Bahnhof Stuttgart Stadtmitte
Der Bahnhof Stuttgart Stadtmitte ist ein Verkehrsknotenpunkt in Stuttgart.
| Stuttgart Stadtmitte | |
|---|---|
 S-Bahn Station Stadtmitte in Stuttgart
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| Daten | |
| Betriebsstellenart | Haltepunkt |
| Bauform | Tunnelbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | TSMI |
| IBNR | 8006700 |
| Preisklasse | 3 |
| Eröffnung | 1. Oktober 1978 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Stuttgart |
| Ort/Ortsteil | Stuttgart-Mitte |
| Land | Baden-Württemberg |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 48° 46′ 33″ N, 9° 10′ 20″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Baden-Württemberg | |
Er liegt im westlichen Bereich der Stuttgarter Innenstadt im Stadtbezirk Stuttgart-Mitte und hat Ausgänge zum Rotebühlplatz und zur Büchsenstraße.
Betrieblich ist die Station ein Haltepunkt der S-Bahn, der unter der Theodor-Heuss-Straße liegt. Ein Übergang zur Haltestelle Rotebühlplatz der Stadtbahn ist möglich, ebenfalls zu SSB-Buslinien. Der Bahnhof liegt im VVS.
Der Bahnhof wurde während der Sommerferien 2021 weitgehend barrierefrei ausgebaut. Er erhielt ein taktiles Wegeleitsystem sowie Brailleschriftfelder.[1]
Bahnbetrieb Bearbeiten
Der Bahnhof Stuttgart Stadtmitte ist der Preisklasse 3 der Deutschen Bahn AG zugeordnet. Des Weiteren wird er von DB Netz als Metropolbahnhof spezifiziert. Er trägt die Interne Bahnhofsnummer 8006700. Das Kürzel im Betriebsstellenverzeichnis lautet TSMI.
Mit rund 71.000 Reisenden pro Tag war der Bahnhof Stuttgart Stadtmitte 2019 der dritthäufigst frequentierte Bahnhof in Baden-Württemberg.[2]
S-Bahn Bearbeiten
Der am 1. Oktober 1978 eröffnete unterirdische Haltepunkt Stadtmitte der S-Bahn mit zwei Gleisen befindet sich im Tunnel der Verbindungsbahn. Die beiden Gleise sind durch einen 210 m langen Mittelbahnsteig verbunden. Am Haltepunkt verkehren die sieben Linien S1, S2, S3, S4, S5, S6 und S60 sowie zusätzlich bei Heimspielen des VfB Stuttgart der Stadionverstärker S 11. Gleis 1 ist den S-Bahnen Richtung Schwabstraße zugeordnet, Gleis 2 den S-Bahnen Richtung Hauptbahnhof. Nachbarstationen sind Richtung Schwabstraße der Haltepunkt Feuersee, in entgegengesetzter Richtung der Stuttgarter Hauptbahnhof.
| Linie | Laufweg |
|---|---|
| S 1 | Kirchheim (Teck) – Wendlingen – Plochingen – Esslingen – Neckarpark – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof (tief) – Stadtmitte – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Böblingen – Herrenberg |
| S 11 | Neckarpark – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof (tief) – Stadtmitte – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Böblingen – Herrenberg |
| S 2 | Schorndorf – Endersbach – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof (tief) – Stadtmitte – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Flughafen/Messe – Filderstadt |
| S 3 | Backnang – Winnenden – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof (tief) – Stadtmitte – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Flughafen/Messe |
| S 4 | Schwabstraße – Stadtmitte – Hauptbahnhof (tief) – Zuffenhausen – Ludwigsburg – Marbach – Backnang |
| S 5 | Schwabstraße – Stadtmitte – Hauptbahnhof (tief) – Zuffenhausen – Ludwigsburg – Bietigheim |
| S 6 | Schwabstraße – Stadtmitte – Hauptbahnhof (tief) – Zuffenhausen – Leonberg – Renningen – Weil der Stadt |
| S 60 | Schwabstraße – Stadtmitte – Hauptbahnhof (tief) – Zuffenhausen – Leonberg – Renningen – Magstadt – Sindelfingen – Böblingen |
Die Bahnsteige verlaufen unterhalb der Theodor-Heuss-Straße.
