Landgeschwindigkeitsrekord
Der Landgeschwindigkeitsrekord ist die höchste Geschwindigkeit, die ein Fahrzeug bestimmter Bauart auf ebener Erde weltweit zu einem bestimmten Zeitpunkt erreicht.

DefinitionenBearbeiten
An Bauarten werden unterschieden z. B. verschiedene Antriebsarten wie insbesondere Elektroantrieb allgemein, Solarantrieb, Dampfantrieb, Verbrennungsmotor allgemein, Dieselmotor, Turbine, Raketentriebwerk, Strahltriebwerk. Daneben gibt es seit Anfang eine Liste der jeweils schnellsten Wagen unabhängig von der Antriebsart.
Bis zum Erscheinen von Automobilen waren Segelwagen die schnellsten Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten bis zu etwa 50 km/h. Neben Rekordlisten für Automobile gibt es Rekordlisten für Zweiräder.
Geschwindigkeitsweltrekorde für Schienenfahrzeuge werden als eigene Klasse betrachtet.
Als Landgeschwindigkeitsrekord wird auch gelegentlich die Spitzengeschwindigkeit von Tieren verglichen mit anderen Tierarten auf dem Land bezeichnet.
Automobil-RekordeBearbeiten
Für Automobil-Rekorde wird der fliegende Start verwendet, das heißt, die Fahrzeuge dürfen Anlauf nehmen und gemessen wird dann auf einem Streckenabschnitt, meist 1 Kilometer oder 1 Meile lang, auf dem das Fahrzeug bereits seine volle Geschwindigkeit erreicht hat.
Rekorde mit Start aus dem Stillstand sind sogenannte Beschleunigungsrekorde, siehe Dragster.
In den ersten Jahrzehnten musste eine einfache Strecke durchmessen werden, später verlangte die FIA, dass die Strecken aus beiden Richtungen befahren werden. Nachdem 1964 zwei Fahrer den Rekord für sich beanspruchten – Donald Campbell (mit 648,7 km/h von der FIA anerkannt) und Craig Breedlove (655,7 km/h anerkannt von der FIM) – wurde in diesem Jahr unter Einbeziehung von Fahrzeugen mit Düsenantrieb der „absolute Geschwindigkeits-Weltrekord für Landfahrzeuge“ offiziell definiert.[1] Eine Veranstaltung, die auf das Erlangen eines FIA-zertifizierten Rekords abzielt, ist das Shootout auf den Bonneville Flats in den Vereinigten Staaten.
Der britische RAF-Pilot Andy Green hält den Landgeschwindigkeitsrekord mit 1.228 km/h (763 mph) mit dem Thrust Super Sonic Car. Ausgefahren wurde der Rekord in der Black Rock Desert in Nevada, USA, am 15. Oktober 1997. Während des Rekords beschleunigte der ThrustSSC auf eine Geschwindigkeit von 600 mph (966 km/h) in gerade einmal 16 Sekunden. Bei diesem Rekord wurde zum ersten Mal durch ein Landfahrzeug die Schallmauer durchbrochen.
