Mille Miglia 1957
Die 24. Mille Miglia fand am 11. und 12. Mai 1957 statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
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Vor dem Rennen Bearbeiten
Schon vor den Rennen der früheren Jahre war es zu erheblicher Kritik an den Veranstaltern der Mille Miglia gekommen, die auch in den Wochen vor den 1000 Meilen 1957 neu entflammte. Die Sicherheit von Fahrern und Zuschauern stand erneut im Mittelpunkt. Es war unmöglich auf der gesamten Strecke von Brescia nach Rom und wieder zurück alle gefährlichen Streckenteile ausreichend zu sichern. Heftig bemängelt wurde im Vorfeld auch erneut die Fülle an Startern. 1955 wurde das Rennen für Privatfahrer geöffnet, die vor allem in den kleinen Klassen in großer Menge am Start waren. Dazu kam, dass die hochgerüsteten Rennwagen von Ferrari und Maserati, wie die Ferrari 315S und 335S und der Maserati 450S für Rennen auf öffentlichen Straßen viel zu schnell waren. Der Ferrari 335S hatte einen 390 PS starken V12-Motor und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 305 km/h. Der Maserati war ähnlich leistungsstark.
In der Reihenfolge der Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957 war die Mille Miglia der dritte Wertungslauf. Begonnen hatte die Saison Ende Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires, das mit dem Sieg von Masten Gregory, Eugenio Castellotti und Luigi Musso im von der US-amerikanischen Scuderia Temple Buel gemeldeten Ferrari 290MM endete.[1] Den zweiten Saisonlauf in Sebring gewannen Juan Manuel Fangio und Jean Behra im Werks-Maserati 450S.[2]
Das Rennen Bearbeiten
Die Route Bearbeiten
Brescia – Verona – Venedig – Padua – Rovigo – Ferrara – Ravenna – Forlì – Rimini – Pesaro – Ancona – Pescara – L’Aquila – Rieti – Rom – Viterbo – Radicofani – Siena – Florenz – Futapass – Raticosapass – Bologna – Modena – Reggio nell’Emilia – Parma – Piacenza – Cremona – Mantua – Montichiari – Brescia
Der Rennverlauf Bearbeiten
Die Mille Miglia 1957 ging in ihre Endphase, als es zum fatalen Unfall von Alfonso de Portago kam. Die Atmosphäre innerhalb der Scuderia Ferrari war schon vor dem Rennen explosiv wie selten zuvor. Enzo Ferrari hatte dem schnellen Belgier Olivier Gendebien den wendigen, aber leistungsschwachen 250 GT SWB anvertraut. De Portago fuhr den 335 Sport, von dem nur vier Stück gebaut wurden. Dieses Modell hatte einen 4,1-Liter-12-Zylinder-Motor mit vier Nockenwellen. Eigentlich sollte Gendebien den Wagen fahren und war über Enzo Ferraris Entscheidung verärgert. Mit dem GT hatte er keine Chance auf den Gesamtsieg.
Bis Rom dominierte Peter Collins in einem weiteren Ferrari 335 Sport das Rennen. De Portago fuhr auffallend diszipliniert und lag bei der Wende in Rom schon drei Minuten hinter Gendebien im 3-Liter-GT. Collins hatte auf den ebenen Strecken zwischen Brescia und Verona eine ungewöhnlich hohe Durchschnittsgeschwindigkeit von 190,5 km/h erzielt, aber die alte Regel „Wer in Rom führt, gewinnt die Mille Miglia nicht“ sollte sich auch 1957 bewahrheiten. Am Kontrollpunkt kam es zu einer berühmt gewordenen Szene: Als de Portago gerade wieder starten wollte, lief die US-amerikanische Schauspielerin Linda Christian auf das Auto zu; de Portago lehnte sich in seinem Fahrersitz zurück, küsste Christian und fuhr anschließend unter dem Jubel des Publikums davon.[3][4][5]
Auf den Höhen des Apennin begann es zu schneien. De Portago und Beifahrer Nelson kamen problemlos durch das Schneegestöber. Erst knapp vor Bologna touchierte der Ferrari auf der regennassen Fahrbahn ein paarmal den Randstein, allerdings ohne sichtbare Schäden am Fahrzeug. Beim letzten Tankstopp in Bologna war de Portago nur Fünfter. Enzo Ferrari war vor Ort und stachelte de Portago zu schnellerer Fahrweise an. Es könne wohl nicht sein, dass Gendebien mit dem GT klar vor ihm liege. Außerdem habe der Belgier ein Problem mit der Querachse und würde wohl das Ziel in Brescia nicht erreichen. Nebenbei schleife am Wagen von Piero Taruffi, der sich beständig an Collins herangearbeitet hatte, der Unterboden. Taruffi müsse Tempo herausnehmen. Nur Collins schien unschlagbar.
Das mit Spannung erwartete Duell zwischen Ferrari und Maserati blieb aus. Stirling Moss musste seinen Maserati 450 S schon nach zwölf Kilometern mit gebrochenem Bremspedal abstellen. Peter Collins, wieder mit dem Fotografen Louis Klemantaski als Beifahrer am Start, pulverisierte bis Bologna alle bisherigen Rekorde. Knapp 200 Kilometer vor dem Ziel musste er nach einem Differenzialschaden aufgeben. Jetzt schlug die große Stunde des 51 Jahre alten Piero Taruffi. Taruffi, der schon 1933 seinen ersten Podestplatz erreichen konnte, schleppte seinen angeschlagen 315 Sport mit „Samthandschuhen“ zu seinem ersten Sieg, bei der dreizehnten Teilnahme, nach Brescia. Dabei griff ihn auf den letzten Kilometern sein Teamkollege Wolfgang von Trips nicht mehr an, sondern schenkte ihm durch rücksichtsvolle Fahrweise den Sieg.
Der Unfall von de Portago Bearbeiten
Als de Portago die letzte Etappe in Angriff nehmen wollte, entdeckte ein Mechaniker ein Problem am linken Vorderrad. Ein tiefliegender Achslenker war verbogen und der Reifen schabte an der Karosserie. Ein neuer Satz Englebert-Reifen wurde herbeigerollt, aber de Portago winkte ab und fuhr weiter.
Auf der flachen Strecke Richtung Mantua fuhr de Portago unglaubliche Zeiten. Der 335 lief auf der Geraden ohne Weiteres 280 km/h schnell und de Portago pilotierte den Ferrari in Höchstgeschwindigkeit nach Norden. Vor Parma passierte er den mit Motorschaden ausgefallenen Ferrari von Collins. Auf den endlos langen Alleen waren nur mehr Taruffi, Wolfgang Graf Berghe von Trips und Gendebien vor ihm. Vor Cerlango wurde die Straße kurviger, nach der Ortsausfahrt folgte eine fünf Kilometer lange Gerade nach Guidizzolo.
De Portago kam mit Vollgas an, als der Wagen links einen Kilometerstein berührte und außer Kontrolle geriet. Der Ferrari prallte seitlich an einen Telegrafenmast, drehte sich um die eigene Achse und schlug mit voller Wucht rechts in einer Böschung ein. De Portago hatte keine Chance mehr, den rotierenden Wagen abzubremsen.[6] Wie immer säumten Tausende Zuschauer die Strecke. Tragischerweise stand genau an der Unfallstelle eine Gruppe Ortsansässiger mit ihren Kindern ganz knapp am schmalen Asphaltband, als der Ferrari genau dort zu liegen kam. Es gab elf Tote: de Portago starb an den furchtbaren Schnittverletzungen, die ihm die lose Motorhaube zufügte. Sein Beifahrer und neun Einheimische, darunter fünf Kinder, starben an den Folgen des Unfalls. 20 weitere Personen wurden zum Teil schwer verletzt.