Der Bahnsteigbereich wurde zwischen 1972 und 1975 als Schutzraum MZA S-Bahn-Haltestelle Stadtmitte eingerichtet. Er sollte im Krisenfall 4500 Menschen Schutz bieten. Zum 16. April 2014 wurde der Schutzraum entwidmet.[3]
Im Zuge einer zwischen 2021 und 2023 geplanten Sanierung der Stammstrecke soll die Station unter anderem ein Blindenleitsystem erhalten.[4] Im Dezember 2020 wurde die Errichtung einer Entrauchungsanlage für die Station ausgeschrieben.[5]
Im Dezember 2020 wurde die Bauausführung für das Projekt „Licht + Farbe Stuttgart, Revitalisierung“ u. a. für die Station Stadtmitte ausgeschrieben. In den Sommerferien 2021 sollen u. a. Bodenbelags- und Malerarbeiten erfolgen.[6][7] Im Sommer 2021 wurde der Bodenbelag erneuert und dabei taktiles Leitsystem eingebaut.[8]
Der S-Bahn-Kernbereich, zwischen Mittnachtstraße und Österfeld, soll im Rahmen der ETCS-Ausrüstung der Stammstrecke betrieblich Teil eines rund 11 km langen Bahnhofs „Stuttgart Hbf (S-Bahn)“ werden, um die Auswirkung von (ETCS-)Störungen zu begrenzen.[9]
Stadtbahn Bearbeiten
Der am 30. Oktober 1983 eröffnete unterirdische Haltepunkt Rotebühlplatz (Stadtmitte) wird von den Linien U1, U2, U4, und U11 der Stadtbahn bedient.
| Linie | Strecke |
|---|---|
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Fellbach – Bad Cannstatt – Mineralbäder – Stöckach – Staatsgalerie – Hauptbahnhof – Rotebühlplatz – Marienplatz – Heslach |
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Neugereut – Bad Cannstatt – Mineralbäder – Stöckach – Charlottenplatz – Rotebühlplatz – Vogelsang – Botnang |
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Untertürkheim – Wangen – Ostheim – Stöckach – Charlottenplatz – Rotebühlplatz – Hölderlinplatz |
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Hauptbahnhof – Rotebühlplatz – Charlottenplatz – Mineralbäder – Cannstatter Wasen – Neckarpark (Stadion) |
Zwischen September 2014 und Dezember 2019 lautete der Name des Haltepunktes aufgrund des am 23. September 2014 eröffneten Einkaufszentrums Das Gerber Rotebühlplatz (Das Gerber).[10][11]
Busverkehr Bearbeiten
Oberirdische Haltepunkte haben die SSB-Buslinien X1, X2, 43, 92 und N2.
