Sietas Typ 129

Der Typ 129 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Innerhalb der Bauserie werden die Typen 129 und 129a unterschieden.

Sietas Typ 129

Die Annette (ehemals Rhein Trader) Die Annette (ehemals Rhein Trader)

Schiffsdaten Schiffsart Container-Feederschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1985 bis 1991 Gebaute Einheiten 16

Schiffsmaße und Besatzung Länge 103,50 m (Lüa) 96,90 m (Lpp) Breite 16,00 m Seitenhöhe 8,00 m Tiefgang (max.) 6,08 m Vermessung 1.599 BRT ~3.850 BRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × MaK-9M453C-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 3.300 kW (4.487 PS) Höchst­geschwindigkeit 15,6 kn (29 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 4.650 tdw Container 372 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 50

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Merkur

Geschichte

Die Baureihe wurde in den 1980er Jahren von verschiedenen Reedereien geordert und von 1985 bis 1991 in einer Stückzahl von 16 Einheiten gefertigt. Anfangs wurde der Typ 129 vorwiegend auf europäischen Zubringerdiensten eingesetzt, wobei er Container und sonstige Stückgüter transportierte. Mittlerweile fahren die verkauften Schiffe unter anderem auch in Asien und Nordafrika. Die Christina wurde 2017 zum Viehtransporter umgebaut.

Am 14. Juni 1998 kollidierte die Merkur etwa 35 Seemeilen westlich von Esbjerg (Dänemark) mit dem britischen Trawler Silvery Sea und drückte ihn unter Wasser. Bei dem Unfall starben alle fünf Besatzungsmitglieder des britischen Schiffs. Die leckgeschlagene Merkur wurde vom deutschen Schlepper Oceanic geborgen und nach Esbjerg geschleppt.

Technik

Die Klenoden (Typ 129a)

Die 103,50 Meter langen Schiffe besitzen eisverstärkte Rümpfe und entstanden in Sektionsbauweise. Die letzten vier gefertigten Einheiten, die von den finnischen Reedereien Engship und Langh Ship bestellten worden waren, erhielten zusätzliche Rumpfverstärkungen, wodurch sie die damals höchste finnische Eisklasse erfüllten. Diese vier Schiffe bilden den Untertyp 129a.

Der Typ 129 besitzt zwei kastenförmigen Laderäume (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 6.820 m³. Die ersten drei Schiffe haben eine Kazapität von 341 20-Fuß-Standardcontainer (TEU). Bei den ab 1990 abgelieferten Einheiten wurde die Kapazität auf maximal 374 TEU beziehungsweise 168 40-Fuß-Container (FEU) plus 38 TEU erhöht. Zudem ist eine Beförderung von Gefahrgutcontainern sowie von Containern mit Sondermaßen (30- und 45-Fuß) in den Laderäumen sowie an Deck möglich. Durch die Form der Laderäume ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet.

Angetrieben werden die Schiffe von einem Dieselmotor, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Verbaut wurden Sechs-, Acht- sowie Neunzylindermotoren der Hersteller MaK und Wärtsilä mit einer Leistung von zumeist 3.300 kW. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder unterstützt. Der Typ 129 bildete die Grundlage zur Entwicklung des Typs 148 und des Typs 151.