Schon Stunden nach dem Rennen wurde heftige Kritik laut. Der Corriere della Sera titelte in seiner Abendausgabe mit der Schlagzeile: Die Mille Miglia, Friedhof für Babys und Männer, Basta. Auch der Vatikan war in heller Aufregung. Innerhalb weniger Stunden gab es in Rom in der Abgeordnetenkammer und im Senat genügend Stimmen, die sich dafür aussprachen, den Wettbewerb für immer zu verbieten. Die Medien beschuldigten Enzo Ferrari für die Tragödie. Die Verantwortung lag aber wohl eher beim Veranstalter als beim Besitzer des Rennstalls. Denn die Mille Miglia forderte schon 1938 in Bologna zehn Menschenleben, als ein Lancia Aurelia auf den Straßenbahnschienen ins Schleudern kam und in die Zuschauer kreiselte. 1954 wurde die Regel, dass nur serienmäßige Tourenwagen an der Veranstaltung teilnehmen dürfen, gelockert. Von da an wurde das Rennen von reinen Sportwagen beherrscht, die teilweise fast 300 km/h fuhren.
Dessen ungeachtet wurde Enzo Ferrari nicht nur angeprangert, sondern auch von der Justiz angeklagt. Ein Auszug aus der schriftlichen Begründung: „Enzo Ferrari, geboren in Modena am 20. [sic] Februar 1898 und hier auch wohnhaft, wird der fahrlässigen Tötung und der schweren Körperverletzung beschuldigt, weil er, als Inhaber der Firma Ferrari in Modena, die sich auf den Bau von Straßen- und Rennautos spezialisiert hat, bei der 24. Mille Miglia für die Autos seiner Scuderia, insbesondere für den Wagen mit dem Kennzeichen BO 81825 und der Startnummer 531, gefahren von Alfonso Cabeza de Vaca, Marquis de Portago, Reifen der Firma Engelbert in Lüttich (Belgien) verwendet hat, die hinsichtlich ihrer Konstruktionsmerkmale und ihres Verwendungszwecks nicht für die Verwendung bei den genannten Autos geeignet waren, die im Volllastbetrieb eine Höchstgeschwindigkeit von nicht weniger als 280 km/h entwickeln, während die zuvor erwähnten Reifen höchstens eine Geschwindigkeit von 220 km/h zuließen; und weil die Reifen wegen des zu hohen Luftdrucks zu heiß liefen und dadurch die Mitte der Lauffläche beschädigt wurde, wodurch der ganze Reifen platzte und somit das Auto von der Straße abkam und den Tod von neun Zuschauern und beiden Fahrern verursachte“.[7]
Ferraris Pass wurde einbehalten und das Verfahren dauerte vier Jahre, ehe er von allen Anklagepunkten freigesprochen wurde. Wenn man Ferrari einen Vorwurf machen konnte, dann den, dass er de Portago mit dem offensichtlich beschädigten Fahrzeug weiterfahren ließ, nachdem er ihn, zumindest indirekt, angestachelt hatte, Gendebien einzuholen.
Es folgte der vollständige öffentliche Rückzug des Firmeneigentümers. Ferrari kam zu keinem Rennen mehr. Nur in Monza war er hin und wieder beim Training zum Großen Preis von Italien zu sehen.
Die Rennveranstaltung selbst wurde 1957 zum letzten Mal in dieser Form ausgefahren.
Ergebnisse Bearbeiten
Schlussklassement Bearbeiten
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S + 2.0 | 535 |  Scuderia Ferrari
|
Piero Taruffi
|
Ferrari 315 Sport | 10:27:47,000 | ||
| 2 | S + 2.0 | 532 | Scuderia Ferrari
|
 Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari 315 Sport | 10:30:48,000 | ||
| 3 | GT + 2.0 | 417 | Scuderia Ferrari
|
 Olivier Gendebien Jacques Washer
|
Ferrari 250 GT LWB | 10:35:53,000 | ||
| 4 | S + 2.0 | 530 | Officine Alfieri Maserati
|
Giorgio Scarlatti
|
Maserati 300S | 11:00:58,000 | ||
| 5 | S 1.5 | 349 | Umberto Maglioli
|
Porsche 550RS | 11:14:07,000 | |||
| 6 | GT + 2.0 | 441 | Camillo Luglio
|
Camillo Luglio Umberto Carli
|
Ferrari 250 GT LWB | 11:26:58,000 | ||
| 7 | GT + 2.0 | 431 | Paolo Ferraro
|
Ferrari 250 GT LWB | 11:30:55,000 | |||
| 8 | S 2.0 | 451 | Gino Munaron
|
Ferrari 500TRC | 11:32:04,000 | |||
| 9 | GT + 2.0 | 430 | Albino Buticchi
|
Ferrari 250 GT LWB | 11:44:27,000 | |||
| 10 | S 2.0 | 458 |  Gotfrid Köchert
|
Gotfrid Köchert
|
Ferrari 500TRC | 11:49:02,000 | ||
| 11 | S 1.5 | 354 |  Ecurie Le Meute
|
Heinz Schiller
|
Porsche 550A RS | 11:54:24,000 | ||
| 12 | S 2.0 | 453 | Siro Sbraci
|
Ferrari 500TRC | 12:02:08,000 | |||
| 13 | S 2.0 | 507 | .svg){kind=small} Jean Guichet
|
Ferrari 500 Mondial | 12:08:22,000 | |||
| 14 | GT 1.6 | 225 | Paul-Ernst Strähle Herbert Linge
|
Porsche 356A Carrera | 12:10:08,000 | |||
| 15 | GT + 2.0 | 442 | Erasmo Simeoni Vincenzo Bellini
|
Ferrari 250 GT LWB | 12:21:21,000 | |||
| 16 | GT + 2.0 | 435 | Erasmo Crivellari Oscar Papais
|
Ferrari 250 GT LWB | 12:22:08,000 | |||
| 17 | GT 1.6 | 224 | Dieter Lissmann
|
Porsche 356A Carrera | 12:29:45,000 | |||
| 18 | GT 1.6 | 217 | Hans Walter R. Reinhold
|
Porsche 356A Carrera | 12:33:18,000 | |||
| 19 | GT + 2.0 | 422 | Guido-Mario Terzi
|
Lancia Aurelia B20 America | 12:35:45,000 | |||
| 20 | GT 1.3 | 105 | Henry Convert Paul Martin
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12:39:44,000 | |||
| 21 | GT 1.3 | 122 | Pietro Laureati
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12:44:50,000 | |||
| 22 | S 2.0 | 450 | Scuderia Centro Sud
|
Odoardo Govoni
|
Maserati A6GCS | 12:46:07,000 | ||
| 23 | S 2.0 | 504 | Nando Pagliarini
|
Maserati 200SI | 12:47:47,000 | |||
| 24 | GT 1.3 | 102 | .svg){kind=small} Kostas Spiliotakis S. Zanonos
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12:48:54,000 | |||
| 25 | GT + 2.0 | 439 | Ovidio Capelli
|
Ferrari 250 GT LWB | 12:49:28,000 | |||
| 26 | S 1.1 | 439 | Giulio Cabianca
|
Osca S950 | 12:51:46,000 | |||
| 27 | S 1.5 | 403 | Harald von Saucken Georg Bialas
|
Porsche 550 RS | 12:54:05,000 | |||
| 28 | TS + 2.0 | 410 | Arthur Heuberger
|
BMW 502 | 12:54:33,000 | |||
| 29 | GT 1.3 | 109 | Bruno Grazioli Vicenza Paolo Grazioli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12:54:47,000 | |||
| 30 | GT 1.3 | 117 | Rocco Lanzini Gianfranco Stanga
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12:55:16,000 | |||
| 31 | S 1.5 | 357 |  Fitzwilliam Racing Team
|
Robin Carnegie
|
MGA | 12:55:21,000 | ||
| 32 | GT 1.3 | 051 | Giancarlo Fraccari
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12:56:36,000 | |||
| 33 | GT 1.3 | 121 | Carlo-Maria Abate
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | 13:00:04,000 | |||
| 34 | GT 2.0 | 308 | Luigi Nobile Pietro Cagnana
|
Fiat 8V Zagato | 13:00:49,000 | |||
| 35 | GT 1.3 | 107 | Lino Franceschetti
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:01:31,000 | |||
| 36 | GT 1.3 | 043 | Enzo Buzzetti
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:01:45,000 | |||
| 37 | GT + 2.0 | 414 | Tommy Wisdom Cecil Winby
|
Austin-Healey 100S | 13:04:10,000 | |||
| 38 | GT 1.3 | 054 | Michel Nicol Jacques Martin
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:04:24,000 | |||
| 39 | GT 1.3 | 059 | Sergio Pedretti Raffaello Zanasi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:06:04,000 | |||
| 40 | GT 1.3 | 100 | Rinaldo Parmigiani Luciano Razzuoli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:06:47,000 | |||
| 41 | GT 1.6 | 230 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche 356A Carrera | 13:06:58,000 | |||
| 42 | GT 1.3 | 126 | Antonio Forini Giorgio Massai
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:12:59,000 | |||
| 43 | GT + 2.0 | 436 | Eugenio Lubich Luigi Villotti
|
Ferrari 250 GT LWB | 13:13:57,000 | |||
| 44 | GT 1.3 | 125 | Carlo Guarneri Piero Bozzini
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:14:23,000 | |||
| 45 | GT 1.3 | 055 | Jean-Pierre Schild
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:17:59,000 | |||
| 46 | TS + 2.0 | 409 | Walter Löffler C. Johansson
|
BMW 502 | 13:18:27,000 | |||
| 47 | GT 1.3 | 045 | Vivaldo Angeli Giulio Cesare Ambrogi
|
BMW 502 | 13:18:45,000 | |||
| 48 | GT 2.0 | 310 | Ivanhoe Avorio
|
Alfa Romeo 1900SS | 13:18:59,000 | |||
| 49 | GT 1.1 | 012 | Luciano Mantovani
|
Lancia Appia GT | 13:20:22,000 | |||
| 49 | S 2.0 | 509 | Alfredo Vaccari
|
Ferrari 500 Mondial | 13:20:22,000 | |||
| 51 | S 1.5 | 401 | Alfranco Pagani
|
Alfa Romeo Giulietta Sebring | 13:20:26,000 | |||
| 52 | S 2.0 | 452 | Antonio Pozzato
|
Maserati A6GCS | 13:22:05,000 | |||
| 53 | S 1.1 | 329 | Corrado Manfredini
|
Osca MT4 1100 | 13:22:52,000 | |||
| 54 | GT 1.1 | 024 | Enrico Anselmi
|
Lancia Appia GT | 13:23:39,000 | |||
| 55 | GT 2.0 | 302 | Mario Travaglini Leonardo Spina
|
Fiat 8V | 13:23:54,000 | |||
| 55 | GT 1.6 | 221 | Henri Perrond Roberto Vincent
|
Porsche 356A Carrera | 13:23:54,000 | |||
| 57 | TS + 2.0 | 411 | Helmut Retter Wolfgang Larcher
|
Mercedes-Benz 200 A | 13:29:22,000 | |||
| 58 | S 750 | 138 | Giancarlo Rigamonti
|
Osca S750 | 13:29:41,000 | |||
| 59 | S 2.0 | 505 | Roberto Montali
|
Ferrari 500 Mondial | 13:29:44,000 | |||
| 60 | GT 1.3 | 041 | .svg){kind=small} Salvador Fabregas Miguel Pantaleoni
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:30:02,000 | |||
| 61 | S 750 | 151 | Jean Laroche Rémy Radix
|
Osca S750 | 13:31:11,000 | |||
| 62 | S 1.1 | 326 | Carlo Falli
|
Osca MT4 1100 | 13:32:14,000 | |||
| 63 | GT 750 | 52 | Alfonso Thiele
|
Fiat-Abarth 750 | 13:32:33,000 | |||
| 64 | GT 1.3 | 057 | Licio Missaglia L. Cingano
|
Alfa Romeo Giulietta | 13:32:40,000 | |||
| 65 | S 1.5 | 347 | Fitzwilliam Racing Team
|
Peter Simpson John Blaksley
|
MGA | 13:34:05,000 | ||
| 66 | TS 1.3 | 040 | Roger Delageneste
|
Peugeot 203 | 13:34:17,000 | |||
| 67 | GT 1.3 | 058 | Guy Flayac Marc Fonlupt
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:37:15,000 | |||
| 68 | GT 750 | 40 | Marino Guarnieri
|
Fiat-Abarth 750 | 13:38:40,000 | |||
| 69 | GT + 2.0 | 415 | Sergio Der Stepanian
|
Ferrari 250 GT LWB | 13:38:41,000 | |||
| 70 | GT 1.3 | 110 | Mario Niccolini Carmello Genovese
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:38:50,000 | |||
| 71 | GT 1.3 | 042 | Daniele Pistoia
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:39:07,000 | |||
| 72 | S 750 | 159 | Gustavo Laureati
|
Osca S750 | 13:40:25,000 | |||
| 73 | GT 1.1 | 015 | Giorgio Lurani
|
Lancia Appia GT | 13:40:52,000 | |||
| 74 | GT 1.3 | 047 | Mariano Lubich Renato Salvetta
|
Alfa Romeo Giulietta | 13:42:32,000 | |||
| 75 | GT 1.3 | 049 | Gustavo Richter
|
Porsche 356 1300 Super | 13:43:11,000 | |||
| 76 | GT 1.3 | 119 | Roberto Franco
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:43:28,000 | |||
| 77 | GT 750 | 46 | Vittorio Gianni Luciano Gianni
|
Fiat-Abarth 750 | 13:45:57,000 | |||
| 78 | TS 1.6 | 208 | Joachim Springer
|
Ford Taunus 15M | 13:46:54,000 | |||
| 79 | S 1.5 | 348 | Georges Berger René Foiret
|
Maserati 150S | 13:47:28,000 | |||
| 79 | GT 1.3 | 118 | Vito Gisonda Vincenzo Musolino
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13:47:28,000 | |||
| 81 | GT 1.0 | 73 | Jean-Claude Vidilles
|
DB HBR | 13:47:42,000 | |||
| 82 | S 750 | 157 | Pierre Hémard