| Linie | Verlauf |
|---|---|
| X1 | Bad Cannstatt Wilhelmsplatz → Wilhelmsbau → Büchsenstraße → Hauptbahnhof → Bad Cannstatt Wilhelmsplatz |
| X2 | Rotebühlplatz – Feuersee – Gerlingen Schillerhöhe – Leonberg |
| 43 | Pragsattel – Killesberg – Doggenburg – Hegelplatz – Berliner Platz – Rotebühlplatz – Charlottenplatz – Marienplatz – Feuersee |
| 92 | Rotebühlplatz – Feuersee – Westbahnhof – Solitude – Gerlingen Schillerhöhe – Leonberg – Eltingen – Ramtel – Büsnau – Lauchhau – Universität – Heslach Vogelrain |
| N2 | Schlossplatz – Rotebühlplatz – Vogelsang – Botnang – Killesberg – Schlossplatz |
Rotebühlpassage Bearbeiten
Zum Bauwerk gehört auch die Rotebühlpassage unter dem gleichnamigen Platz. Die Passage verbindet die Haltepunkte der S-Bahn und der Stadtbahn. Sie beherbergt Kioske und Bäckerläden. Die SSB betreiben in der Passage ein Kundenzentrum.[12]
Die Rotebühlpassage geht nahtlos in die Passage unterhalb des City Plaza über. Über Rolltreppen gelangt man direkt zum TREFFPUNKT Rotebühlplatz an der Fritz-Elsas-Straße. Mit der angrenzenden Calwer Passage ist die Rotebühlpassage über kurze Rolltreppen verbunden.[13]
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Lage der Station, mit Signalen und zulässigen Geschwindigkeiten auf der OpenRailwayMap
- Stationsplan auf www.vvs.de
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Barbara Czimmer: Bahn ändert bis 2035 Niveau bei Bahnsteigen. In: Stuttgarter Nachrichten. Band 76, 22. Juli 2021, S. 15.
- ↑ Deutscher Bundestag: Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Harald Ebner, Christian Kühn (Tübingen), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Reisendenzahlen und Auslastungszahlen im Schienenpersonenverkehr in Baden-Württemberg. Drucksache 19/21514 (PDF; 2,0 MB) vom 17. September 2020, S. 13.
- ↑ http://www.schutzbauten-stuttgart.de/de-de/bauwerke/mehrzweckanlagen/mzastadtmitte.aspx
- ↑ Alexander Ikrat: Blinden fehlt an S-Bahn der Durchblick. In: Stuttgarter Nachrichten. Band 75, Nr. 303, 31. Dezember 2020, S. 15 (ähnliche Version bei stuttgarter-zeitung).
- ↑ Deutschland-Berlin: Installation von Lüftungs- und Klimaanlagen. Dokument 2020/S 250-626142. In: Tenders Electronic Daily. 23. Dezember 2020, abgerufen am 29. Dezember 2020.
- ↑ Licht + Farbe Stuttgart, Revitalisierung. In: ted.europa.eu. Deutsche Bahn, 4. Dezember 2020, abgerufen am 2. Januar 2021 (Ausschreibung 20FEI49128).
- ↑ Beierl: Projekt uPva Licht + Farbe. (PDF) In: bieterportal.noncd.db.de. Drees & Sommer, 30. November 2020, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 2. Januar 2021 (Datei 3.1 Rahmenterminplan.pdf in ZIP-Datei). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ S-Bahnen fahren wieder auf Stammstrecke. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 13. September 2021, abgerufen am 18. September 2021.
- ↑ Marc Behrens, Alexander Eschbach, Bernd Kampschulte, Alexander Paltian, Markus Schöppach, Anke Wiedenroth: Robuste Leit- und Sicherungstechnik im Digitalen Knoten Stuttgart. In: Der Eisenbahningenieur. Band 73, Nr. 11, November 2022, ISSN 0013-2810, S. 40–46 (PDF).
- ↑ Martin Haar: SSB am Rotebühlplatz: Nächster Halt: Das Gerber - Stuttgart. In: stuttgarter-nachrichten.de. 16. September 2014, abgerufen am 5. März 2024.
- ↑ hah: Rotebühlplatz in Stuttgart: Haltestelle wird umbenannt - Stuttgart. In: stuttgarter-zeitung.de. 16. September 2014, abgerufen am 5. März 2024.
- ↑ Konstantin Schwarz: Online-Verkauf erweitern: VVS verspricht Schlangen-Beschwörung - Stuttgart. In: stuttgarter-nachrichten.de. 20. September 2012, abgerufen am 5. März 2024.
- ↑ Calwer Passage in Stuttgart – Abrissbagger STZ (online), www.stuttgarter-zeitung.de