1898 bis 1947Bearbeiten
Datum | Ort | Fahrer | Fahrzeug | Kraft | Geschwindigkeit über 1 km |
Geschwindigkeit über 1 Meile |
Bemerkungen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | mph | km/h | ||||||
18. Dezember 1898 | Achères, Yvelines, Frankreich | Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc | Elektro | 39,24 | 63,15 | |||
17. Januar 1899 | Achères, Frankreich | Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektro | 41,42 | 66,66 | |||
17. Januar 1899 | Achères, Frankreich | Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc | Elektro | 43,69 | 70,31 | |||
27. Januar 1899 | Achères, Frankreich | Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektro | 49,93 | 80,35 | |||
4. März 1899 | Achères, Frankreich | Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc Profilée | Elektro | 57,65 | 92,78 | |||
29. April 1899 | Achères, Frankreich | Camille Jenatzy | CITA No 25, La Jamais Contente | Elektro | 65,79 | 105,88 | — | Erster Rekord über 100 km/h | |
13. April 1902 | Nizza, Frankreich Promenade des Anglais |
Léon Serpollet | Gardner-Serpollet Oeuf de Pâques (Easter Egg) | Dampf | 75,06 | 120,80 | |||
31. Mai 1902 | Staten Island, USA | Walter C. Baker | Baker Torpedo | Elektro | 123.27 | Probefahrt, Rekord offiziell nicht anerkannt. | |||
5. August 1902 | Ablis, Frankreich | William K. Vanderbilt | Mors Z Paris-Vienne | VM | 76,08 | 122,44 | [2] | ||
5. November 1902 | Dourdan, Frankreich | Henri Fournier | Mors Z Paris-Vienne | VM | 76,60 | 123,28 | |||
17. November 1902 | Dourdan, Frankreich | Maurice Augières | Mors Z Paris-Vienne | VM | 77,13 | 124,13 | |||
17. Juli 1903 | Ostende, Belgien | Arthur Duray | Gobron-Brillié Paris-Madrid | VM | 83,46 | 134,32 | |||
5. November 1903 | Dourdan, Frankreich | Arthur Duray | Gobron-Brillié Paris-Madrid | VM | 84,73 | 136,36 | |||
12. Januar 1904 | Lake St. Clair, USA | Henry Ford | Ford 999 | VM | — | 91,37 | 147,05 | Auf einem gefrorenen See | |
31. März 1904 | Nizza, Frankreich | Arthur Duray | Gobron-Brillié Paris-Madrid | VM | 88,76 | 142,85 | |||
31. März 1904 | Nizza, Frankreich | Louis Rigolly | Gobron-Brillié Paris-Madrid | VM | 94,78 | 152,53 | |||
25. Mai 1904 | Ostende, Belgien | Pierre de Caters | DMG Simplex 90 | VM | 97,25 | 156,50 | |||
21. Juli 1904 | Ostende, Belgien | Louis Rigolly | Gobron-Brillié Gordon Bennett Cup | VM | 103,56 | 166,66 | Erster über 100 Meilen/h | ||
13. November 1904 | Ostende, Belgien | Paul Baras | Darracq Gordon Bennett | VM | 104,53 | 168,22 | |||
24. Januar 1905 | Daytona Beach, USA | Arthur MacDonald | Napier 6 | VM | 104,65 | 168,42 | |||
30. Dezember 1905 | Arles, Frankreich | Victor Hémery | Darracq V8 Special | VM | 109,65 | 175,44 | |||
26. Januar 1906 | Ormond Beach, USA | Fred Marriott | Stanley Rocket Steamer | Dampf | 127,66 | 205,44 | Erster offizieller Rekord über 200 km/h[3] | ||
24. Januar 1907 | Ormond Beach, Florida | Glenn Curtiss | Curtiss V8 40 hp (30 kW) motorcycle | VM | — | 136,27 | 219,31 | Der Motorradrekord stand 30 Jahre | |
6. November 1909 | Brooklands, Großbritannien | Victor Hémery | 200 hp (150 kW) Blitzen-Benz No 1 | VM | 125,94 | 202,68 | 115,93 | 186,57 | |
23. April 1911 | Daytona Beach, USA | Bob Burman | 200 hp (150 kW) Blitzen-Benz No 2 | VM | 141,73 | 228,10 | |||
24. Juni 1914 | Brooklands, Großbritannien | L. G. Hornstead | 200 hp (150 kW) Blitzen-Benz No 3 | VM | — | 124,09 | 199,70 | Erster Rekord, bei dem die Strecke zweimal durchfahren werden musste | |
12. Februar 1919 | Daytona Beach, USA | Ralph DePalma | Packard 905 | VM | 149,875 | 241,200 | — | Anerkannt in den USA, nicht anerkannt vom AIACR | |
