Großer Preis von Deutschland 1996
Der Große Preis von Deutschland 1996 (offiziell Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) fand am 28. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das 11. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 | ||
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| Name: | Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | |
| Datum: | 28. Juli 1996 | |
| Ort: | Hockenheim | |
| Kurs: | Hockenheimring | |
| Länge: | 307,035 km in 45 Runden à 6,823 km
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| Wetter: | warm und sonnig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Damon Hill
|
Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:43,912 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Damon Hill
|
Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:46,504 min (Runde 26) | |
| Podium | ||
| Erster: | Damon Hill
|
Williams-Renault
|
| Zweiter: |  Jean Alesi
|
 Benetton-Renault
|
| Dritter: |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault
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Führungsrunden
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Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Damon Hill in der Fahrerwertung mit 15 Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 37 Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Renault mit 70 Punkten vor Benetton-Renault und mit 76 Punkten vor Ferrari.
Obwohl das Forti-Team an der Rennstrecke ankam, wurde keines der Autos zusammengebaut, da dem Team das Geld ausgegangen war und es daher keine Motoren von Cosworth besorgen konnte. Es wurde kurz darauf geschlossen. Somit traten nur noch 10 Teams zum Grand Prix an.
Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Giovanni Lavaggi ersetzte für den Rest der Saison Giancarlo Fisichella bei Minardi. Für Lavaggi war es das erste Grand Prix-Wochenende seit dem Großen Preis von Italien 1995 für Pacific.
Mit Schumacher und Gerhard Berger (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Im ersten freien Training am Freitag erzielte Berger mit einer Zeit von 1:46,145 Minuten die Bestzeit vor David Coulthard im McLaren-Mercedes und dem Ferrari von Eddie Irvine.[1]
Am Samstag, dem zweiten freien Training konnte sich dann Mika Häkkinen im zweiten McLaren mit einer Zeit 1:44,134 Minuten die Bestzeit vor Schumacher und Hill sichern.[2]
Qualifying Bearbeiten
Hill sicherte sich mit einer Zeit von 1:43,912 Minuten die siebte Pole-Position der Saison vor Berger und Schumacher.[3] Lavaggi scheiterte bei seiner Rückkehr an der 107-Prozent-Regel und konnte sich nicht für das Rennen qualifizieren.
Warm Up Bearbeiten
Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Die beiden McLaren Häkkinen, gefolgt von Coulthard waren die Schnellsten vor Hill.[4]
Rennen Bearbeiten
Beim Start hatte Hill einen schlechten Start und wurde von Berger und Alesi überholt. Am Ende der ersten Runde führte der Österreicher das Rennen vor seinem Teamkollegen Alesi, Hill, Schumacher, Coulthard, Villeneuve und Häkkinen an. Die ersten drei konnten sich im Verlauf des Rennens vom Rest des Feldes absetzen.
Hill tankte in der 16. Runde zum ersten Mal nach und übernahm dann die Führung, als die Benetton-Fahrer ihre Boxenstopps einlegten. Zu dieser Zeit fuhr Hill die schnellste Runden und als er nach seinem zweiten Stopp wieder auf die Strecke kam, lag er vor Alesi, allerdings immer noch hinter Berger. Der österreichische Fahrer schien in der Lage zu sein das Rennen zu gewinnen, doch drei Runden vor Schluss schied er mit einem Motorschaden aus.
Hill holte sich somit seinen siebten Saisonsieg vor Alesi und Villeneuve. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Schumacher als Vierter, Coulthard als Fünfter und Rubens Barrichello auf Platz 6.[5]
Hill sicherte sich zudem mit 1:46,504 Minuten die schnellste Rennrunde.
In der Fahrerwertung blieben die beiden Williams-Fahrer Hill und Villeneuve vorne, Alesi zog an Schumacher vorbei und war nun Dritter. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Damon Hill
|
Williams-Renault
|
1:43,912 | 1 |
| 2 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault
|
1:44,299 | 2 |
| 3 |  Michael Schumacher
|
Ferrari
|
1:44,477 | 3 |
| 4 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes
|
1:44,644 | 4 |
| 5 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault
|
1:44,670 | 5 |
| 6 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault
|
1:44,842 | 6 |
| 7 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
1:44,951 | 7 |
| 8 | Eddie Irvine
|
Ferrari
|
1:45,389 | 8 |
| 9 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot
|
1:45,452 | 9 |
| 10 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot
|
1:45,876 | 10 |
| 11 | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda
|
1:46,575 | 11 |
| 12 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda
|
1:46,746 | 12 |
| 13 | Heinz-Harald Frentzen
|
 Sauber-Ford
|
1:46,899 | 13 |
| 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford
|
1:47,711 | 14 |
| 15 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha
|
1:48,139 | 15 |
| 16 |  Ukyō Katayama
|
Tyrrell-Yamaha
|
1:48,381 | 16 |
| 17 |  Jos Verstappen
|
Footwork-Hart
|
1:48,512 | 17 |
| 18 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford
|
1:49,461 | 18 |
| 19 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart
|
1:49,551 | 19 |
| 107-Prozent-Zeit: 1:51,186 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:43,912 min) | ||||
| DNQ | Giovanni Lavaggi
|
Minardi-Ford
|
1:51,357 | – |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Damon Hill
|
Williams-Renault
|
45 | 2 | 1:21:43,417 | 1 | 1:46,504 (26.) |
| 2 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault
|
45 | 1 | + 11,452 | 5 | 1:47,643 (3.) |
| 3 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault
|
45 | 1 | + 33,926 | 6 | 1:47,903 (25.) |
| 4 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
45 | 1 | + 41,517 | 3 | 1:48,612 (11.) |
| 5 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
45 | 2 | + 42,196 | 7 | 1:47,856 (31.) |
| 6 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot
|
45 | 1 | + 1:42,099 | 9 | 1:49,559 (26.) |
| 7 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda
|
45 | 2 | + 1:43,912 | 12 | 1:48,288 (6.) |
| 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford
|
44 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:49,773 (34.) |
| 9 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha
|
44 | 1 | + 1 Runde | 15 | 1:50,553 (25.) |
| 10 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot
|
44 | 1 | + 1 Runde | 10 | 1:49,176 (24.) |
| 11 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart
|
44 | 1 | + 1 Runde | 19 | 1:51,702 (5.) |
| 12 | Pedro Lamy
|
Minardi-Ford
|
43 | 2 | + 2 Runden | 18 | 1:51,654 (6.) |
| 13 | Gerhard Berger
|
Benetton-Renault
|
42 | 1 | DNF | 2 | 1:47,682 (22.) |
| – | Eddie Irvine
|
Ferrari
|
34 | 2 | DNF | 8 | 1:48,336 (8.) |
| – | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford
|
25 | 1 | DNF | 14 | 1:50,304 (18.) |
| – | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda
|
19 | 0 | DNF | 11 | 1:49,625 (6.) |
| – | Ukyō Katayama
|
Tyrrell-Yamaha
|
19 | 0 | DNF | 16 | 1:50,569 (19.) |
| – | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes
|
13 | 1 | DNF | 4 | 1:48,490 (8.) |
| – | Jos Verstappen
|
Footwork-Hart
|
0 | 0 | DNF | 17 | – |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Standings. Abgerufen am 11. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Standings. Abgerufen am 11. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Großer Preis von Deutschland 1996 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 11. Juli 2023.
- ↑ Standings. Abgerufen am 11. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Großer Preis von Deutschland 1996 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 11. Juli 2023.