|
Panhard Dyna X | 13:47:45,000 | |||
| 83 | TS 1.0 | 64 | Paul Frère
|
Renault Dauphine | 13:47:55,000 | |||
| 84 | GT 1.6 | 222 | Christian Poirot
|
Porsche 356A Carrera | 13:49:06,000 | |||
| 85 | S 1.5 | 404 | John Hogg W. P. Jones
|
MGA | 13:51:27,000 | |||
| 86 | TS 2.0 | 256 | Jean Aumas Willy Brandt
|
Alfa Romeo 1900Ti | 13:56:24,000 | |||
| 87 | T 2.0 | 244 | Achille Fona Amletto Della Tore
|
Alfa Romeo 1900Ti | 13:56:30,000 | |||
| 88 | TS 1.0 | 70 | Pierre Garnache Henry Sellier
|
Renault Dauphine | 14:00:20,000 | |||
| 89 | GT 1.0 | 81 | Marcel Picart
|
Panhard Dyna X | 14:00:23,000 | |||
| 90 | GT 1.1 | 026 | Carlo Coppa
|
Fiat 1100 Zagato | 14:01:53,000 | |||
| 91 | TS 1.1 | 006 | Ersilio Mandrini Luigi Bertassi
|
Fiat 1100/103 | 14:02:36,000 | |||
| 92 | GT 2.0 | 304 | Alvise Nember Antonio Caliri
|
Alfa Romeo 1900SS | 14:05:08,000 | |||
| 93 | TS 1.6 | 212 | Peter Harper Jackie Reece
|
Sunbeam Rapier | 14:06:16,000 | |||
| 94 | GT 750 | 38 | Aldo Luino Mario Costa
|
Fiat-Abarth 750 | 14:12:26,000 | |||
| 95 | T 1.6 | 206 | Paul Guiraud G. Chevron
|
Peugeot 403 | 14:12:28,000 | |||
| 96 | GT 1.1 | 014 | Giovanni Studer
|
Lancia Appia | 14:13:43,000 | |||
| 97 | GT 750 | 53 | Lino Zanotti
|
Fiat-Abarth 750 | 14:14:52,000 | |||
| 98 | TS 2.0 | 257 | Claude Bourillot Pierre About
|
Citroën DS19 | 14:15:15,000 | |||
| 99 | TS 1.3 | 032 | Alberto Massari Pier-Luigi Gatti
|
Alfa Romeo Giulietta | 14:16:55,000 | |||
| 100 | TS 1.3 | 038 | Enrico Turri Arrigo Cocchetti
|
Alfa Romeo Giulietta | 14:19:20,000 | |||
| 101 | GT 1.0 | 76 | Paul Justamond
|
DB HBR | 14:20:51,000 | |||
| 102 | TS 1.6 | 211 | Robert Dubuet Pierre Dion
|
Peugeot 403 | 14:21:48,000 | |||
| 103 | TS 2.0 | 253 |  Louis Chiron André Testut
|
Citroën DS19 | 14:22:01,000 | |||
| 104 | GT 2.0 | 318 | André Giraud G. Le Cornu
|
Triumph TR3 | 14:23:48,000 | |||
| 105 | S 1.1 | 324 | Enrico Mancini
|
Ermini | 14:24:56,000 | |||
| 106 | S 1.1 | 324 | Helmut Zik Hans-Georg Plaut
|
Porsche 356A Carrera | 14:26:55,000 | |||
| 107 | T 2.0 | 240 | Pierre Rozé J. F. Dubessay
|
Citroën DS19 | 14:31:05,000 | |||
| 108 | T 1.1 | 2348 | Tino Faggi
|
Fiat 1100/103 TV | 14:31:23,000 | |||
| 109 | GT 750 | 29 | Mario Poltronieri
|
Fiat-Abarth 750 | 14:32:38,000 | |||
| 110 | TS 1.0 | 71 | Maurice Michy
|
Renault Dauphine | 14:32:53,000 | |||
| 111 | T 1.1 | 2351 | Massimo Scrivanti Renzo Razzini
|
Fiat 1100/103 TV | 14:33:22,000 | |||
| 112 | S 750 | 201 | Jean Vinatier
|
Alpine A106MM | 14:36:44,000 | |||
| 113 | T 1.3 | 033 | Jean Maurin Fernand Masoero
|
Alfa Romeo Giulietta | 14:36:53,000 | |||
| 114 | GT 750 | 45 | Nino Crivellari Mario Nardari
|
Fiat-Abarth 750 | 14:36:56,000 | |||
| 115 | TS + 2.0 | 412 | Peter Riley Bill Meredeth-Owens
|
Ford Zephyr | 14:38:08,000 | |||
| 116 | GT 1.0 | 84 | Bernard Koel
|
DB HBR | 14:39:14,000 | |||
| 117 | GT 1.3 | 123 | Mario Fantuzzi Armando Belacqua
|
Porsche 356 | 14:40:01,000 | |||
| 118 | TS 2.0 | 254 | Mario Repetto
|
Alfa Romeo 1900Ti | 14:41:53,000 | |||
| 119 | TS 2.0 | 243 | Faiderte Delanglard
|
Citroën DS19 | 14:42:29,000 | |||
| 120 | GT 750 | 42 | Dario Mantovani
|
Fiat-Abarth 750 | 14:43:52,000 | |||
| 121 | GT 1.3 | 124 | Attilio Lodovici Luigi Ferraiolo
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14:44:25,000 | |||
| 122 | GT 750 | 35 | Domenico Ogna
|
Fiat-Abarth 750 | 14:44:44,000 | |||
| 123 | T 2.0 | 236 | Henri Marang François Bernheim
|
Citroën DS19 | 14:45:54,000 | |||
| 124 | GT 1.1 | 019 | Mario Coda
|
Lancia Appia Motto | 14:46:42,000 | |||
| 125 | GT 1.6 | 209 | François Chambelland Marc Frilloux
|
Peugeot 403 | 14:50:33,000 | |||
| 126 | TS 2.0 | 255 | Henry Labes Yves de Failly
|
Citroën DS19 | 14:50:35,000 | |||
| 127 | GT 750 | 25 | M. Grillo-Grimaldi
|
Fiat-Abarth 750 | 14:52:23,000 | |||
| 128 | TS 1.0 | 67 | Giancarlo Sala Manuel Vigliani
|
Renault Dauphine | 14:55:15,000 | |||
| 129 | GT 1.1 | 013 | Nino Merlo Luigi Bettiol
|
Fiat 1100 Zagato | 14:56:19,000 | |||
| 130 | GT 750 | 37 | Dino Montevago Franco Giambertone
|
Fiat-Abarth 750 | 14:57:20,000 | |||
| 131 | T 2.0 | 241 | Capravesnes Alec
|
Citroën DS19 | 14:58:51,000 | |||
| 132 | TS 1.1 | 007 | Piero Celi Ignazio Scaletta
|
Fiat 1100/103 TV | 14:59:57,000 | |||
| 133 | GT 1.6 | 229 | Pietro Nava Giuseppe Ribolla
|
MGA | 15:00:02,000 | |||
| 134 | S 1.5 | 353 | Jeff Sparrowe Mike Reid
|
MGA | 15:00:24,000 | |||
| 135 | GT 1.1 | 020 | Giovanni Alberti
|
Fiat 1100 Zagato | 15:02:20,000 | |||
| 136 | GT 1.6 | 205 | Claude Desrosiers Patrick Vanson
|
Peugeot 403 | 15:10:18,000 | |||
| 137 | GT + 2.0 | 434 | François Smadsa Anna Raselli
|
Ford Thunderbird | 15:11:11,000 | |||
| 138 | TS 1.3 | 039 | Luigi Vecchi Armando Cavallari
|
Alfa Romeo Giulietta | 15:11:27,000 | |||
| 139 | T 2.0 | 238 | Jeanleon Lucas
|
Citroën DS19 | 15:14:31,000 | |||
| 140 | GT 750 | 27 | Riccardo Timossi Vincenzo de Milano
|
Fiat-Abarth 750 | 15:21:42,000 | |||
| 141 | T 1.0 | 63 | Robert Chancel Bergonoukoux
|
Panhard Dyna 54 | 15:22:40,000 | |||
| 142 | GT 1.0 | 83 | Jacques Badoche Ruppchet Hopfen
|
DB HBR5 | 15:23:31,000 | |||
| 143 | S 1.1 | 332 | Rinaldo Masperi Ernesto Foglietti
|
Osca MT4 1100 | 15:23:48,000 | |||
| 144 | TS 1.1 | 2400 | Giuseppe Grisafi Nicola Fabiano
|
Fiat 1100/103 | 15:26:15,000 | |||
| 145 | TS 1.3 | 036 | Mario Paesetti
