Die Bahnstrecke Perth–Kalgoorlie (auch: Eastern Goldfields Railway) gehört zum Netz der Western Australian Government Railways (WAGR), bildet das westliche Ende der transkontinentalen Eisenbahn-Ost-West-Querung von Australien und damit den Eisenbahnanschluss Westaustraliens an das übrige australische Eisenbahnnetz.
| Bahnstrecke Perth–Kalgoorlie-Boulder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Indian Pacific bei Bellevue auf dem Dreischienengleis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 493 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1069 / 1435 Dreischienengleis mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 7 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
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Die Strecke wurde in den 1890er Jahren von der WAGR in der in Westaustralien üblichen Kapspur begonnen und etappenweise zunächst bis Northam eröffnet. Die Bezeichnung für diesen Abschnitt, die auch heute noch verwendet wird, ist – auf Perth bezogen – Eastern Railway.[1] Die Eastern Goldfields Railway verlängerte diese Strecke zu den Eastern Goldfields, nachdem dort 1893 ergiebige Goldvorkommen entdeckt wurden und eröffnete die Strecke abschnittsweise zwischen 1894 und 1897[2]:
- von Northam bis Southern Cross (282 km) am 1. Juli 1894[3],
- von Southern Cross nach Boorabbin[Anm. 1] (98 km) am 1. Juli 1896,
- von Boorabbin nach Kalgoorlie (126 km) am 1. Januar 1897.[4]
Im Oktober 1917 wurde die normalspurige Transaustralische Eisenbahn von Port Augusta nach Kalgoorlie fertiggestellt, was erstmals durchgehende Bahnreisen – wenn auch im gebrochenen Verkehr – zwischen Perth und Sydney ermöglichte.
Entlang der Strecke wurde Anfang des 20. Jahrhunderts die Überland-Wasserleitung nach Kalgoorlie-Boulder gebaut. Chefingenieur sowohl für die Eisenbahn als auch für die Wasserleitung war Charles O’Connor.
Zweigstrecken
BearbeitenIn Kalgoorlie zweigten Strecken nördlich nach Malcolm und Leonora und südlich nach Esperance ab. Der Abschnitt Laverton–Malcolm wurde 1957 zum letzten Mal befahren[5] und 1960 stillgelegt.[6]
Technische Parameter
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Die Strecke ist 493 km lang. Sie war zunächst in der in Westaustralien standardmäßig verwendeten Kapspur errichtet und wurde in den 1960er Jahren mit einem Dreischienengleis ausgestattet, so dass hier nun auch Züge in Normalspur verkehren konnten. Elektrifiziert ist die Strecke nur auf den ersten Kilometern bis zum Bahnhof Midland, ein Abschnitt, der auch für den Vorortverkehr von Perth genutzt wird.
Im Rahmen des Programms der australischen Bundesregierung zum Bau von Normalspurstrecken in ganz Australien und der Verabschiedung des Railways (Standard Gauge) Construction Act 1961[7] durch den Bundesstaat Western Australia begannen Arbeiten, um die Strecke teils weiter nördlich verlaufend neu zu trassieren und durchgängig mit einem Dreischienengleis auszustatten. Dabei wurde die Zahl der niveaugleichen Bahnübergänge reduziert, der Kurvenradius enger Gleisbögen reduziert und Steigungen auf 7 ‰ gesenkt. Weiter erschloss die neue Trassenführung die Eisenerzvorkommen in Koolyanobbing. Der erste Eisenerzzug von dort traf am 10. Juli 1967 in der Verhüttungsanlage von Kwinana ein. Am 3. August 1968 wurde auch der Abschnitt Koolyanobbing–Kalgoorlie für den Güterverkehr freigegeben[8] und am 4. November 1968 traf der erste durchgehende Güterzug aus Port Pirie in Perth ein.[9]
Im November 2005 wurden Mittel für den Ausbau von acht Ausweichstellen für 1.800 m lange Güterzüge und das Auswechseln der letzten 76 km Holzschwellen durch Betonschwellen angekündigt.[10]
Verkehr
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Die Züge MerredinLink[Anm. 2] und The Prospector sowie der Indian Pacific befahren die Strecke im Personenverkehr. Historisch befuhren die Strecke The Westland, The Kalgoorlie und der Trans-Australian. Aurizon Holdings Limited, Mineral Resources, Pacific National und SCT Logistics befahren die Strecke im Güterverkehr. Die CBH Group lässt hier in Ganzzügen Getreide abfahren.
Literatur
Bearbeiten- Andrew Newland u. Howard Quinlan: Australian Railway Routes 1854–2000. Australian Railway Historical Society. Redfern 2000. ISBN 0-909650-49-7, S. 63, 67.
- M. J. Searle:
- The Eastern and Eastern Goldfields Railways. Part 1: construction and opening. In: RIM: Western Australian Railways Institute Magazine 80 (Januar 1983), S. 3–8.
- The Eastern and Eastern Goldfields Railways. Part 2: Constructions of extensions. In: RIM: Western Australian Railways Institute Magazine 80 (Februar 1983), S. 2–6
Weblinks
Bearbeiten- Commons: Eastern Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Commons: Eastern Goldfields Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Anmerkungen
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Souvenir brochure 60th anniversary celebrations of the opening of the railway to Coolgardie 23 March 1896. Coolgardie, 1956.
- ↑ Newland / Howard Quinlan; Searle.
- ↑ NN: The Northam-Yilgarn Railway. In: Central Districts Advertiser and Agriculture and Mining Journalvom 14. April 1894, S. 3.
- ↑ NN: Boorabbin. In: Western Mail vom 8 Januar 1897, S. 10 .
- ↑ Station Master's House (fmr), Laverton. In: Inherit – Our heritage places.
- ↑ Railways (Cue-Big Bell and other Railways) Discontinuance Act 1960.
- ↑ Railways (Standard Gauge) Construction Act 1961.
- ↑ State Library of Western Australia: Standard Gauge Railway Project Western Australian Government Railways (WAGR). Perth, WA 2011.
- ↑ Ian Brady: A Brief History of Standard Gauge in Australia. In: Australian Railway Historical Society: Australian Railway Historical Society Bulletin XXII (Juni 1971), S. 98–120.
- ↑ Warren Truss MP, Minister for Transport and Regional Services of Western Australia: Western Australia to receive additional Australian government rail funding ( vom 20. August 2006 im Internet Archive). Pressemitteilung vom 24. November 2005.