Großer Preis von Frankreich 1987
Formel-1 Rennen
Der Große Preis von Frankreich 1987 fand am 5. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
| ||
| Name: | LXXIII Grand Prix de France | |
| Datum: | 5. Juli 1987 | |
| Ort: | Le Castellet | |
| Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
| Länge: | 305,04 km in 80 Runden à 3,813 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell
|
Williams
|
| Zeit: | 1:06,454 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Williams
|
| Zeit: | 1:09,548 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell
|
Williams
|
| Zweiter: | Nelson Piquet
|
Williams
|
| Dritter: |  Alain Prost
|
McLaren
|
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Ein im Vergleich zum Großen Preis der USA zwei Wochen zuvor unverändertes Teilnehmerfeld trat zum sechsten WM-Lauf des Jahres in Le Castellet an.
Training Bearbeiten
Zum vierten Mal in Folge sicherte sich Nigel Mansell die Pole-Position. Alain Prost qualifizierte sich für den zweiten Startplatz vor Ayrton Senna und Nelson Piquet. Thierry Boutsen und Gerhard Berger bildeten die dritte Startreihe.[1]
Rennen Bearbeiten
Nachdem die Reihenfolge an der Spitze auf den ersten Metern zunächst unverändert geblieben war, gelang es Piquet auf der Gegengeraden, Prost zu überholen und somit eine Williams-Doppelführung herzustellen. Senna folgte auf dem vierten Rang hinter Prost und vor den beiden Benetton von Thierry Boutsen und Teo Fabi.
In der 19. Runde verlor Piquet den zweiten Platz an Prost. Im Zuge der Boxenstopps gelangte er jedoch sowohl an Prost als auch an Mansell vorbei an die Spitze.
Als Piquet in Runde 46 einen kleinen Fahrfehler machte, konnte Mansell wieder die Führung übernehmen und das Rennen knapp vor seinem Teamkollegen gewinnen. Prost wurde Dritter vor Senna und Fabi, der trotz seines technischen Ausfalls kurz vor Schluss aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Fünfter gewertet wurde. Philippe Streiff erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1:06,454 | 206,561 km/h | 1:06,705 | 205,784 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:06,877 | 205,254 km/h | 1:07,843 | 202,332 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna
|
Lotus-Honda
|
1:07,303 | 203,955 km/h | 1:07,024 | 204,804 km/h | 3 |
| 4 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1:07,270 | 204,055 km/h | 1:07,140 | 204,450 km/h | 4 |
| 5 |  Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
1:08,077 | 201,636 km/h | 1:08,176 | 201,344 km/h | 5 |
| 6 |  Gerhard Berger
|
 Ferrari
|
1:08,198 | 201,279 km/h | 1:08,335 | 200,875 km/h | 6 |
| 7 | Teo Fabi
|
Benetton-Ford
|
1:08,293 | 200,999 km/h | 1:11,815 | 191,141 km/h | 7 |
| 8 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1:08,390 | 200,714 km/h | 1:08,916 | 199,182 km/h | 8 |
| 9 |  Stefan Johansson
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:08,577 | 200,166 km/h | 1:09,095 | 198,666 km/h | 9 |
| 10 | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron
|
1:09,256 | 198,204 km/h | 1:08,800 | 199,517 km/h | 10 |
| 11 | Andrea de Cesaris
|
Brabham-BMW
|
1:09,499 | 197,511 km/h | 1:08,949 | 199,086 km/h | 11 |
| 12 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1:09,458 | 197,627 km/h | 1:08,993 | 198,959 km/h | 12 |
| 13 | René Arnoux
|
Ligier-Megatron
|
1:09,430 | 197,707 km/h | 1:09,970 | 196,181 km/h | 13 |
| 14 |  Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron
|
1:09,828 | 196,580 km/h | 1:09,869 | 196,465 km/h | 14 |
| 15 | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni
|
1:10,388 | 195,016 km/h | 1:09,868 | 196,468 km/h | 15 |
| 16 |  Satoru Nakajima
|
Lotus-Honda
|
1:12,268 | 189,943 km/h | 1:10,652 | 194,287 km/h | 16 |
| 17 | Piercarlo Ghinzani
|
Ligier-Megatron
