Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf

Die Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf ist eine heute 24 Kilometer lange, zweigleisige und durchgehend elektrifizierte Eisenbahn-Hauptstrecke am linken Niederrhein in Nordrhein-Westfalen.

Mönchengladbach–Düsseldorf

Streckennummer (DB):

2550 (Fernbahn)
2525 (S-Bahn)
2534 (ehem. Trasse)

Kursbuchstrecke (DB):

485 (Fernbahn)
450.8 (S-Bahn)

Streckenlänge:

24 (ehem. 25) km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

15 kV 16,7 Hz ~

Höchstgeschwindigkeit:

140 km/h

(durchgehend)

		Strecke von Wuppertal
		Hauptstrecke von Duisburg
		S-Bahn von Duisburg/Essen
		Ortsstrecke von Düsseldorf-Flughafen
	88,4 (11,1)	Düsseldorf Hbf
		Hauptstrecke nach Köln
		S-Bahn nach Köln/Solingen
		Ortsstrecke nach Reisholz Rbf
	(10,2)	Düsseldorf-Friedrichstadt
	86,3 (9,1)	Düsseldorf-Bilk
	(7,3)	Düsseldorf Völklinger Straße
	84,6 (00,0)	Düsseldorf Hafen (Anst)
	(6,5)	Düsseldorf-Hamm
	84,0 (00,0)	Hammer Eisenbahnbrücke
	(4,8)	Neuss Rheinparkcenter
		Rheinhafen
	(2,7)	Neuss Am Kaiser
	8,2 (00,0)	Obercassel Rheinstation
	6,8 (00,0)	Obercassel
	4,3 (00,0)	Heerdt
	2,2 (00,0)	Neuss Vbf
	82,7 (00,0)	Erftkanal Strecke nach Krefeld
		(Überwerfungsbauwerk)
		Neuss Gbf
	80,9 0(0,2)	Neuss Hbf (Inselbahnhof)
		Strecke nach Köln
		Strecke nach Bedburg
		Strecke nach Kaarst
	75,3 (00,0)	Büttgen
	71,6 (00,0)	Kleinenbroich
	68,7 (00,0)	Korschenbroich
	66,9 (00,0)	Mönchengladbach Stadt (Awanst)
	65,9 (00,0)	Mönchengladbach-Lürrip
		Strecke von Viersen
		ehem. Strecke von Krefeld
	63,9 (00,0)	Mönchengladbach Hbf

		Güterstrecke nach Rheydt-Geneicken ehem. Strecke nach Stolberg

		Strecke nach Aachen

Quellen: ^[1]^[2]

Geschichte Bearbeiten

Die Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft war gegründet worden, um eine Bahnstrecke von Aachen über Mönchengladbach und Neuss nach Düsseldorf zu bauen.

Da das preußische Militär festen Rheinbrücken grundsätzlich ablehnend gegenüberstand, wurde die Strecke von Gladbach nach Düsseldorf-Oberkassel gebaut und am 16. Dezember 1852 abgenommen. Der Personenverkehr wurde einen Monat später am 17. Januar 1853 aufgenommen.

Nach Fertigstellung des Streckenteils nach Aachen wurde am 16. Oktober 1854 der Güterverkehr auf der Gesamtstrecke aufgenommen. Gleichzeitig wurde in Oberkassel die Rheinstation eröffnet.

Auf der anderen Seite des Rheins bestand dann Anschluss im ehemals dort befindlichen Bahnhof Rheinknie der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft an deren Bahnstrecke nach Elberfeld.

Heutige Situation Bearbeiten

Im Zuge der Einrichtung der S-Bahn-Linie S 8 wurde ein Teil der Strecke ausgebaut. Zwischen Düsseldorf Hbf und Neuss Hbf verläuft die S-Bahn-Strecke zweigleisig neben der ebenfalls zweigleisigen Fernbahn.

Zugangebot Bearbeiten

Die Strecke wird heute von den Regional-Express-Linien Wupper-Express (RE 4), Rhein-Weser-Express (RE 6, zwischen Neuss und Düsseldorf), Maas-Wupper-Express (RE 13) und Niers-Express (RE 10, Düsseldorf Hbf bis Abzweig Erftkanal), der Regionalbahn Düssel-Erft-Bahn (RB 39, zwischen Neuss und Düsseldorf) sowie den S-Bahn-Linien S 8 (auf der gesamten Strecke), S 11 und S 28 (beide zwischen Neuss und Düsseldorf) befahren.

Planungen Bearbeiten

Es wird geplant, einen Haltepunkt Neuss Stadtwald zwischen dem Neusser Hauptbahnhof und der Station Büttgen einzurichten.^[3]

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

NRWbahnarchiv von André Joost:

Beschreibung der Strecke 2550: Mönchengladbach – Düsseldorf
Beschreibung der Strecke 2525: Neuss – Düsseldorf (S-Bahn)
Beschreibung der Strecke 2534: ehem. Trasse nach Oberkassel

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ DB Netze - Infrastrukturregister
↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
↑ 3.4.3 Schienenangebot Abgerufen am 10. Juni 2016.

[1] DB Netze - Infrastrukturregister

[2] Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.

[3] 3.4.3 Schienenangebot Abgerufen am 10. Juni 2016.

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