Chance Vought F7U

Militärflugzeug

Die Vought F7U Cutlass (dt. Entermesser) war ein strahlgetriebenes Jagdflugzeug der US Navy aus den Anfängen des Kalten Krieges.

Vought F7U Cutlass

F7U-3M der Staffel VF-83, USS Intrepid, 1954
Typ Jagdflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Vought
Erstflug 29. September 1948
Indienststellung 1954
Produktionszeit

1950 bis 1955

Stückzahl 305 bis 325
Start der ersten F7U-1 von der USS Midway 1951
F7U-3 1952 auf der USS Coral Sea
Aufklärer F7U-3P
Landeunfall einer F7U-3 auf der USS Hancock 1955

Geschichte

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Entwicklung

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Im Jahr 1946 orderte die Navy drei Prototypen. Am 29. September 1948 absolvierte die erste Maschine ihren Jungfernflug.

Vought erhielt den Bauauftrag für 14 F7U-1, die den Prototypen entsprachen, sowie für die F7U-2 (die wegen Triebwerksproblemen nie gebaut wurde) und die F7U-3, die als finale Version in 180 Exemplaren gebaut wurde. 98 Maschinen hiervon wurden als F7U-3M zum Einsatz von AIM-7 Sparrow-Luft-Luft-Raketen ausgerüstet.

Die F7U Cutlass hatte ungewöhnlich viele Unfälle und war dementsprechend bei den Piloten unbeliebt.[1]

Konstruktion

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Die konstruktive Auslegung der F7U Cutlass als schwanzloses Flugzeug war ungewöhnlich. Es wurden Vergleiche mit dem Arado-Entwurf E. 583 (Projekt I) angestellt; der Chef der aerodynamischen Forschungsabteilung von Vought, William C. Schoolfield hat jedoch bestritten, dass eine Orientierung an deutschen Forschungsergebnissen stattgefunden hat.[2]

Die F7U besaß kein Höhenleitwerk, sondern nur große geschwungene Flügel mit zwei kleinen Seitenleitwerken. Die Roll- und Nicksteuerung wurde über Elevons gewährleistet.

Als Antrieb besaß sie zwei Westinghouse-J46-WE-8A-Turbojets mit je 20,5 kN Schub.

Als Bewaffnung dienten vier 20-mm-Maschinenkanonen.

Versionen

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Produktionszahlen nach Winchester[3], abweichende Zahlen in Klammern nach Andrade[4]

XF7U-1
Prototypen, 3 gebaut, mit Westinghouse-J34-WE-22-Triebwerken
F7U-1
Serienversion, 14 (20) gebaut und als Fortgeschrittenentrainer eingesetzt
F7U-2
Version mit Westinghouse-J34-W-42-Triebwerken, Auftrag über 88 Maschinen wurde storniert
F7U-3
Konstruktiv stark veränderte Version mit neuem Rumpfbug, mit Westinghouse-J46-WE-8-Triebwerken, 178 (192) gebaut, 2 storniert
F7U-3M
F7U-3 mit Fähigkeit, vier Sparrow-I-Luft-Luft-Flugkörper abzufeuern; 50 neu gebaut und 48 F7U-3-Zellen, die auf diesen Standard gebracht wurden, 202 Maschinen storniert
F7U-3P
Bewaffneter Aufklärer mit Kameras im Rumpfbug, 12 gebaut, 2 storniert

Produktion

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Abnahme der Chance-Vought Cutlass durch die US Navy:[5]

Version 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 SUMME
XF7U-1 2 1 6         9
F7U-1   4 3 1       8
F7U-3       10 68 92   170
F7U-3K           17 39 56
F7U-3M             42 42
F7U-3P           6 6 12
SUMME 2 5 9 11 68 115 87 297

Technische Daten

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Chance Vought F7U-1
Kenngröße Daten der F7U-3
Besatzung 1
Länge 13,49 m
Spannweite 11,79 m
Höhe 4,27 m
Leermasse 6.005 kg
max. Startmasse 14.383 kg
Höchstgeschwindigkeit 1.088 km/h
Dienstgipfelhöhe 12.195 m
Steigrate 3.693 m/min
Reichweite 1.056 km
Triebwerke zwei Turbojets Westinghouse J46-WE-8A mit je 20,5 kN Schub
Bewaffnung vier 20-mm-Maschinenkanonen

Siehe auch

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Commons: Chance Vought F7U – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. DC Agle: In the early jet age, pilots had good reason to fear the F7U. The Gutless Cutlass. In: Air & Space Magazine. August 2012, abgerufen am 17. August 2021 (englisch).
  2. Jim Winchester: F7U Cutlass. International Air Power Review, Vol. 15, S. 100
  3. Jim Winchester: International Air Power Review. Vol. 15.
  4. John M. Andrade: U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. 1979, S. 192 f.
  5. Statistical Digest of the USAF 1949, S. 164 ff.; 1951, S. 153 ff.; 1952, S. 153 ff.; 1953, S. 185; 1954, S. 70; 1955, S. 80