|
1:10,798 | 193,887 km/h | 1:10,900 | 193,608 km/h | 17 |
| 18 | Martin Brundle
|
 Zakspeed
|
1:11,451 | 192,115 km/h | 1:11,170 | 192,873 km/h | 18 |
| 19 | Christian Danner
|
Zakspeed
|
1:11,456 | 192,101 km/h | 1:11,389 | 192,282 km/h | 19 |
| 20 | Alex Caffi
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:12,167 | 190,209 km/h | 1:12,555 | 189,192 km/h | 20 |
| 21 |  Adrián Campos
|
Minardi-Motori Moderni
|
1:13,145 | 187,666 km/h | 1:12,551 | 189,202 km/h | 21 |
| 22 | Ivan Capelli
|
March-Ford
|
1:13,204 | 187,514 km/h | 1:12,654 | 188,934 km/h | 22 |
| 23 | Philippe Alliot
|
Lola-Ford
|
1:13,026 | 187,971 km/h | 1:14,422 | 184,445 km/h | 23 |
| 24 | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford
|
1:13,443 | 186,904 km/h | 1:13,474 | 186,825 km/h | 24 |
| 25 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Ford
|
1:13,553 | 186,625 km/h | 1:13,525 | 186,696 km/h | 25 |
| 26 | Pascal Fabre
|
AGS-Ford
|
1:14,699 | 183,761 km/h | 1:14,787 | 183,545 km/h | 26 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
80 | 1 | 1:37:03,839 | 1 | 1:10,405 | |
| 2 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
80 | 2 | + 7,711 | 4 | 1:09,548 | |
| 3 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
80 | 1 | + 55,255 | 2 | 1:11,324 | |
| 4 | Ayrton Senna
|
Lotus-Honda
|
79 | 0 | + 1 Runde | 3 | 1:12,231 | |
| 5 | Teo Fabi
|
Benetton-Ford
|
77 | 1 | DNF | 7 | 1:12,101 | gebrochene Antriebswelle |
| 6 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Ford
|
76 | 0 | + 4 Runden | 25 | 1:16,433 | |
| 7 | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford
|
76 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:16,256 | |
| 8 | Stefan Johansson
|
McLaren-TAG-Porsche
|
74 | 1 | DNF | 9 | 1:11,874 | defekte Lichtmaschine |
| 9 | Pascal Fabre
|
AGS-Ford
|
74 | 0 | + 6 Runden | 26 | 1:17,499 | |
| — | Gerhard Berger
|
Ferrari
|
71 | 0 | DNF | 6 | 1:11,675 | Fahrfehler |
| — | Satoru Nakajima
|
Lotus-Honda
|
71 | 0 | NC | 16 | 1:14,524 | nicht gewertet |
| — | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
64 | 0 | DNF | 8 | 1:12,457 | Motorschaden |
| — | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron
|
62 | 0 | DNF | 10 | 1:13,245 | Turboladerschaden |
| — | Philippe Alliot
|
Lola-Ford
|
57 | 0 | DNF | 23 | 1:15,984 | defekte Kraftübertragung |
| — | Ivan Capelli
|
March-Ford
|
52 | 0 | DNF | 22 | 1:16,290 | Motorschaden |
| — | Adrián Campos
|
Minardi-Motori Moderni
|
52 | 0 | DNF | 21 | 1:17,836 | Turboladerschaden |
| — | René Arnoux
|
Ligier-Megatron
|
33 | 0 | DNF | 13 | 1:13,845 | defekte Auspuffanlage |
| — | Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
31 | 0 | DNF | 5 | 1:12,567 | Elektrikschaden |
| — | Christian Danner
|
Zakspeed
|
26 | 0 | DNF | 19 | 1:16,133 | Turboladerschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani
|
Ligier-Megatron
|
24 | 0 | DNF | 17 | 1:15,367 | Motorschaden |
| — | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni
|
23 | 0 | DNF | 15 | 1:14,248 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
19 | 0 | DNF | 12 | 1:13,984 | Turboladerschaden |
| — | Martin Brundle
|
Zakspeed
|
18 | 1 | DNF | 18 | 1:15,549 | verlorenes Rad |
| — | Alex Caffi
|
Osella-Alfa Romeo
|
11 | 0 | DNF | 20 | 1:19,147 | Getriebeschaden |
| — | Andrea de Cesaris
|
Brabham-BMW
|
2 | 0 | DNF | 11 | 1:14,098 | Turboladerschaden |
| — | Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron
|
0 | 0 | DNF | 14 | — | Elektrikschaden |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ „Training“ (Memento des vom 30. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 2. Juni 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des vom 1. September 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