|
Alfa Romeo Giulietta | 15:27:16,000 | |||
| 146 | T 2.0 | 237 | Roberto Dari
|
Alfa Romeo 1900Ti | 15:28:48,000 | |||
| 147 | GT 2.0 | 306 | Tom Clarke
|
AC Aceca | 15:29:04,000 | |||
| 148 | GT 1.0 | 78 | Roland Bourel Gérard Laffargue
|
Panhard Dyna | 15:29:06,000 | |||
| 149 | TS 1.1 | 001 | Piero Pasotti Sandro Bertuetti
|
Fiat 1100/103TV | 15:33:26,000 | |||
| 150 | GT 750 | 43 | Gérard Sevaux
|
Renault 4CV | 15:34:49,000 | |||
| 151 | S 750 | 133 | Giancarlo Coggi
|
Francarlo Coggi
|
Stanguellini 750 Sport | 15:35:02,000 | ||
| 152 | S 1.1 | 334 | Giuseppe Maugeri Antonio Barbagallo
|
Osca MT4 1100 | 15:41:46,000 | |||
| 153 | S 1.5 | 355 | Jacques Spiers Annie Spiers
|
MGA | 15:44:01,000 | |||
| 154 | TS 750 | 14 | Louis Chardin
|
Renault 4CV | 15:59:47,000 | |||
| 155 | GT 2.0 | 316 | Jean Morin
|
Triumph TR3 | 16:02:05,000 | |||
| 156 | GT 1.6 | 215 | Carmelo Vitaliti G. Pianetti
|
Porsche 356 | 16:07:49,000 | |||
| 157 | GT 750 | 44 | Amadeo Franchella Renato Tangerini
|
Fiat-Abarth 750 | 16:12:39,000 | |||
| 158 | T 1.1 | 2345 | Federico Lolli Eugenio Poggi
|
Fiat 1100/103TV | 16:18:53,000 | |||
| 159 | GT 1.1 | 016 | Antonio Nicolai
|
Fiat 1100 Pinifarina | 16:24:28,000 | |||
| 160 | GT 750 | 28 | Armando Giuberti
|
Fiat-Abarth 750 | 16:26:38,000 | |||
| 161 | T 750 | 3 | Carl Lohmander Harald Kronegard
|
Saab 93 | 16:40:22,000 | |||
| 162 | GT 750 | 51 | Roberto Rosazza Ferraris
|
Fiat-Abarth 750 | 16:43:51,000 | |||
| 163 | GT 750 | 26 | Paul Persoglio Maurice Matherson
|
Alpine A106MM | 16:47:08,000 | |||
| 164 | GT 1.1 | 023 | Ariodante Guidotti Ivo Nassi
|
Fiat 1100 | 16:50:14,000 | |||
| 165 | T 750 | 13 | Gregorio Filippone
|
Fiat 600 | 16:54:15,000 | |||
| 166 | GT 1.1 | 017 | Renzo Grandi Gofredo Grandi
|
Fiat 1100 Zagato | 17:08:12,000 | |||
| 167 | TS 1.0 | 72 | Jean Bernadet L. Espinasse
|
Renault Dauphine | 17:08:30,000 | |||
| 168 | TS 750 | 15 | Albert Ramboz
|
Renault 4CV | 17:09:13,000 | |||
| 169 | T 750 | 10 | Luigi Sacchiero Mario Sacchiero
|
Fiat 600 | 18:01:24,000 | |||
| 170 | GT 750 | 68 | Carlo Battistara
|
Fiat-Abarth 750 Zagato | 18:02:28,000 | |||
| 171 | GT 750 | 47 | Demetrio Santinello
|
Fiat-Abarth 750 | 18:23:00,000 | |||
| 172 | GT 1.0 | 77 | Gerard Parmentier
|
DB HBR | 18:34:03,000 | |||
| Ausgefallen | ||||||||
| 173 | TS 1.1 | 002 | Ferrucio Pegoraro Marcello Pegoraro
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 174 | TS 1.1 | 003 | Giromiti
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 175 | TS 1.1 | 004 | Stefano Alquati Gilbattista Bassini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 176 | TS 1.1 | 005 | Paolo Galli
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 177 | TS 1.1 | 008 | Vincenzo Antolini Ossi
|
Fiat 1100/103TV | ||||
| 178 | GT 1.1 | 011 | Mario Colomb Baffi
|
Fiat 1100 Zagato | ||||
| 179 | GT 1.1 | 021 | Nicola Cafiero
|
Fiat 1100 Zagato | ||||
| 180 | GT 1.1 | 027 | Carlo Guidetti Gian Carlo Ubezio
|
Fiat Siata 1100 Zagato | ||||
| 181 | T 1.3 | 034 | Spartaco Graziani G. B. Profumo
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 182 | T 1.3 | 037 | Farinelli
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 183 | GT 1.3 | 044 | Delo Fravolini Claudio Manzon
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 184 | GT 1.3 | 046 | Giovanni Ceccaron L. Guy
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 185 | GT 1.3 | 048 | Ario Spagna F. Arco
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 186 | GT 1.3 | 050 | Marcel Stern Robert Barbey
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 187 | GT 1.3 | 053 | Vittorio Alberini E. Guindolini
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 188 | T 750 | 1 | Remo Pola
|
Fiat 600 | ||||
| 188 | T 750 | 2 | Orsetto de Carolis
|
Fiat 600 | ||||
| 189 | T 750 | 5 | Giovanni Peristi Giovanni Kerschbaumer
|
Fiat 600 | ||||
| 190 | T 750 | 7 | Annibale Malaguti Alf Malaguti
|
Fiat 600 | ||||
| 191 | T 750 | 9 | Marco Vannucci
|
Fiat 600 | ||||
| 192 | T 750 | 12 | Anselmo Capra
|
Fiat 600 | ||||
| 193 | TS 750 | 21 | Lapin Blanc
|
Renault 4CV | ||||
| 194 | TS 750 | 22 | Guy Clarou Christian Joly
|
Renault 4CV | ||||
| 195 | GT 750 | 30 | Gianni Degasperi Gian-Antonio Porta
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 196 | GT 750 | 33 | Aldo Linguanti Danilo Rotondi
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 197 | GT 750 | 34 | Mario Molteni Noel Redary
|
Renault 4CV | ||||
| 198 | GT 750 | 36 | Georges Goulin M. Dallest
|
Alpine A106MM | ||||
| 199 | GT 750 | 39 | Jean Rédélé
|
Alpine A106MM | ||||
| 200 | GT 750 | 41 | René Hugonet
|
Alpine A106MM | ||||
| 201 | GT 750 | 49 | Guido Guidotti Angelo Crivelli
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 202 | TS 1.0 | 65 | Annie Soisbault M. Bouvier
|
Panhard Dyna | ||||
| 203 | TS 1.0 | 66 | Jacques Charlot Jacques Croisier
|
Renault Dauphine | ||||
| 204 | TS 1.0 | 68 | Zéphirin Miani
|
Renault Dauphine | ||||
| 205 | TS 1.0 | 69 | Jean Lucas
|
Renault Dauphine | ||||
| 206 | GT 1.0 | 74 | Henri Perrier
|
DB HBR | ||||
| 207 | GT 1.0 | 75 | Henry Gayola
|
DB HBR | ||||
| 208 | GT 1.0 | 82 | Fernand Carpentier
|
DB HBR | ||||
| 209 | GT 1.3 | 101 | Vladimiro Galluzzi Giancarlo Favero
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 210 | GT 1.3 | 103 | Ada Pace