Die Schiffe

Die Christina wurde 2016/17 zum Viehtransporter Omega Star umgebaut

Sietas Typ 129
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Uwe Kahrs	976	8504258	19.10.1985 23.11.1985	Johann Kahrs, Stade	9/1986 Gracechurch Gem → 2/1988 Uwe Kahrs → 1/1990 Maersk Tinto → 11/1991 Meteor → 3/1995 Fenja → 12/2004 Sea Vita → 5/2008 Avrora, so 2022 in Fahrt
Wega	931	8509818	04.11.1985 07.12.1985	Hans-Peter Wegener, Jork	4/1996 Tina → 5/2001 Marina de Alcudia → 11/2003 Marina → 10/2005 Karsnes → 10/2006 Marina → 1/2009 Capitain Yusif, so 2022 in Fahrt
Käte	977	8603547	17.11.1986 20.12.1986	Helmut Funck, Wischhafen	abgeliefert als Containerships II → 4/1990 Käte → 5/1996 Kate → 12/1996 Tanja → 10/2013 Sea Explorer, so 2022 in Fahrt
Nincop	1044	8913021	12.12.1990 25.01.1991	Gerd Bartels, Neu Wulmstorf	6/1991 City of Valetta → 3/1992 Nincop → 4/1993 Norasia Alexandria → 4/1995 Nincop → 6/1995 OPDR Tejo → 1/1999 Nincop → 6/2002 Portlink Sprinter → 3/2004 Hajo → 10/2013 Amira Leen → 10/2018 Manassa M, so 2022 in Fahrt
Francop	1045	8913033	11.01.1991 25.02.1991	Gerd Bartels, Neu Wulmstorf	6/1991 Manchester Trader → 2/1992 Francop → 2/1994 Rhein Lagan → 11/1994 Emma → 8/1996 CMBT Cutter → 9/1996 Aquoutaine Spirit → 4/1997 Francop → 6/2003 Tossens → 2/2007 ARA Felixstowe → 10/2012 Bitang Jasa 33, so 2022 in Fahrt
Cimbria	1034	8913045	30.01.1991 02.03.1991	Harald Winter, Hamburg	3/1991 Dana Sirena → 7/1991 Lloyd Iberia → 10/1992 Cimbria → 5/1993 Churruca → 1/1998 Rhein Carrier → 12/2010 Uliss → 5/2011 Niwa → 9/2011 Uliss, so 2022 in Fahrt
Corvette	1035	8913057	20.02.1991 23.03.1991	Jacob Winter, Jork	3/1991 Dana Corvette → 7/1991 Lloyd Scandinavia → 8/1992 Corvette → 6/1994 CMBT Corvette → 8/1999 Portlink Corvette → 11/2005 Eldorado → 10/2006 Somers Isle → 10/2013 Noura M. → 2/2017 King Victor, so 2022 in Fahrt
Rhein Trader	1056	8913071	09.03.1991 12.04.1991	Engelbert Schepers, Haren/Ems	3/1991 Rhein Lee → 10/1993 Rhein Trader → 7/2002 Portlink Tracer → 5/2003 Annette → 3/2011 Rhein → 9/2013 Basel S4 → 4/2016 Alicante → 8/2017 WK Har Ravenna → 8/2018 Jaohar Ravenna, so 2022 in Fahrt
Sven Dede	1043	8913069	26.03.1991 30.04.1991	Friedhelm Dede, Jork	5/1991 Gracechurch Harp → 7/2001 Sven Dede → 9/2001 Gracechurch Moon → 10/2002 Sven Dede → 10/2004 Admiral Rainbow → 1/2008 Marti Prime, so 2022 in Fahrt
Merkur	1053	9015981	20.04.1991 24.05.1991	Gerhard Bartels, Jork	3/2005 ARA Zeebrugge → 10/2013 Jaohar Adam → 09/2020 SJ Diamond, so 2022 in Fahrt
Zenit	1057	9015993	13.05.1991 12.06.1991	Gerhard Bartels, Jork	10/1991 Gracechurch Crown → 8/2002 Zenit → 8/2004 Bermuda Islander → 9/2007 Elegance → 1/2010 Sweet Istanbul, am 20. März 2015 auf Reede vor Jakarta gekentert; beim Versuch das Schiff zu bergen kamen am 29. September 2017 fünf Personen ums Leben
Schleswig-Holstein	1066	9014365	30.05.1991 27.06.1991	Claus Speck, Rendsburg	9/1991 ECL Commander → 11/1991 Nordic Bridge → 1/1994 Gracechurch Planet → 2/1996 Holstein → 11/2005 Macau → 11/2012 MV. Macau → 9/2013 Macau, so 2022 in Fahrt
Smaragden	1058	8917716	20.06.1991 23.08.1991	AB Engship, Nauvo, Finnland	10/2007 Soave → 10/2013 Lady Aziza → 5/2018 Yahya Junior, so 2022 in Fahrt
Passaden	1059	8917728	19.07.1991 13.09.1991	AB Engship, Nauvo, Finnland	abgeliefert als ECL Captain → 9/1992 Passaden → 10/2007 Sereno → 10/2013 Jahohar Livia → 10/2020 S.J. Dana, so 2022 in Fahrt
Klenoden	1060	8917730	20.08.1991 04.10.1991	AB Engship, Nauvo, Finnland	10/2013 Leo I, so 2022 in Fahrt
Christina	1061	8917742	13.09.1991 25.10.1991	Langh Ship, Piikkiö, Finnland	10/2007 Tingö → 2/2014 Pallas River → 6/2015 Basel S6 → 11/2016 Omega Star, anschließend bis 7/2017 zum Viehtransporter umgebaut, so 2022 in Fahrt

Weblinks

Commons: Sietas Typ 129 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Datenblatt der Rhein (englisch)

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).