Eisenbahnerstadt

Stadt oder Ort, der wesentlich von Bahninfrastruktur und der Anwesenheit von Eisenbahnern geprägt wurde

Eine Eisenbahnerstadt, ohne Stadtrecht auch Eisenbahnerdorf, ist ein Ort, der infolge der Errichtung wichtiger Eisenbahnknotenpunkte, Grenzbahnhöfe oder Ausbesserungswerke wesentlich größer wurde, als er ohne diese geworden wäre. In solchen Orten erlangte die Eisenbahn eine überragende Bedeutung im Hinblick auf Stadtentwicklung, Stadtbild und Wirtschaftsleben. In einigen Eisenbahnerstädten ist die Bedeutung der Eisenbahn mittlerweile stark zurückgegangen.

Wasserturm von Bebra, Wahrzeichen der Stadt

Davon zu unterscheiden sind Eisenbahnersiedlungen, die auf der grünen Wiese, ähnlich Werkssiedlungen, völlig neu als Wohnort für bei der Bahn Beschäftigte und deren Familien angelegt wurden.

CharakteristikBearbeiten

Eisenbahnerstädte haben sich entweder aus älteren Orten entwickelt oder sind im Rahmen der Industrialisierung, in Mitteleuropa vorrangig im 19. Jahrhundert, gegründet worden. In Eisenbahnerstädten erfolgte durch die überregionale Bedeutung des Personen- und/oder Güterverkehrs ein großer Wandel in der Stadtentwicklung, der Einwohnerzahl, dem Stadtbild und dem allgemeinen Wirtschaftsleben.

Eisenbahnerstädte sind durch ihre Abhängigkeit von der Eisenbahn anfällig für Veränderungen der Bahnstruktur, beispielsweise durch die Errichtung von neuen Schnellfahrstrecken mit anderer Streckenführung, für Automatisierungen im Güterumschlag oder für den Abbau von Grenzkontrollen, beispielsweise durch das Schengener Abkommen. Beispiele für einstige Eisenbahnerorte, die aufgrund obiger Veränderungen völlig an Bedeutung verloren, sind Cerbère und Portbou an der französisch-spanischen Grenze.

BeispieleBearbeiten

DänemarkBearbeiten

In Dänemark wird der übersetzte Begriff stationsby für Orte mit einem Bahnhof verwendet, die nicht immer dem deutschen Begriff einer „Eisenbahnerstadt“ entsprechen.

DeutschlandBearbeiten

Eisenbahnerstädte aufgrund von Verkehrsknotenpunkten sind Altenbeken, Aulendorf, Bebra, Betzdorf, Bingerbrück, Buchloe, Falkenberg/Elster, Gemünden am Main, Hagen, Hamm, Lehrte, Offenburg, Plattling und Treuchtlingen. Eisenbahnerstädte als Standorte von Bahnbetriebswerken für Schublokomotiven am Fuße von Steigungsstrecken sind Altenhundem oder Neuenmarkt. Eisenbahnerstädte an großen Grenzbahnhöfen sind Freilassing oder Weil am Rhein nahe dem Rangierbahnhof Weil am Rhein/Basel Bad. Hinzu kam bis 1986 die Eisenbahnersiedlung am Bahnhof Hohenbudberg zwischen Duisburg und Krefeld.

ÖsterreichBearbeiten

Eine Eisenbahnerstadt auf Grund von Hauptwerkstätten, mit den Österreichischen Bundesbahnen als mit Abstand größten Arbeitgeber, ist Knittelfeld. In Arnoldstein war einstmals ein wichtiger Grenzbahnhof nach Italien.

SchweizBearbeiten

Beispiele in der Schweiz sind Olten, Romanshorn, Landquart oder als Standort eines Depots für Vorspann- und Zwischenlokomotiven Erstfeld. Ein Ort mit einem großen Grenzbahnhof ist Chiasso.

FrankreichBearbeiten

Beispiele für Eisenbahnstädte in Frankreich sind Tergnier und Miramas. Beispiele für eine Eisenbahnerstadt durch seinen Grenzbahnhof ist Cerbère, wo die Gleise der spanischen Breitspur enden.

SpanienBearbeiten

Auf der spanischen Seite des Somport-Passes in den Pyrenäen entstand Canfranc Estación mit dem gleichnamigen Grenzbahnhof.

PortugalBearbeiten

Beispiel für eine Eisenbahnstadt in Portugal ist Entroncamento.

BelgienBearbeiten

In Belgien stellt der Ort Montzen eine herausragende Bedeutung im Eisenbahnverkehr dar.

LuxemburgBearbeiten

Durch seinen Rangierbahnhof und weitere Eisenbahnanlagen an der internationalen Strecke Brüssel/AmsterdamLuxemburgMetz erlangte Bettemburg eine große Bedeutung im Transitverkehr durch Luxemburg.

PolenBearbeiten

Nach dem Ersten Weltkrieg fiel die Stadt Bentschen (polnisch Zbąszyń) vom Deutschen Reich an Polen. In der Folge wurde durch die Deutsche Reichsbahn der Bahnhof Neu Bentschen eingerichtet, der Funktionen als Grenzbahnhof und als Knotenpunkt für drei nach Westen führende Strecken eingerichtet. Da sich in der Nähe des neuen Bahnhofs kein größerer Ort befand, ließ die Deutsche Reichsbahn eine Eisenbahnersiedlung anlegen, die in der Folge zur Stadt anwuchs. Sie erhielt den Namen Neu Bentschen (polnisch Zbąszynek).

RumänienBearbeiten

Simeria in Rumänien wuchs durch neue Eisenbahnanlagen zur Stadt heran.

TschechienBearbeiten

Nach dem Ersten Weltkrieg zerfiel die Österreichisch-Ungarische Monarchie und es entstand der Staat Tschechoslowakei. 1920 wurden der Tschechoslowakei noch einige grenznahe Gebiete Österreichs zugesprochen, darunter der Bahnhof der niederösterreichischen Stadt Gmünd mit dem umliegenden Stadtteil. Hieraus entwickelte sich die neue Stadt České Velenice. Hintergrund der Grenzziehung war das Zusammentreffen der Bahnlinien nach Budweis sowie nach Prag in České Velenice.

WappenBearbeiten

Wappen von Aulendorf
Wappen von Bebra

Die Bedeutung der Bahn lässt sich auch an Eisenbahnsymbolen in Gemeindewappen erkennen. So haben Neuenmarkt und Aulendorf ein Flügelrad. Bebra zeigt gekreuzte Eisenbahnschienen, welche die sich dort kreuzenden Strecken symbolisieren.

LiteraturBearbeiten

  • Werner Mikus: Die Auswirkungen eines Eisenbahnknotenpunktes auf die geographische Struktur einer Siedlung: am speziellen Beispiel von Lehrte und ein Vergleich mit Bebra und Olten/Schweiz. In: Freiburger Geographische Hefte. Heft 3. (Zugl.: Diss. Univ. Freiburg 1966): Freiburg 1966.