Diskussion:Bahnhof Sassnitz Hafen
Staatsvertrag und »Deutsche Reichsbahn« Bearbeiten
Sehr unwahrscheinlich und klassische Fingersaugerei. Die Fährverbindung, auf die sich der Staatsvertrag bezieht, wurde vor 1909 geschlossen. Da war an die Deutsche Reichsbahn noch gar nicht zu denken, den Betrieb auf Rügen führte die Preußische Staatsbahn. Bei der Bildung der DR 1920 ging der Vertrag, der außerdem zwischen Staaten und nicht Bahnverwaltungen geschlossen wurde, auf diese als Rechtsnachfolger der Pr.St.B. über. Eine weitere Rechtsnachfolge wäre genauso unschädlich gewesen. Warum hätte die Schwedische Statens Järnvägar den Betrieb wegen eines Namenswechsels einstellen sollen? –Falk2 (Diskussion) 02:16, 30. Jun. 2015 (CEST)
- Der Satz fiel mir beim Einfügen damals auch auf, ging dann aber wieder unter. Ich habe mal kurzerhand Nägel mit Köpfen gemacht. M.W.n. wird das Fortbestehen des Namens nur in Bezug auf Westberlin bzw. die S-Bahn erwähnt. -- Platte ∪∩∨∃∪ 18:32, 30. Jun. 2015 (CEST)
- Dort steht "Es wurde gemunkelt ..." - Gerüchte haben ja wohl keine Belege. Warum sollte die DDR-Bahn sich sonst Reichsbahn nennen, das war doch wohl der DDR-Ideologie suspekt!!
- Übrigens, seit wann ist die Strecke Stralsund-Sassnitz-Hafen stillgelegt, dann wäre ja ganz Rügen einschließlich Fährhafen Sassnitz-Mukran vom Bahnverkehr abgeschnitten??? Es ist lediglich die Wendeschleife Sassnitz-Hauptbahnhof nach Sassnitz-Hafen stillgelegt und abgebaut worden. --Chron-Paul (Diskussion) 21:00, 30. Jun. 2015 (CEST)
- Was keine Belege hat, gehört nicht hierher. (Auch dafür, dass es ein Gerücht gab, kann es Belege geben. Nur nicht über den Inhalt des Gerüchtes). Und "warum sollte die Bahn sich Reichsbahn nennen" - hatte Platte schon gesagt: wegen der Rechte in West-Berlin.
Mit der Strecke hast Du völlig recht. Sassnitz – Sassnitz Hafen ist übrigens eine eigenständige Strecke; nur lemmatechnisch hier nicht. Habs mal geändert. --Global Fish (Diskussion) 23:43, 30. Jun. 2015 (CEST)
- Was keine Belege hat, gehört nicht hierher. (Auch dafür, dass es ein Gerücht gab, kann es Belege geben. Nur nicht über den Inhalt des Gerüchtes). Und "warum sollte die Bahn sich Reichsbahn nennen" - hatte Platte schon gesagt: wegen der Rechte in West-Berlin.
der nordöstliche Endpunkt der Bahnstrecke Stralsund–Sassnitz Bearbeiten
Satz aus der Einleitung genommen - der Bahnhof Saßnitz war nördlicher und östlicher und der echte Endpunkt der Bahnstrecke Stralsund–Sassnitz. Der Hafen konnte nur in Sägefahrt erreicht werden. --Mef.ellingen (Diskussion) 23:53, 3. Apr. 2016 (CEST)
Betriebsabwicklung vor 1989/90 Bearbeiten
Wurden die zu trajektierenden Reisezugwagengruppen vor der Grenzöffung immer oder regelmäßig auf eins der Bahnsteiggleise geschoben, möglicherweise für Grenzkontrollen? Nach Einführung des visafreien Reiseverkehrs passierte das nur, wenn Wartezeiten überbrückt werden mussten. Reisende von und nach Sassnitz gingen zu Fuß an und von Bord der Fährschiffe, zumindest wurde darauf orientiert und das ging zusätzlich schneller. Die Ehrenrunde mit dem Zug zum oder vom Bahnhof Sassnitz lohnte praktisch nie, zumal die Kurswagen von und nach Stockholm, wenn sie überhaupt noch verkehrten, zügig eingestellt wurden. –Falk2 (Diskussion) 00:55, 26. Okt. 2022 (CEST)