Wikipedia

Liste in Ungarn vorhandener Dampflokomotiven

Wikimedia-Liste

Dies ist eine Liste der erhaltenen Dampflokomotiven auf dem Gebiet von Ungarn.

Diese Seite wird mit dem Projekt Lokstatistik von Josef Pospichal abgestimmt.[1][2]

Normalspurlokomotiven Bearbeiten

Foto Nummer

oder Name

Bauart / Achsfolge Hersteller Fabrik-

nr.

Baujahr Historie Eigentümer / Betreiber

/ Strecke

Standort Bemerkungen
  91,001 B fl KrLi 7037 1915 MÁV 91,001 Magyar Vasúttörténeti Park
  220,194 2’B n2 Bp 1480 1900 MÁV 204 → 220,194; DR/o, DR; 02.02.1950 → MÁV Magyar Vasúttörténeti Park
  242,001 2'B 2´ h2t Bp 5140 1936 MÁV 242,001; 16.01.1945 → DRB; ÖStB → ÖBB T; 09.08.1948 → MÁV, 20.12.1967 → Magyar Vasúttörténeti Park
  301,006 2’C1’ h4 Bp 3201 1913 MÁV 301,006 Magyar Vasúttörténeti Park
  301,016 2’C1’ h4 Bp 3481 1914 MÁV 301,016; 13.01.1945 → DRB; ÖStB → ÖBB T; 11.11.1948 → MÁV, 1968 → Heizlok Hatvan, 07.09.1989 → Magyar Vasúttörténeti Park
  302,610 2’C h2 Flor 2435 1917 Südbahn 109.109; → MÁV 302,610 Magyar Vasúttörténeti Park
  303,002 2’C2’ h2 Bp 6001 1952 MÁV 303,002 Magyar Vasúttörténeti Park
  275,020 1’B1’ h2t Bp 4956 1928 MÁV 22,020, 01.08.1957 → 275,020 Park der Eisenbahnverwaltung Pécs
  275,034 1’B1’ h2t Bp 5016 1929 MÁV 22,034; MÁV, 01.08.1957 → 275,034 Magyar Vasúttörténeti Park
275,040 1’B1’ h2t Bp 5022 1929 MÁV 22,040; 22.11.1944 → DRB; xx.12.1944 → PKP; 29.12.1952 → MÁV, 01.08.1957 → 275,040 Bahnhof Balatonszemes (davor Balatonboglár)
275,052 1’B1’ h2t Bp 5074 1930 MÁV 22,052; 07.12.1944 → DRB; PKP; 05.12.1952 → MÁV, 01.08.1957 → 275,052 Bahnhof Celldömölk
  275,064 1’B1’ h2t Bp 5086 1930 MÁV 22,064; 11.11.1944 → DRB, 1945 → DR/w, 1949 → DB; 23.06.1952 → MÁV, 01.08.1957 → 275,064 Bahnhof Nyíregyháza-Sóstó
275,108 1’B1’ h2t Bp 5145 1936 MÁV 22,108; 20.11.1944 → DRB; PKP; 28.12.1952 → MÁV, 01.08.1957 → 275,108 Bahnhof Balatonalmádi; Cegléd privat
  275,118 1’B1’ h2t Bp 5155 1936 MÁV 22,118, 01.08.1957 → 275,118 Bahnhof Cegléd
  275,120 1’B1’ h2t Bp 5157 1936 MÁV 22,120; 1945 → DRB; ÖStB; 07.11.1948 → MÁV, 01.08.1957 → 275,110, 29.10.1976 → GF 203 Bahnhof Tiszafüred
275,161 1’B1’ h2t Bp 5131 1934 JDŽ 16-009, xx.04.1941 → HDŽ, 28.11.1941 → MÁV 22,1009, 10.01.1942 → 22,154, 16.07.1948 → 22,161 Nagyatád szoborpark
  324,540 1’C1’ n2v Bp 3827 1915 MÁV 324,540; 08.08.1919 → CFR; 01.06.1945 → MÁV, UB 21.12.1961 → 324,1564 II, 15.04.1981 → Museumslok, ab 1991 wieder 324,540 Magyar Vasúttörténeti Park
324,799 1’C1’ n2v Bp 4554 1919 Budapest Ferencváros
  324,1518 1’C1’ n2v Bp 2519 1910 MÁV 3917 → 324,087, 27.10.1942 → 324,1518, 16.01.1957 → GySEV, 19.09.1981 → Sopron
  326,136 C n2 KrLi 1638 1885 MