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Mid Pacific Air

Ehemalige US-amerikanische Fluggesellschaft

Mid Pacific Air war eine regionale Billigfluggesellschaft, welche in Hawaii mit dem Passagierflugbetrieb begann. Die ersten Routen nach der Gründung im Jahr 1981 verbanden die Inseln Kauai, O'ahu, Maui und Hawaii. Die Hauptwettbewerber der Fluggesellschaft waren die etablierten Fluggesellschaften Hawaiian Airlines und Aloha Airlines. Als der Betrieb im Mittleren Westen eingeführt wurde, verlegte die Fluggesellschaft ihren Sitz auf den Indianapolis International Airport in Indianapolis, Indiana.[1] Ursprünglich war ihr Sitz am Honolulu International Airport.[2][3]

Mid Pacific Air
IATA-Code: HO
ICAO-Code: MPA
Rufzeichen: MIDPAC
Gründung: 1981
Betrieb eingestellt: 1995
Sitz: Honolulu und Indianapolis
Drehkreuz: Honolulu International Airport und Indianapolis International Airport
Heimatflughafen: Honolulu International Airport und Indianapolis International Airport
Flottenstärke: 5
Ziele: Kauai, O'ahu, Maui, Hawaii, Honolulu, Indianapolis, Las Vegas, New York, Pago Pago, Burbank, Fresno, San Jose
Mid Pacific Air hat den Betrieb 1995 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.
Mid Pacific Air Fokker F28-4000
Mid Pacific Air NAMC YS-11A-659

Geschichte Bearbeiten

Im Gegensatz zu Hawaiian und Aloha bestand die Flotte der Mid Pacific Air überwiegend aus NAMC YS-11 Turbroprop-Flugzeugen; Hawaiian und Aloha flogen mit Strahlflugzeugen der Typen Douglas DC-9 (Hawaiian) und Boeing 737 (Aloha) auf denselben Strecken. Im Oktober 1982 plante die Fluggesellschaft, eine Boeing 707 von Arrow Air unter der Marke Mid Pacific Arrow zu leasen, um die zuvor von Samoa Airlines durchgeführten Flüge zwischen Honolulu und Pago Pago (Amerikanisch-Samoa) fortzusetzen, erhielt hierzu aber keine Genehmigung.[4] Im Februar 1985 flog die Fluggesellschaft erstmals im Südwesten der Vereinigten Staaten, wo sie Billigflüge von Las Vegas, Nevada und dem Grand Canyon nach Burbank und Orange County, Kalifornien anbot. Sie bediente daneben die Strecke zwischen Orange County und Fresno, Kalifornien. Eine Fokker F28 Fellowship wurde der Flotte der Mid Pacific 1985 hinzugefügt. Im selben Jahr verleaste Mid Pacific vier ihrer YS-11's an Fort Worth Airlines in Texas. Im Januar 1986 wurde die Fluggesellschaft an KOA Holdings verkauft und kurz danach wurden die F28-Jets außer Betrieb genommen.

Obwohl Mid Pacific in der Lage war, Kunden mit Billigangeboten und Promotionen anzulocken, was für die langsameren und lauteren Flugzeuge entschädigte, konnte die Fluggesellschaft nicht mit Hawaiian und Aloha konkurrieren und stellte den Passagierflugbetrieb in Hawaii am 19. Januar 1988 ein; der Frachtflugbetrieb wurde einen Monat später eingestellt.[5]

Nach dem Ende des Flugbetriebs in Hawaii setzte Mid Pacific ihren mit YS-11s ausgeführten Frachtflugbetrieb im Mittleren Westen der Vereinigten Staaten mit Sitz in Lafayette, Indiana fort und betrieb in den 1990er-Jahren Pendelservice über eine Code-Sharing-Vereinbarung mit Reno Air unter dem Namen Reno Air Express mit British Aerospace Jetstream 31 Turboprop-Flugzeugen. Diese Reno Air Express-Flüge wurden vom San Jose International Airport in Nordkalifornien aus durchgeführt. In den Jahren 1992 und 1993 flog die Fluggesellschaft mit einer British Aerospace BAe 146 Frachtflüge im Namen von TNT zwischen New York City und Bermuda. Die Fluggesellschaft stellte ihren Flugbetrieb 1995 ein.

Mid Pacifics Flugziele 1986 Bearbeiten

Hawaii

Laut der Systemroutenkarte vom 15. Januar 1986 flog Mid Pacific die folgenden Flugziele in Hawaii mit Fokker F28 Fellowship Twin Jets und NAMC YS-11 Turboprops an:[6]

Kalifornien & Nevada

Laut der Systemroutenkarte vom 15. Januar 1986 flog Mid Pacific die folgenden Flugziele in Hawaii mit NAMC YS-11 Turboprops an:[7]

Flugziele der Reno Air Express 1995 Bearbeiten

Laut der Systemroutenkarte vom 3. Januar 1995 flog Mid Pacific die folgenden Ziele in Kalifornien und Oregon mit British Aerospace BAe Jetstream 31 Propjets im Namen von Reno Air Express über eine Code-Sharing-Vereinbarung mit Reno Air an:[8]

Flotte Bearbeiten

Zwischenfälle Bearbeiten

Von 1981 bis zur Betriebseinstellung 1995 kam es bei Mid Pacific Airlines zu zwei Totalschäden von Flugzeugen, in beiden Fällen NAMC YS-11A. Bei einem davon kamen zwei Menschen ums Leben.[9]

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Mid Pacific Air – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ "World Airline Directory." Flight International. March 23–29, 1994. 106-108.
  2. ↑ "World Airline Directory." Flight International. May 16, 1981. 1452. "Head Office: Honolulu International Airport, Hawaii, USA."
  3. ↑ "World Airline Directory." Flight International. April 3, 1982. 852. "550 Palea Street, Honolulu, Hawaii 96820, USA."
  4. ↑ Flight International, 16. Oktober 1982 (in Englisch), abgerufen am 2. April 2019
  5. ↑ Lehia Apana: Memories of Mid Pacific taking flight. In: The Maui News. 5. Februar 2007, archiviert vom Original am 10. Februar 2007; abgerufen am 5. Februar 2007.
  6. ↑ http://www.departedflights.com, Jan. 15, 1986 Mid Pacific Air system route map
  7. ↑ http://www.departedflights.com, Jan. 15, 1986 Mid Pacific Air system route map
  8. ↑ http://www.departedflights.com, Jan. 3, 1995 Reno Air Express system route map
  9. ↑ Daten über die Fluggesellschaft Mid Pacific Air im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Juni 2020.
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