Diskussion:Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal

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Baukosten

Zitat 1: bewilligten die beiden Kammern der Ständeversammlung des Königreichs Sachsen per Dekret Nummer 28 700.000 Reichsmark für den Bahnbau Zitat 2: Die Kosten für den gesamten Bahnbau und die Betriebsmittel beliefen sich letztlich auf 1.116.000 Mark. Diese entgegen der ursprünglich veranschlagten besonders durch ständig steigende Materialkosten höher ausgefallene Summe ergibt einen groben Widerspruch. Sollte durch jemand geprüft werden, der Zugriff auf die Quellen hat. --roboT 16:58, 22. Sep. 2021 (CEST) (unvollständig signierter Beitrag von Tobor (Diskussion | Beiträge) )

Warum Widerspruch? 60 % Baukostensteigerung zwischen 1910 und 1917, verbunden mit diversen Umplanungen und Widrigkeiten beim Bau, ist zwar viel, aber auch nicht per se unglaubwürdig. Ist doch heute auch nicht anders, in die Planungen billig reingehen und das Dicke Ende für den Steuerzahler kommt zum Schluss. Elbphilharmonie, Stuttgart 21 und Berliner Fluchhafen lassen grüßen... --Firobuz (Diskussion) 17:26, 22. Sep. 2021 (CEST)

Ergänzung: 1910 war eine rein dampfbetriebene Bahn nur für den Güterverkehr geplant, eröffnet wurde 1917 aber eine elektrische Bahn inklusive Personenverkehr. Passt also alles, weil eine hochwertigere Infrastruktur errichtet und mehr Fahrzeuge beschafft werden mussten... --Firobuz (Diskussion) 18:21, 22. Sep. 2021 (CEST)

Kartenschluß (erl.)

Hallo Bernd, zu deinem Edit was ein Kartenschluß ist, das steht z. B. hier erklärt: http://www.zeno.org/Brockhaus-1911/A/Kartenschlu%C3%9F Jedenfalls würde ich den postalischen Fachbegriff bevorzugen, der exakt so in meiner Quelle steht, auch wenn er heute vielleicht nicht mehr so geläufig ist. --Firobuz (Diskussion) 08:19, 15. Jun. 2023 (CEST)

Hab bei der Gelegenheit jetzt auch mal einen Stub zum Thema verfasst, daher ist der heute morgen noch rote Link jetzt blau. --Firobuz (Diskussion) 18:14, 15. Jun. 2023 (CEST)

OK und vielen Dank. Ich habe keine Einwände. --Bernd Bergmann (Diskussion) 22:35, 15. Jun. 2023 (CEST)

Eingleisigkeit

Als interessierter Laie vermute ich, dass die Strecke insgesamt eingleisig war. Explizit gesagt wird das aber im Artikel an keiner Stelle. Kann das irgendjemand nachtragen, der sachkundig ist? Danke im Voraus! Amalar (Diskussion) 17:51, 8. Mär. 2024 (CET)

Ja war sie. Wie eigentlich 99 % aller anderen Nebenbahnen. Im Prinzip wird in der Infobox nur die fallweise Zweigleisigkeit dargestellt, bei durchgehend eingleisigen Strecken bleibt der Parameter einfach leer. Zumindest der Kenner der Materie weiß also nach einem Blick auf die Infobox sofort was Sache ist. Für Laien aber sicher unbefriedigend, auch klar. Ich sehe jetzt aber auch keine Veranlassung, in 99 % aller Nebenbahn-Artikel noch das Attribut "eingleisig" unterzubringen. --Firobuz (Diskussion) 22:21, 9. Mär. 2024 (CET)