17. Mai 1922 | Brooklands, Großbritannien | Kenelm Lee Guinness | 350 hp (260 kW) Sunbeam | VM | 133.70 | 215,17 | 129,17 | 207,88 | Letzter Rekord auf einem geschlossenen Kurs |
6. Juli 1924 | Arpajon, Frankreich | René Thomas | Delage Type DH La Torpille | VM | 143,21 | 230,47 | 143,31 | 230,64 | |
12. Juli 1924 | Arpajon, Frankreich | Ernest Eldridge | Fiat Mefistofele | VM | 146,01 | 234,98 | 145,89 | 234,79 | Letzter Rekord auf einer öffentlichen Straße |
25. September 1924 | Pendine Sands, Wales | Malcolm Campbell | Sunbeam 350HP Blue Bird | VM | 146,15 | 235,21 | 146,16 | 235,22 | |
21. Juli 1925 | Pendine Sands, Wales | Malcolm Campbell | Sunbeam 350HP Blue Bird | VM | 150,86 | 242,79 | 150,76 | 242,62 | |
21. März 1926 | Southport, Großbritannien | Henry Segrave | 4 Litre Sunbeam Ladybird | VM | 152,30 | 245,10 | 149,32 | 240,31 | |
27. April 1926 | Pendine Sands, Wales | J. G. Parry-Thomas | Chitty Bang Bang IV Babs | VM | 169,29 | 272,45 | 168,07 | 270,48 | |
28. April 1926 | Pendine Sands, Wales | J. G. Parry-Thomas | Babs | VM | 171,01 | 275,23 | 170,62 | 274,59 | |
4. Februar 1927 | Pendine Sands, Wales | Malcolm Campbell | Campbell-Napier Blue Bird | VM | 174,88 | 281,44 | 174,22 | 280,38 | Letzter in Europa aufgestellter Rekord |
29. März 1927 | Daytona Beach, USA | Henry Segrave | Sunbeam 1000 hp Mystery | VM | 202,98 | 326,66 | 203,79 | 327,97 | Erster offizieller Rekord über 200 mph[4] |
19. Februar 1928 | Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | Campbell-Napier Blue Bird | VM | — | 206,95 | 333,05 | ||
22. April 1928 | Daytona Beach, USA | Ray Keech | White Triplex Spirit of Elkdom | VM | — | 207,55 | 334,02 | ||
11. März 1929 | Daytona Beach, USA | Henry Segrave | Irving-Napier Golden Arrow | VM | 231,56 | 372,66 | 231,36 | 372,34 | Golden Arrow fuhr nie wieder |
5. Februar 1931 | Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | Campbell Napier-Railton Blue Bird | VM | 246,08 | 396,03 | 245,73 | 395,46 | |
24. Februar 1932 | Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | Campbell Napier-Railton Blue Bird | VM | 251,34 | 404,49 | 253,96 | 408,71 | |
22. Februar 1933 | Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | VM | 272,46 | 438,48 | 272,10 | 437,90 | |
7. März 1935 | Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | VM | 276,16 | 444,44 | 276,71 | 445,32 | Letzter Rekord auf einem Strand |
3. September 1935 | Bonneville Salt Flats, USA | Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | VM | — | 301,129 | 484,620 | ||
19. November 1937 | Bonneville Salt Flats, USA | George Eyston | Thunderbolt | VM | 312,00 | 502,11 | 311,41 | 501,17 | |
27. August 1938 | Bonneville Salt Flats, USA | George Eyston | Thunderbolt | VM | 345,20 | 555,55 | 345,48 | 556,00 | |
15. September 1938 | Bonneville Salt Flats, USA | John R. Cobb | Railton Special | VM | 350,06 | 563,37 | 350,19 | 563,58 | |
16. September 1938 | Bonneville Salt Flats, USA | George Eyston | Thunderbolt | VM | 357,33 | 575,07 | 357,49 | 575,32 | |
23. August 1939 | Bonneville Salt Flats, USA | John Cobb | Railton Special | VM | 369,74 | 595,04 | 367,91 | 592,09 | |
16. September 1947 | Bonneville Salt Flats, USA | John Cobb | Railton Mobil Special | VM | 393,82 | 633,79 | 394,19 | 634,39 | Erster Einstreckenrekord über 400 mph (640 km/h) |
1963 bis 1970Bearbeiten
Datum | Ort | Fahrer | Fahrzeug | Kraft | Geschwindigkeit über 1 km |
Geschwindigkeit über 1 Meile |
Bemerkungen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | mph | km/h | ||||||
5. September 1963 | Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | Spirit of America | Strahltriebwerk | 408,312 | 657,114 | 407,447 | 655,722 | Anerkannt von der FIM, weil das Gefährt 3 Räder hatte |
