WC und an der mittleren Eingangstür ein Großraum für Fahrräder, Rollstühle etc. Alle Türen tragen das Symbol für Fahrräder und Kinderwagen. Die fünfteiligen Fahrzeuge verfügen entsprechend über fünf Türen und zwei WCs.

Auf der seit Ende 2015 bedienten Strecke Münster – Emden setzt die Westfalenbahn 15 vierteilige FLIRT 3 und auf der Strecke Bielefeld bzw. Rheine – Braunschweig 13 sechsteilige Doppelstocktriebzüge des Typs Stadler Kiss ein.[6]

Verbünde / TarifeBearbeiten

 
Fahrkartenautomat der Westfalenbahn

Das Westfalenbahn-Netz liegt vollständig im Niedersachsentarif und mit Ausnahme der Station Bielefeld Hbf (und einem einzigen Halt der WFB 95820 in Brake) im Niedersachsen-Ticket. Der Niedersachsentarif, der die Nutzung einer Bahncard erlaubt, kommt nur dann zum Einsatz, wenn die Fahrt nicht vollständig auf dem Abschnitt Minden–Rheine bzw. Münster–Rheine liegt und damit im Westfalentarif, in dem keine Bahncards anerkannt werden. Bei längeren Fahrten finden ggf. der NRW-Tarif, zu dem aus dem Westfalenbahn-Netz die zuvor genannten Strecken des Westfalentarifs gehören, oder der bundesweite DB-Tarif Anwendung.

BetriebshöfeBearbeiten

Das Bahnbetriebswerk (Bw) der Westfalenbahn befindet sich in Rheine auf dem Gelände der Firma Windhoff. Die Halle wurde von Windhoff gebaut und für zehn Jahre an die Westfalenbahn vermietet.

Für die Verkehre der Mittelland-Linie von Braunschweig nach Rheine und Bielefeld errichtete der Westfalenbahn-Gesellschafter Mindener Kreisbahnen eine Wartungshalle in Minden. Die nicht mehr benötigte Stückguthalle wurde verlängert und ausgebaut, so dass eine 173 m lange Halle mit zwei Gleisen entstand. Diese als „Bahnbetriebswerk Minden II“ benannte Halle wird von den Mindener Kreisbahnen betrieben und an die Westfalenbahn vermietet und kostete rund 10 Millionen Euro. Seit Ende 2015 erfolgt hier die Wartung der 13 neuen sechsteiligen Doppelstocktriebwagen der Bauart KISS des Herstellers Stadler Pankow GmbH.[8][9]

Abgestellt werden die Fahrzeuge zudem auch in Bielefeld, Braunschweig, Detmold, Emden, Hannover, Meppen, Minden(Westf), Münster(Westf), Osnabrück, Paderborn und Rheine.

WissenswertesBearbeiten

Logo

Das im Logo der Westfalenbahn und auf den Fahrzeugen erscheinende stilisierte Pferd soll vermutlich das Westfalenpferd darstellen, ähnelt aber aufgrund des gesenkten Schweifs eher dem Niedersachsenross.

Zwischenfälle

Am 16. Mai 2015 ereignete sich in Ibbenbüren-Laggenbeck das schlimmste Unglück in der Geschichte der Westfalenbahn. Ein Traktor hatte seinen Gülleanhänger auf einem Bahnübergang verloren. Die sich nähernde Westfalenbahn konnte nicht ausreichend zeitig bremsen und rammte den Anhänger. Bei dem Unglück kamen zwei Menschen ums Leben: der Triebfahrzeugführer und eine 18-jährige Reisende.

WeblinksBearbeiten

  Commons: WestfalenBahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten