A. P. Møller-Mærsk

dänische Unternehmensgruppe

A. P. Moller-Maersk Group (dänisch A. P. Møller-Mærsk Gruppen), auch bekannt als Maersk (dänisch Mærsk), ist eine dänische Unternehmensgruppe. A. P. Møller-Mærsk ist in verschiedenen Geschäftsbereichen aktiv, vor allem in den Bereichen Logistik und Transport. Seit 1996 ist das Unternehmen die größte Containerschiffsreederei der Welt.

A. P. Møller-Mærsk A/S

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Rechtsform A/S
ISIN DK0010244508
Gründung 1904
Sitz Kopenhagen, DanemarkDänemark Dänemark
Mitarbeiterzahl 89.207 (2014)[1]
Umsatz 38,9 Mrd. USD (2019)[2]
Branche Logistik, Einzelhandel,
Schiffbau, Luftfahrt
Website www.maersk.com

Zentrale von Mærsk in Kopenhagen

A. P. Møller-Mærsk hat den Hauptsitz in der dänischen Hauptstadt Kopenhagen und Tochterunternehmen sowie Niederlassungen in über 130 Ländern. Der Konzern beschäftigt weltweit etwa 89.000 Mitarbeiter.[3]

GeschichteBearbeiten

Das Unternehmen wurde am 16. April 1904 als A/S Dampskibsselskabet Svendborg (Dampfschiffgesellschaft Svendborg) von Kapitän Peter Mærsk Møller und seinem Sohn Arnold Peter Møller gegründet. Sie kauften ein Schiff aus zweiter Hand zum Betrieb ihres Unternehmens. Acht Jahre später gründete A. P. Møller am 22. August 1912 das Unternehmen Dampskibsselskabet af 1912 A/S, weil er darin allein Entscheidungen treffen wollte.[4] Diese bilanztechnische Zweiteilung des Unternehmens wurde bis zur Fusion 2003 zur A.P. Møller-Mærsk A/S aufrechterhalten.

1917/1918 wurde die Lindøværft errichtet. 1928 wurde mit sechs Schiffen der erste Liniendienst (Mærsk Line) der Reederei eingerichtet. Er verband die Ostküste und Westküste der USA mit Japan und Shanghai. Im selben Jahr begannen auch die Tankeraktivitäten der Firma.

1962 erhielt Mærsk die Konzession für Öl- und Gasbohrungen sowie die Ausbeutung der Vorkommen in dänischen Hoheitsgebieten (siehe auch Dansk Undergrunds Consortium). 1964 begann das Unternehmen seine Einzelhandelsaktivitäten mit Gründung der Dansk Supermarked AS. Nach dem Tod seines Vaters Arnold Peter Møller im Juni 1965 übernahm Mærsk Mc-Kinney Møller die Leitung der in Familienbesitz befindlichen Reederei und führte sie aktiv bis 1993 als Chief Executive Officer (CEO) und anschließend bis 2003 als Chairman.

1969 wurde in Dänemark die Luftfahrtgesellschaft Mærsk Air gegründet, die 2005 an eine isländische Fondsgesellschaft verkauft wurde.

Nachdem das Unternehmen im Oktober 1963 mit der Tobias Mærsk das erste Semicontainerschiff erhalten hatte, übernahm die Mærsk Line im Januar 1974 mit der Svendborg Mærsk das erste Vollcontainerschiff. Mærsk Line ist seit 1993, nach Übernahme der Ben-EAC Line, die größte Containerschiffsreederei der Welt.

Im Januar 1998 erwarb das Unternehmen die Volkswerft Stralsund und im November 1999 Sea-Land Corporation, den Begründer des Containerverkehrs. Das Unternehmen wurde anschließend unter dem Namen Mærsk Sealand geführt. Des Weiteren wurden 1999 die südafrikanische Reederei Safmarine und 2002 die dänische Reederei Torm A/S sowie die niederländische Smit-Wijsmüller Bergungsreederei übernommen.

 
Die Mærsk Boston im März 2006 vor der Volkswerft

Am 11. Mai 2005 wurde bekannt gegeben, Mærsk Sealand wolle die drittgrößte Containerreederei Royal P&O Nedlloyd NV mit Sitz in Rotterdam (Niederlande) für 2,3 Milliarden Euro kaufen. Im August 2005 wurde die Übernahme durch die Aktionäre beschlossen. Seit Februar 2006 ist P&O Nedlloyd völlig integriert, der Name nur noch Geschichte. Auch Mærsk Sealand firmiert seitdem wieder unter dem bis 1999 gebräuchlichen Namen Mærsk Line. Das Unternehmen hat dadurch seine Marktstellung (Platz 1 weltweit) weiter ausgebaut. Knapp 15 Prozent der Containertransportkapazität per Schiff weltweit stellt Mærsk Line zur Verfügung; der nächstgrößte Mitbewerber MSC (Platz 2) besaß 2013 eine Kapazität von gut 13 %.[5]

Unter dem Namen Norfolk Line bietet Maersk (nach Übernahme dieser Linie) seit 1985 zahlreiche Frachtfährverbindungen von Holland und Frankreich nach England an, ab dem Jahr 1996 auch für Pkw und Passagiere. 2005 wurde die zwischen England und Irland operierende Norse Merchant Ferries von Norfolk Line übernommen.