17. Juli 1964 | Lake Eyre, Australien | Donald Campbell | Bluebird CN 7 | Gasturbine | — | 403,10 | 644,96 | ||
5. Oktober 1964 | Bonneville Salt Flats, USA | Tom Green | Wingfoot Express | Strahltriebwerk | 415,093 | 668,027 | 413,199 | 664,979 | |
7. Oktober 1964 | Bonneville Salt Flats, USA | Art Arfons | The Green Monster | Strahltriebwerk | 434,356 | 699,028 | 434,022 | 698,490 | |
13. Oktober 1964 | Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | Spirit of America | Strahltriebwerk | — | 468,719 | 754,330 | ||
15. Oktober 1964 | Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | Spirit of America | Strahltriebwerk | — | 526,277 | 846,861 | ||
27. Oktober 1964 | Bonneville Salt Flats, USA | Art Arfons | The Green Monster | Strahltriebwerk | 544,134 | 875,699 | 536,710 | 863,791 | |
2. November 1965 | Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Strahltriebwerk | 555,485 | 893,966 | 555,485 | 893,966 | |
7. November 1965 | Bonneville Salt Flats, USA | Art Arfons | The Green Monster | Strahltriebwerk | 572,546 | 921,423 | 576,553 | 927,872 | |
15. November 1965 | Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Strahltriebwerk | 600,842 | 966,961 | 600,601 | 966,574 | [5] |
23. Oktober 1970 | Bonneville Salt Flats, USA | Gary Gabelich | Blue Flame | Rakete | 622,273 | 1001,452 | 622,407 | 1001,67 | Erster über 1000 km/h; Rekord stand 13 Jahre[5] |
siehe auch: The Battle of Bonneville (Land Speed Record)
1983 bis heuteBearbeiten
Datum | Ort | Fahrer | Fahrzeug | Kraft | Geschwindigkeit über 1 km |
Geschwindigkeit über 1 Meile |
Bemerkungen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | mph | km/h | ||||||
4. Oktober 1983 | Black Rock Desert, USA | Richard Noble | Thrust2 | Strahltriebwerk | — | 633,468 | 1019,47 | Rekord stand 14 Jahre[5] | |
15. Oktober 1997 | Black Rock Desert, USA | Andy Green | ThrustSSC | Turbofan | 760,343 | 1223,65 | 763,035 | 1227,99 | Erstes Durchbrechen der Schallmauer (Mach 1,016)[5] |
Siehe auchBearbeiten
WeblinksBearbeiten
- FIA - List of Records (englisch)
- Speed Record Clu - Land Speed Record (englisch)
- The splendid Whizzer Association - The Land Speed Record (englisch)
- Linkkatalog zum Thema Autoracing speed records (englisch) bei curlie.org (ehemals DMOZ)
- Landspeed record history (englisch)
- A graph of these successive records
- „Current Absolute Land Speed Records“ auf Mike Cook’s Homepage (englisch)
- Überschallautos: Mit 1000 Sachen durch die Mauer Bildergalerie mit zahlreichen Fahrzeugen und Kurzinfos. Auf Der Spiegel. Abgerufen am 1. Dezember 2020
- Land Speed Record - Progression Dia-Video-Präsentation mit der Chronologie und Entwicklung der Landgeschwindigkeitsrekorde. Auf YouTube. Abgerufen am 4. Januar 2021 (en)
EinzelnachweiseBearbeiten
- ↑ Paul Clifton: Die schnellsten Männer am Lenkrad. Die Geschichte der Geschwindigkeits-Weltrekorde im Automobil, (The fastest men on earth, New York 1964, deutsch), übers. von Günther Görtz, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1968, S. 13 f.
- ↑ Speed Record Club - Land Speed Record. (Nicht mehr online verfügbar.) speedrecordclub.com, archiviert vom Original am 5. Oktober 2013; abgerufen am 12. Juni 2011 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Art Evans: History of Sports Cars – Speed Records at Daytona Beach, Internetportal „sportscardigest.com“, 5. August 2011
- ↑ Sunbeam 1000hp – 1927 World Land Speed Record run (short). National Motor Museum, Beaulieu, abgerufen am 4. Januar 2020 (deutsch).
- ↑ a b c d Official List of Speed Records Homologated by the FIA in Category C. (PDF; 15 kB) fia.com, 25. November 1997, abgerufen am 10. Juni 2011 (englisch).