Sietas Typ 151

Der Typ 151 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Sietas Typ 151

Zwei Typ-151-Schiffe in Emden Zwei Typ-151-Schiffe in Emden

Schiffsdaten Schiffsart Container-Feederschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1993 bis 1998 Gebaute Einheiten 23

Schiffsmaße und Besatzung Länge 101,13 m (Lüa) 96,13 m (Lpp) Breite 18,20 m Seitenhöhe 8,25 m Tiefgang (max.) 5,55 m Vermessung 3.999 BRZ 2.176 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 3.825 kW (5.201 PS) Höchst­geschwindigkeit 15,0 kn (28 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 5315 tdw Container 508 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 52

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Jacob Becker

Geschichte

Der Typ 151 wurde von verschiedenen Reedereien geordert und von 1993 bis 1998 in 23 Einheiten gebaut. Die Ablieferung des letzten Schiffs, der Baumwall, erfolgte am 10. Januar 1999. Eingesetzt wird der Typ 151 vorwiegend für europäische Zubringerdienste.

Die Janra kollidierte am 23. Dezember 2000 südlich der Alandinseln mit einem Leuchtturm und kenterte, wobei ihre Aufbauten schwer beschädigt wurden. Das Schiff konnte im Februar 2001 aufgerichtet und anschließend nach Hamburg geschleppt werden. Es wurde vom 2. März bis zum 5. Mai 2001 auf der Sietas-Werft instand gesetzt. Der Schaden belief sich auf 12 Millionen DM. Die Deneb kenterte am 11. Juni 2011 im Hafen von Algeciras (Spanien) infolge einer falsch durchgeführten Beladung. Sie wurde als Totalverlust abgeschrieben.

Technik

Der Typ 151 stellt eine Weiterentwicklung des Typs 129 dar.

Die drei kastenförmigen Laderäume (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 7.247 m³ sind mit Cellguides für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Durch die Form der Laderäume ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Bei gleichen Lukenabmessungen wie beim Typ 129 und um 2,20 Meter geringfügig vergrößerter Schiffsbreite verfügt der Typ 151 über eine größere Containerkapazität und ist erheblich flexibler zu beladen. In der Breite kann ein Container mehr gestaut werden, und der Platz vor dem Deckshaus kann 40-Fuß-Container statt 20-Fuß-Container aufnehmen. Darüber hinaus ist das Schiff für den Transport von überlangen und überbreiten Containern der gängigsten Sondermaße eingerichtet. Es wurden schwergutverstärkte, hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet, die sich für einzelne Containerbays separat öffnen lassen.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem Dieselmotor, der auf einen Verstellpropeller wirkt, die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Bildergalerie

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  Werftschild der Dornbusch
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  Die Dornbusch läuft in die Brunsbütteler Schleuse ein
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  Die Heinz Schepers als Auflieger in Emden
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  Die 1994 gebaute und 2011 gesunkene Deneb
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  Die Ragna verlässt die Schleuse Kiel-Holtenau

