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Proastiakos-Triebwagen

Proastiakós (griechisch: Προαστιακός, „Vorstädtische“) ist die griechische Bezeichnung der S- oder Vorort-Bahnen in Athen, Thessaloniki und Patras.

Inhaltsverzeichnis

GeschichteBearbeiten

Bis in die späten 1990er Jahre betrieb die OSE den Nahverkehr um Athen. Nach dem Erfolg der anderen Nahverkehrs-Bahngesellschaften im Großraum Athen (ISAP und Attiko Metro, die Athener Metro sowie Tram AE, die Straßenbahn) entschied man sich, ein ähnliches Modell für den eigenen Nahverkehr zu entwickeln. Mit der Eröffnung der neuen Schienenstrecke zum Athener Flughafen nahm die OSE-Tochtergesellschaft Proastiakos A.E. ihren Betrieb auf. Nach grundlegenden Umbaumaßnahmen wurden Schritt für Schritt alle Nahverkehrsstrecken in das neue Unternehmen überführt. Im Jahr 2007 folgte mit dem „Proastiakos Thessaloniki“ die Eröffnung eines zweiten Streckennetzes. Im Juli 2007 wurde die Gesellschaft PROASTIAKOS S.A. in die TRAINOSE S.A., den landesweiten Betreiber des Eisenbahnverkehrs, integriert.[1]

AthenBearbeiten

  Folgende Teile scheinen seit mind. 2017 nicht mehr aktuell zu sein: Steckennetz stimmt nicht mehr, Linie nach Piräus zwischenzeitlich elektrifiziert
Bitte hilf mit, die fehlenden Informationen zu recherchieren und einzufügen.

Geschichte des StreckennetzesBearbeiten

Die erste Linie wurde noch als OSE-Strecke geplant und ab 1994 gebaut, 1997 wurden die Brücken fertiggestellt. Aus Synergiegründen führt die Strecke parallel zur Autobahn Attiki Odos, die gleichzeitig gebaut wurde. 2004 folgte die Inbetriebnahme der Flughafenlinie. Fahrzeuge wurden bei der schweizerischen Stadler Rail und Siemens beschafft. Am 27. September 2005 wurde die erste Teilstrecke Richtung Patras eröffnet. Der Proastiakos fährt nun bis nach Kiato und tangiert stellenweise die Trasse der alten meterspurigen Peloponnesbahn (inzwischen ohne Verkehr). Diese normalspurige Strecke soll zukünftig die Hafenstadt Patras erreichen.

Aktuelles StreckennetzBearbeiten

S-Bahn Athen
Linie Farb­kennung Elektrifizierung Eröffnung letzte Erweiterung neueste Haltestelle Strecke Länge Halte
1 Blau n. v. 30. Juli 2004 4. Juni 2007 8. August 2010 (Agii Anargyri) PiräusChalkida
Verstärkerzüge (Rentis) - Athen - Ano Liosia
87,5 km 24
2 Orange 2004 30. Juli 2004 9. Juli 2007 8. August 2010 (Metamorfosi) KiatoFlughafen Athen-Eleftherios Venizelos 135,1 km 21
 
Schematischer Linienplan (2012)
 
Ein Zug der Proastiakos im Bahnhof SKA

Kiato – Flughafen AthenBearbeiten

Flughafen Athen – Kiato
 0:00' Flughafen Athen-Eleftherios Venizelos
 0:05' Koropi
 0:10' Paiania-Kantza
 0:12' Pallini
 0:16' Plakentias
0:18' Pentelis
0:20' Kifisias
 0:22' Nerantziotissa
0:24' Iraklio
0:26' Metamorfosi
0:28' SKA
0:32' Ano Liosia
0:39' Aspropyrgos
0:44' Magoula
0:52' Nea Peramos
0:56' Megara
1:05' Kinetta
1:10' Agii Theodori
1:21' Korinth
Zefgolatio
1:34' Kiato

Piräus – ChalkidaBearbeiten

Piräus – Chalkida
 -0:22' Piräus
-0:17' Lefka
-0:13' Agios Ioannis Rentis
Tavros
-0:09' Rouf
 0:00' Athen
0:04' Agii Anargyri
Pyrgos Vasilissis
Lykotrypa (Kato Acharnes)
0:10' SKA
0:13' Acharnes
0:16' Dekeleia
0:23' Agios Stefanos
0:32' Afidnes
0:41' Sifendali
0:48' Ailonas
0:53' Agios Thomas
0:57' Inofyta
1:02' Ini
1:05' Dilesi
1:08' Agias Georgios
1:13' Kalochori-Pantichi
1:15' Aulida
1:24' Chalkida

Aktuelles Streckennetz (Thessaloniki)Bearbeiten

 
Netzplan Thessaloniki

Thessaloniki – LarisaBearbeiten

Thessaloniki – Larisa
0:00' Thessaloniki
0:11' Sindos
0:21' Adendro
0:25' Platy
0:34' Aiginio
0:44' Korinos
0:48' Katerini
0:56' Litochoro
1:01' Leptokaria
1:07' Nei Pori
1:14' Rapsani
1:33' Larisa

Thessaloniki – Edessa (– Florina)Bearbeiten

Thessaloniki – Edessa
0:00' Thessaloniki
0:11' Sindos
0:23' Adendro
0:29' Platy
0:32' Dianovergi
0:36' Alexandria
0:41' Lutros
0:43' Kefalochori
0:46' Xechasmeni
0:49' Kulura
0:53' Mesi
0:59' Veria
1:08' Naoussa
1:13' Episkopi
1:17' Petria
1:22' Skydra
1:36' Edessa

Aktuelles Streckennetz (Thrakien)Bearbeiten

Xanthi – AlexandroupoliBearbeiten

Aktuelles Streckennetz (Patras)Bearbeiten

 
Netzplan Patras

Die meterspurige Vorortbahn fährt im Stundentakt zwischen Agios Andreas und Rio; die Verlängerung bis Agios Vasilios wurde im Mai 2018 eingestellt. Ein Busverkehr der Betreibergesellschaft pendelt zwischen der Station Kastellokampos und der Universität Patras, mit Zwischenhalt am Universitätsklinikum Patras.

Agios Andreas – Rio (– Agios Vasilios)Bearbeiten

Agios Andreas – Rio (– Agios Vasilios)
0:00' Agios Andreas
0:04' Patras
0:07' Panachaiki
0:09' Agia
0:13' Bozaitika (Digeni Akrita)
0:16' Kastellokampos
0:18' Rio
0:22' Agios Vasilios

Kritik und KonkurrenzBearbeiten

Die niedrige Auslastung der Züge sowie als zu hoch empfundene Preise sind die häufigsten Kritikpunkte in der Presse. Ursache ist zum einen, dass wichtige Orte noch nicht angeschlossen sind, zum anderen der scharfe Wettbewerb. Zum Flughafen fährt auch die U-Bahn Attiko Metro, die ohne Umsteigen in die Innenstadt führt. Der Vorteil der Anbindung an die Peloponnes und den Norden wird erst mit dem Ausbau Fahrgastzuwächse bringen. Außerdem werden, da das Streckennetz noch nicht vollständig elektrifiziert ist, hauptsächlich dieselbetriebene Fahrzeuge eingesetzt.

2006 konnte der Proastiakos eine Zunahme der Fahrgastzahlen um 30 % gegenüber 2005 verzeichnen.

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. TRAINOSE S.A., Company Profile (englisch/griechisch), abgerufen am 30. Oktober 2015