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 211 | GT 1.3 | 104 | Giampiero Chini Piero Urbani
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 212 | GT 1.3 | 106 | Egidio Gorza
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | ||||
| 213 | GT 1.3 | 108 | Bernardo Ferrari
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 214 | GT 1.3 | 111 | Giancarlo Ligabue Gaspare Cavaliere
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 215 | GT 1.3 | 113 | Franco Dari
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 216 | GT 1.3 | 114 | Franco Renzi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 217 | GT 1.3 | 115 |  Henry Manney
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 218 | GT 1.3 | 116 | Scipione Paon
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 219 | GT 1.3 | 120 | Mario Milanesi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 220 | GT 1.3 | 127 | Jean Caracciolo
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 221 | GT 1.3 | 128 | Georges Burggraff
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 222 | S 750 | 134 | Paolo Martoglio
|
Stanguellini 750 Sport | ||||
| 223 | S 750 | 135 | Ultimo Dalle Molle
|
Zannini | ||||
| 224 | S 750 | 137 | Bruno Garavini
|
Bandini | ||||
| 225 | S 750 | 139 | Gérard Laureau
|
DB HBR | ||||
| 226 | S 750 | 141 | René-Philippe Faure
|
Stanguellini Efac Sport 750 | ||||
| 227 | S 750 | 142 | Luigi Zannini
|
Stanguellini 750 Sport | ||||
| 228 | S 750 | 144 | Francis Graiger M. Poletti
|
Renault 4CV | ||||
| 229 | S 750 | 145 | Gilbert Foury
|
Stanguellini Efac Sport 750 | ||||
| 230 | S 750 | 147 | Alfredo Tinazzo
|
Glaur | ||||
| 231 | S 750 | 148 | Paul Armagnac
|
DB HBR | ||||
| 232 | S 750 | 149 | Pierre Chancel
|
Panhard Dyna | ||||
| 233 | S 750 | 152 | Mario Fenocchio
|
Siata Berlinetta | ||||
| 234 | S 750 | 155 | Grace
|
Renault 4CV | ||||
| 235 | S 750 | 156 | Carlo Camisotti Giovanni Sintoni
|
Bandini | ||||
| 236 | S 750 | 158 | Pierre Martin
|
Panhard Picon | ||||
| 237 | S 750 | 200 | Camillo Stanga
|
Stanga | ||||
| 238 | TS 1.6 | 210 | Johann Günther Hermann Eger
|
Borgward Isabella TS | ||||
| 239 | TS 1.6 | 213 | Sheila van Damm David Humphrey
|
Sunbeam Rapier | ||||
| 240 | TS 1.6 | 214 | André Thomas Pierre Gay
|
Peugeot 403 | ||||
| 241 | GT 1.6 | 219 | Ludwig Blendl
|
Porsche 356A Carrera | ||||
| 242 | GT 1.6 | 227 | Gunnar Blomqvist
|
Gunnar Blomqvist Grus-Olle Persson
|
Porsche 356A Carrera | |||
| 243 | T 2.0 | 235 | Lise Renaud Régine Gordine
|
Citroën DS19 | ||||
| 244 | T 2.0 | 246 | Antonio Molteni Guerino Facchioni
|
Alfa Romeo 1900Ti | ||||
| 245 | T 2.0 | 247 | Pierre Courtes Ferdinand Auriach
|
Citroën DS19 | ||||
| 246 | T 2.0 | 248 | Enzo Magri
|
Alfa Romeo 1900Ti | ||||
| 247 | TS 2.0 | 252 | Giovanna Maria Cornaggia Medici
|
Alfa Romeo 1900Ti | ||||
| 248 | GT 2.0 | 300 | Nancy Mitchell Patricia Faichney
|
Triumph TR3 | ||||
| 249 | GT 2.0 | 301 | Ludovico Scarfiotti
|
Fiat 8V | ||||
| 250 | GT 2.0 | 301 | Giorgio Acutis
|
Fiat 8V | ||||
| 251 | GT 2.0 | 309 | Joseph-Hubert Göttgens
|
Fiat 8V | ||||
| 252 | GT 2.0 | 311 | Francesco Vasaturo
|
Alfa Romeo 1900SS | ||||
| 253 | GT 2.0 | 312 | Ulisse Pizzi
|
Maserati A6G | ||||
| 254 | GT 2.0 | 313 | Giovanni Rota Olinto Morolli
|
Alfa Romeo 1900SS | ||||
| 255 | GT 2.0 | 314 | Carlo Fabi Aldo Pagliacci
|
Fiat 8V | ||||
| 256 | GT 2.0 | 319 | Antonino Siddi
|
Fiat 8V | ||||
| 257 | S 1.1 | 328 | Agostino Gariboldi
|
Moretti | ||||
| 258 | S 1.1 | 330 | Piero Bernabei
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 259 | S 1.1 | 335 | Lamberto Gerosi
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 260 | S 1.1 | 335 | Francesco Siracusa
|
Stanguellini Sport Bialbero 1100 | ||||
| 261 | S 1.1 | 337 | Gregor Grant
|
Lotus Eleven | ||||
| 262 | S 1.1 | 339 | Bruno Ferrari
|
Lotus Eleven | ||||
| 263 | S 1.1 | 340 | Attilio Brandi Vannini
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 264 | S 1.1 | 351 | Umberto Melotti
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 265 | S 1.5 | 356 | Jean Isoard Robert Rastit
|
Peugeot 203 Special | ||||
| 266 | S 1.5 | 358 | Fitzwilliam Racing Team
|
Dick Fitzwilliam
|
MGA | |||
| 267 | S 1.5 | 359 | Vladimiro Toselli
|
Osca S1500 | ||||
| 268 | S 1.5 | 402 | Guy Michel
|
Maserati 150S | ||||
| 269 | S 1.5 | 402 | Hartmuth Oesterle Siegfried Günther
|
Porsche 550 RS | ||||
| 270 | GT + 2.0 | 418 | Mario Maggio
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 271 | GT + 2.0 | 419 | Eugenio Lanz W. Sagesser
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 272 | GT + 2.0 | 420 | Ugo Piperno Aldo Storzini
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 273 | GT + 2.0 | 421 | René Cotton Alain Simone
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 274 | GT + 2.0 | 423 | William Graham
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 275 | GT + 2.0 | 425 | Guido Cestelli-Guidi Giuseppe Musso
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 276 | GT + 2.0 | 426 | Bruno Gavazzoli
|
Ferrari 250 GT LWB | ||||
| 277 | GT + 2.0 | 428 | Bengt Martenson Wittigo von Einsiedel
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 278 | GT + 2.0 | 429 | Arnaldo Bongiasca Mario Bongiasca
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 279 | GT + 2.0 | 432 | Alberico Cacciari Hans Bauer