Die Flotte besteht insgesamt aus mehr als 250 Schiffen mit über 12 Millionen Registertonnen. Überwiegend sind Containerschiffe und Tanker im Einsatz. Das Flaggschiff der Maersk-Reederei ist die nach dem langjährigen Geschäftsführer Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller benannte Mærsk Mc-Kinney Møller. Im Jahr 2008 setzte A.P. Møller-Mærsk 326,78 Milliarden Dänische Kronen (umgerechnet etwa 44 Milliarden Euro) um. Weltweit hatte der Konzern 110.000 Beschäftigte. Die Reederei allein beschäftigte im März 2006 ca. 34.000 Personen.

Die Schiffswerft in Stralsund wurde zum Ende Juli 2007 an die Bremer Hegemann-Gruppe verkauft; laut dem Aufsichtsratsvorsitzenden der Volkswerft habe A.P. Møller-Mærsk „den Verkauf eingeleitet, weil die kulturellen und sprachlichen Hürden zwischen Dänemark und Stralsund zu groß gewesen seien. Die erhofften Synergieeffekte seien zu schwach ausgefallen.“

2009, als es eine Weltwirtschaftskrise gab, schrieb Maersk erstmals in seiner Geschichte rote Zahlen.[6][7] 2010 verbuchte Maersk einen Gewinn von über 5 Milliarden US-Dollar.[8] 2011 wurde ein Nettogewinn von 3,4 Milliarden US-Dollar verbucht und 2012 4 Milliarden US-Dollar.[9]

Im Frühjahr 2011 bestellte Maersk bei der Schiffsbautochter des südkoreanischen Daewoo-Konzerns zehn 18.000-TEU-Schiffe der Triple-E-Klasse. Sie sind 400 Meter lang und 60 Meter breit. Das Auftragsvolumen betrug 1,9 Mrd. US-Dollar.[10] Eine Option auf zehn weitere Schiffe wurde im Juni 2011 eingelöst (Triple-E-Klasse#Zweite Generation). Eine bis Februar 2012 gültige Option auf den Bau weiterer zehn Schiffe wurde nicht wahrgenommen.[11]

Im Dezember 2013 wurde bekannt, Mærsk wolle ab Frühjahr 2014 mit den beiden Konkurrenten Mediterranean Shipping Company (MSC) und CMA CGM auf den Routen nach Asien eng kooperieren.[12] Die Wettbewerbsbehörde der USA (FTC) genehmigte sie, China verweigerte die Genehmigung.[13]

Die Oetker-Gruppe kündigte im Dezember 2016 an, ihre Reederei Hamburg Süd an Mærsk zu verkaufen. Seit dem 1. Dezember 2017 ist Maersk ihr Eigentümer.[14]

UnternehmensbestandteileBearbeiten

BeteiligungenBearbeiten

WeblinksBearbeiten

Commons: A. P. Møller-Mærsk – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

LiteraturBearbeiten

  • Chris Jephson, Henning Morgen: Creating Global Opportunities. Maersk-Line in Containerisation 1973–2013. Cambridge University Press, Cambridge 2014, ISBN 978-1-107-03781-6 (offizielle Firmengeschichte)

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Annual report 2014 (Memento vom 26. Dezember 2015 im Internet Archive) (PDF)
  2. Maersk trotzt Marktbedingen · Dänischer Konzern erzielt höheresEbitda, aber geringeren Umsatz. In: Täglicher Hafenbericht vom 21. Februar 2020, S. 3
  3. Facts and figures (Memento vom 2. April 2015 im Internet Archive)
  4. businesshistory.com: Business History of Shipping (englisch), abgerufen am 16. April 2011.
  5. Eintrag bei Alphainer (englisch).
  6. Handelsblatt vom 5. März 2010, Seite 23.
  7. Handelsblatt, Duesseldorf, Germany: Schifffahrt: Maersk mit Verlust – und Hoffnung – Unternehmen – Handel + Dienstleister, Handelsblatt.com. 21. August 2009. Abgerufen am 28. Juni 2010. 
  8. files.shareholder.com: Annual report 2010 (Memento vom 16. April 2014 im Internet Archive) (PDF; 1 MB), 23. Februar 2011, abgerufen am 28. Januar 2012.
  9. Größte Reederei der Welt ist wieder profitabel, FAZ, 23. Februar 2013, S. 20.
  10. Maersk lässt Mega-Frachter bauen. Abgerufen am 4. März 2011.
  11. Maersk Line cuts capacity on Asia – Europe trade. 17. Februar 2012. Archiviert vom Original am 15. September 2013. Abgerufen am 12. Februar 2019.
  12. Christian Müssgens, Johannes Ritter: Bedrohlicher Pakt der Giganten. faz.net, 4. Dezember 2013, abgerufen am 4. Dezember 2013.
  13. Eckhard-Herbert Arndt: P3-Aus: „JadeWeserPort hat Chancen“. In: Täglicher Hafenbericht vom 19. Juni 2014, S. 15.
  14. Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft A/S & Co KG: Geschichte der Hamburg Süd | Hamburg Süd. Abgerufen am 14. April 2020.
  15. Hansa News, in Hansa, Heft 10/2018, S. 8
  16. Neuer Gigant im Bergungsgeschäft · Moeller-Maersk und Crowley Maritime agieren ab Mai zusammen: „Ardent“ hat Sitz in Houston. In: Täglicher Hafenbericht vom 23. April 2015, S. 13
  17. Maersk Drilling Fleet Status Report
  18. Maersk Drilling
  19. Umbau Maersk Guardian
  20. http://www.dfdsseaways.de/routen/faq
  21. Ownership of Rosti. In: Rosti. Abgerufen am 15. Januar 2020 (amerikanisches Englisch).
  22. Annual Report 2008 (Memento vom 14. Juli 2014 im Internet Archive) (PDF; 2,1 MB)

Koordinaten: 55° 41′ 16,8″ N, 12° 35′ 51,4″ O