Die Schiffe

Sietas Typ 151
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Frieda	1085	9061277	15.06.1993 27.08.1993	Heinz-Georg Vöge, Drochtersen	9/1993 Scandinavian Bridge → 1999 Frieda → 2002 Melody → 2003 Euro Melody → 2004 Melody → 2011 BF Melody → 2017 Scorpion 1, so 2022 in Fahrt
Margret	1083	9061253	10.08.1993 02.10.1993	Reinhard Ramm, Drochtersen	1999 Mediterraneo → 7/2003 Margret → 12/2003 Heinz Schepers → 2018 Christina, so 2022 in Fahrt
Katharina Ehler	1084	9061265	31.08.1993 30.10.1993	Heinz Ehler, Otterndorf	2008 BF Maryam → 2014 Archer → 2022 Archerfish, so 2022 in Fahrt
Hoheweg	1089	9061289	28.09.1993 26.11.1993	Ludwig Rass, Bramstedt	1/1995 Armada Reliance → 11/1995 Hoheweg → 4/1998 OOCL Nevskiy → 12/1998 Canarias → 2000 Hoheweg → 2004 Caribe Legend, so 2022 in Fahrt
Berolin	1090	9061291	27.10.1993 03.01.1994	Ernst A. von Allwörden, Dornbusch	abgeliefert als Iberian Bridge → 1996 UB Jaguar → 1997 Berolin → 1998 Rhein Partner → 4/2005 Rheinpartner → 5/2005 Anna G, so 2022 in Fahrt
Deneb	1091	9061306	18.02.1994 23.04.1994	Heinz Moje, Drochtersen	abgeliefert als Rhein Liffey→ 1995 Rhein Partner → 1998 Deneb, am 11. Juni 2011 im Hafen von Algeciras (Spanien) gekentert, Totalverlust
Carol Ann	1093	9083914	12.03.1994 12.05.1994	Wilfried Eike, Delve	2002 City of Lisbon → 2004 Adele C → 2011 Dele, seit Dezember 2019 in Jakarta aufgelegt, Zustand 2022 unklar
Magda	1104	9113721	06.02.1995 01.03.1995	von Allwörden & Jäger, Drochtersen	2004 Marja, so 2022 in Fahrt
Janra	1105	9113733	21.02.1995 18.03.1995	Jürgen Ohle, Drochtersen	2010 Atlantic Comet → 2020 A2B Leader, so 2022 in Fahrt
Gerda	1106	9113745	16.03.1995 06.04.1995	Wilfried Rambow, Drochtersen	2002 P&O Nedlloyd Russia → 2005 Gerda → 2018 A2B Ambition, so 2022 in Fahrt
Maris	1108	9122239	24.06.1995 19.08.1995	Heinz Moje, Drochtersen	2020 Ayana → 2022 A2B Proud, so 2022 in Fahrt
Jacob Becker	1109	9122241	10.07.1995 08.09.1995	Bernd Becker, Hamburg	9/1995 UB Tiger → 1997 Jacob Becker → 2006 Dette G → 2015 A2B Future, so 2022 in Fahrt
Rita	1096	9123790	02.08.1995 22.09.1995	Heinz-Georg Vöge, Drochtersen	2006 Catania → 2009 BF Catania → 2018 Jaohar Challenger, so 2022 in Fahrt
Holger	1107	9122227	04.09.1995 07.10.1995	Holger Szidat, Stade	10/1995 UB Lion → 1997 Holger → 2005 Conger → 2020 Admiral Danial, so 2022 in Fahrt
Annegret	1112	9123817	22.09.1995 26.10.1995	Hamm Schiffahrts KG	1/2005 Constanza → 5/2005 Cartagena → 2010 BF Cartagena, so 2022 in Fahrt
Vera	1123	9129471	30.11.1995 15.01.1996	Wilfried Rambow, Drochtersen	2002 P&O Nedlloyd Finland → 2005 Vera → 2007 Clonlee → 2013 Nabiha → 2021 Sara Star, so 2022 in Fahrt
Dornbusch	1094	9126211	08.01.1996 08.02.1996	Jürgen Ohle, Drochtersen	2/1996 Norrland → 2008 Dornbusch, so 2022 in Fahrt
Hanna	1120	9126259	22.01.1996 24.02.1996	Gebrüder Ahrens, Drochtersen	2007 Valencia → 2011 BF Valencia → 2015 Garant Nagaevo → 2016 Fesco Nagaevo, so 2022 in Fahrt
Rija	1171	9165308	19.01.1998 18.02.1998	Gebrüder Ahrens, Grünendeich	2007 Victoria → 2010 BF Victoria → 2018 Victoria, so 2022 in Fahrt
Jan-Fabian	1139	9144689	17.02.1998 14.03.1998	Heinz-Georg Vöge, Drochtersen	2006 Nor Feeder → 2018 A2B Spirit, so 2022 in Fahrt
Comet	1169	9183415	08.05.1998 20.06.1998	Gebrüder Winter, Jork	2008 Cimbria → 2012 Alma → 2017 A2B Comfort, so 2022 in Fahrt
Corsar	1170	9183427	08.05.1998 24.07.1998	Gebrüder Winter, Jork	2008 Corsa → 2016 A2B Energy, so 2022 in Fahrt
Baumwall	1180	9173329	02.12.1998 10.01.1999	Jürgen Ohle, Drochtersen	2006 Ragna, so 2022 in Fahrt

Weblinks

Commons: Sietas Typ 151 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• Uwe Hagen: Superserie von Sietas. In: Schiffahrt International. Vol. 50, Nr. 3, März 1999, S. 23. 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).