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 280 | GT + 2.0 | 433 | Gérard Langlois van Ophem Regine Langlois van Ophem
|
Salmson 2300 | ||||
| 281 | GT + 2.0 | 437 | Piero Scotti Adalberto Parenti
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 281 | GT + 2.0 | 440 | Wolfgang Seidel Helm Glöckler
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 282 | S 2.0 | 448 | Franco Bordoni-Bisleri
|
Maserati 200Si | ||||
| 283 | S 2.0 | 455 | Angelo Salamini
|
Maserati A6GCS | ||||
| 284 | S 2.0 | 457 | Enzo Lopez
|
Maserati A6GCS | ||||
| 285 | S 2.0 | 459 | Arrigo Maccarini
|
Maserati A6GCS | ||||
| 286 | S 2.0 | 502 | Antonio Fiorani Antonio de Bernardinis
|
Maserati A6G | ||||
| 287 | S 2.0 | 503 | .svg){kind=small} Ettore Chimeri Enrique Muro
|
Maserati 200Si | ||||
| 288 | S 2.0 | 506 | Officine Alfieri Maserati
|
Luigi Bellucci
|
Maserati 200Si | |||
| 289 | S 2.0 | 508 | Luciano Pagliai
|
Maserati 200Si | ||||
| 290 | S + 2.0 | 518 | Ecurie Ecosse
|
Ron Flockhart
|
Jaguar D-Type | |||
| 291 | S + 2.0 | 520 | Dick Stead John Hall
|
Cooper T33 | ||||
| 292 | S + 2.0 | 522 | Edouard Monnoyeur B. Dupuy
|
Jaguar XK 120 | ||||
| 293 | S + 2.0 | 524 | Akton Miller
|
Akton Miller Douglas Harrison
|
Caballo de Hiero Mk.II | |||
| 294 | S + 2.0 | 524 | .svg){kind=small} Muro Henriques
|
BMW 507 | ||||
| 295 | S + 2.0 | 531 | Scuderia Ferrari
|
Alfonso de Portago Edmund Nelson
|
Ferrari 335 Sport | |||
| 296 | S + 2.0 | 533 | Officine Alfieri Maserati
|
Hans Herrmann
|
Maserati 350S | |||
| 297 | S + 2.0 | 534 | Scuderia Ferrari
|
Peter Collins Louis Klemantaski
|
Ferrari 335 Sport | |||
| 298 | S + 2.0 | 537 | Officine Alfieri Maserati
|
Stirling Moss Denis Jenkinson
|
Maserati 450S | |||
| 299 | T 1.1 | 2343 | Giuseppe Adria Giulio Maran
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
| 300 | T 1.3 | 2344 | Umberto Bianchi
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 301 | T 1.3 | 2346 | Michele Dionisio
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
| 302 | T 1.3 | 2347 | Aldo Piva
|
Lancia Appia | ||||
| 303 | T 1.3 | 2350 | Lambert Dock J. Jamotte
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 304 | T 1.3 | 2352 | V. Ortalli Luciano Braccini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 305 | T 1.3 | 2353 | Antonio Casarotti
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
| 306 | T 1.3 | 2354 | Giorgio Corvi Pasquale Cardinali
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
| 307 | T 1.3 | 2357 | Rinaldo Romanini Aldo Cristofolini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 308 | TS 1.1 | 2358 | Raffaele Cammarota Alessandro Moroni
|
Fiat 1100/103 | ||||
| Nicht gestartet | ||||||||
| 309 | S + 2.0 | 536 | Officine Alfieri Maserati
|
Jean Behra
|
Maserati 450S | 1 | ||
1 Unfall im Training
Nur in der Meldeliste Bearbeiten
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 310 | GT 1.1 | 009 | Giuseppe Falanga
|
Fiat 1100 | |
| 311 | GT 1.1 | 010 | Restellotti
|
Fiat 1100 | |
| 312 | GT 1.1 | 018 | Gianfranco Villani
|
Lancia Appia Zagato | |
| 313 | GT 1.1 | 022 | Nereo Cantuseno
|
Lancia Appia Zagato | |
| 314 | GT 1.1 | 025 | Rinaldo Bossini
|
Fiat 1100 | |
| 315 | T 1.3 | 035 | Antonio Forini Alberto Massari
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 316 | GT 1.3 | 052 | Christian Poirot
|
Porsche 356 | |
| 317 | GT 1.3 | 056 | Vittorio Randaccio
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 318 | T 750 | 4 | Siegfried Günther
|
||
| 319 | T 750 | 6 | Yves Auriacombe
|
Panhard Dyna | |
| 319 | T 750 | 8 | Erasmo Cavalli
|
Fiat 600 | |
| 320 | T 750 | 11 | Andre Vulin
|
Panhard Dyna | |
| 321 | TS 750 | 16 | Paul Gesmier
|
Fiat 600 | |
| 322 | TS 750 | 18 | Mirto Arosio
|
Fiat 600 | |
| 323 | TS 750 | 19 | Fiat 600 | ||
| 324 | TS 750 | 20 | Carlo Celi
|
Fiat 600 | |
| 325 | TS 750 | 23 | André Loëns Raymond Quilico
|
Renault 4CV | |
| 326 | TS 750 | 24 | Leonardo Cali
|
Renault 4CV | |
| 327 | GT 750 | 31 | Jean Vinatier
|
Alpine A106MM | |
| 328 | GT 750 | 32 | Francis Gravier
|
Renault 4CV | |
| 329 | GT 750 | 50 | Giuseppe Cariasco Lorenzo Bordese
|
Fiat-Abarth 750 Zagato | |
| 330 | T 1.0 | 60 | Vivaldo Angelli
|
Fiat-Abarth 1000 | |
| 331 | T 1.0 | 60 | Annie Soisbault M. Bouvier
|
Panhard Dyna | |
| 332 | T 1.0 | 62 | Louis Navarro
|
Panhard Dyna | |
| 333 | GT 1.0 | 79 | Roland Bourel Gérard Laffargue
|
Panhard Dyna | |
| 334 | GT 1.0 | 80 | Panhard Dyna | ||
| 335 | GT 1.3 | 112 | Alfa Romeo Giulietta | ||
| 336 | S 750 | 136 | Ultimo Dalle Molle
|
Giannini | |
| 337 | S 750 | 136 | Ultimo Dalle Molle
|
Giannini | |
| 338 | S 750 | 140 | Jacques Dewez
|
Renault 4CV | |
| 339 | S 750 | 143 | Alberta Ralli
|
Roberto Lippi
|
Stanguellini 750 Sport |
| 340 | S 750 | 146 | Stanguellini Efac Sport 750 | ||
| 341 | S 750 | 150 | Enzo Carini
|
Osca S750 | |
| 341 | S 750 | 153 | Adriano Zerbini
|
Panhard Dyna | |
| 342 | S 750 | 154 | Paul Carle
|
DB HBR | |
| 343 | T 1.6 | 204 | François Chambelland
|
Peugeot 403 | |
| 344 | T 1.6 | 207 | Pierre Dion
|
Peugeot 403 | |
| 345 | GT 1.6 | 216 | Harald von Saucken Georg Bialas
|
Porsche 356A | |
| 346 | GT 1.6 | 218 | Hartmuth Oesterle Siegfried Günther
|
Porsche 356A | |
| 347 | GT 1.6 | 220 | Paul Souchou J. Ambrogi
|
Porsche 356A | |
| 348 | GT 1.6 | 223 | Porsche 356A | ||
| 349 | T 2.0 | 239 | Andre Gerkas
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 350 | T 2.0 | 245 | Claude Bourillot Pierre About
|
Citroën DS19 | |
| 351 | TS 2.0 | 251 | Alvise Nember Antonio Caliri
|
Alfa Romeo 1900Ti | |
| 352 | GT 2.0 | 258 | Alfa Romeo 1900 | ||
| 353 | GT 2.0 | 259 | Adalberto Parenti
|
Fiat 8V | |
| 354 | GT 2.0 | 300 | Giulio Cesare Ambrogi
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 355 | GT 2.0 | 304 | Fiat 8V Zagato | ||
| 356 | GT 2.0 | 305 | Rinaldo Parmigiani
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 357 | GT 2.0 | 307 | François Chambelland Marc Frilloux
|
Triumph TR3 | |
| 358 | GT 2.0 | 315 | Christian Boulan
|
Alfa Romeo 1900 Zagato | |
| 359 | GT 2.0 | 317 | Triumph TR3 | ||
| 360 | S 1.1 | 322 | Mas
|
||
| 361 | S 1.1 | 323 | Zampedro
|
||
| 362 | S 1.1 | 327 | Giovanni Buoncristiani
|
Ermini | |
| 363 | S 1.1 | 331 | C. Fio
|
Osca MT4 | |
| 364 | S 1.1 | 333 | Antonio Consolazio
|
Osca MT4 | |
| 365 | S 1.1 | 341 | Georges Andre
|
Osca MT4 | |
| 366 | S 1.5 | 350 | Giulio Cabianca Casimiro Toselli
|
Osca 1500S | |
| 367 | S 1.5 | 352 | Isabelle Haskell Alejandro de Tomaso
|
Osca 1500S | |
| 368 | S 1.5 | 400 | Ario Spagna
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 369 | GT + 2.0 | 413 | Enrique Muro
|
BMW 507 | |
| 370 | GT + 2.0 | 416 | Jean-Loup Pellecuer Jean Colin
|
Austin-Healey 100S | |
| 371 | GT + 2.0 | 424 | Agostino di Stefano
|
Mercedes-Benz 300 SL | |
| 372 | GT + 2.0 | 427 | Germano Nataloni
|
Lancia Aurelia | |
| 373 | GT + 2.0 | 438 | Philip Rendez
|
Mercedes-Benz 300 SL | |
| 374 | S 2.0 | 449 | Pietro Pagliarini
|
Maserati | |
| 375 | S 2.0 | 454 | Temple Buell Racing
|
Temple Buell Masten Gregory
|
Ferrari 500TRC |
| 376 | S 2.0 | 456 | Silvio Cesarin
|
Maserati | |
| 377 | S 2.0 | 500 | André Giraud
|
Triumph TR3 | |
| 378 | S 2.0 | 501 | Maserati | ||
| 379 | S 2.0 | 510 | Cat Ela
|
||
| 380 | S + 2.0 | 519 | Aldo Martinelli Aldo Conconi
|
Ferrari 166 MM/53 2.7 | |
| 381 | S + 2.0 | 521 | Sture Nottorp Tom Brahmer
|
Ferrari 410 Sport | |
| 382 | T 1.1 | 2341 | Adalba
|
Fiat 1100 | |
| 383 | T 1.1 | 2342 | Stani
|
Fiat 1100 | |
| 384 | T 1.1 | 2347 | Fert
|
Fiat 1100 | |
| 385 | T 1.1 | 2349 | Ugo Locatelli
|
Fiat 1100 | |
| 386 | T 1.1 | 2355 | Tule
|
Fiat 1100 | |
| 386 | T 1.1 | 2356 | Fiat 1100 | ||
| 387 | TS 1.1 | 2359 | G. Poli
|
Fiat 1100/103 |
Klassensieger Bearbeiten
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| S + 2.0 | Piero Taruffi
|
Ferrari 315 Sport | Gesamtsieg | |
| S 2.0 | Gino Munaron
|
Ferrari 500TRC | Rang 8 | |
| S 1.5 | Umberto Maglioli
|
Porsche 550 RS | Rang 5 | |
| S 1.1 | Giulio Gabianca
|
Osca S950 | Rang 26 | |
| S 750 | Giancarlo Rigamonti
|
Osca S750 | Rang 58 | |
| GT + 2.0 | Olivier Gendebien
|
Jacques Washer
|
Ferrari 250 GT LWB | Rang 3 |
| GT 2.0 | Luigi Nobile
|
Pietro Cagnana
|
Fiat 8V | Rang 34 |
| GT 1.6 | Paul-Ernst Strähle
|
Herbert Linge
|
Porsche 356A Carrera | Rang 14 |
| GT 1.3 | Henry Convert
|
Raul Martin
|
Alfa Romeo Giulietta SV | Rang 20 |
| GT 1.1 | Luciano Mantovani
|
Lancia Appia GT Zagato | Rang 49 | |
| GT 1.0 | Jean-Claude Vidilles
|
DB HBR | Rang 81 | |
| GT 750 | Alfonso Thiele
|
Fiat-Abarth 750 | Rang 63 | |
| TS + 2.0 | Arthur Heuberger
|
BMW 502 | Rang 28 | |
| TS 2.0 | Jean Aumas
|
Willy Brandt
|
Alfa Romeo 1900Ti | Rang 86 |
| TS 1.6 | Joachim Springer
|
Ford Taunus 15M | Rang 78 | |
| TS 1.3 | Roger Delageneste
|
Peugeot 203 | Rang 66 | |
| TS 1.1 | Ersilio Mandrini
|
Luigi Bertassi
|
Fiat 1100/103 | Rang 91 |
| TS 1.0 | Paul Frère
|
Renault Dauphine | Rang 83 | |
| TS 750 | Louis Chardin
|
Renault 4CV | Rang 154 | |
| T 2.0 | Achille Fona
|
Amletto Della Tore
|
Alfa Romeo 1900 Ti | Rang 87 |
| T 1.6 | Paul Guiraud
|
G. Chevron
|
Peugeot 403 | Rang 95 |
| T 1.3 | Alberto Massari
|
Pier-Luigi Gatti
|
Alfa Romeo Giulietta | Rang 99 |
| T 1.1 | Dino Faggi
|
Fiat 1100/103TV | Rang 108 | |
| T 1.0 | Robert Chancel
|
Bergonoukoux
|
Panhard Dyna 54 | Rang 141 |
| T 750 | Carl Lohmander
|
Harald Kronegard
|
Saab 93 | Rang 161 |
Renndaten Bearbeiten
- Gemeldet: 387
- Gestartet: 308
- Gewertet: 172
- Rennklassen: 25
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken, auf den Apennin-Pässen leichter Schneefall
- Streckenlänge: 1597,000 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 10:27:47,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1597,000 km
- Siegerschnitt: 152,632 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957
Literatur Bearbeiten
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0.
- Leonardo Acerbi. Mille Miglia Story 1927-1957. Giorgio Nada Editore. ISBN 978-8879115490
- Mille Miglia The Ferrari & Mercedes Years 1952-1957. Brooklands Books 1956. ISBN 978-1855204683
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957
- ↑ 12-Stunden-Rennen von Sebring 1957
- ↑ The Kiss of Death
- ↑ Linda Christian, Alfonso de Portago und die Mille Miglia
- ↑ Der Kuss des Todes
- ↑ Skizze des Unfalls in L’Automobile vom 19. Mai 1957
- ↑ Brock Yates: Ferrari – eine Legende lebt. Das aufregende Leben des Enzo Ferrari (= Heyne-Bücher 19, Heyne-Sachbuch 585). Heyne, München 1998, ISBN 3-453-13208-4, S. 276.
| Vorgängerrennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1957 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957 |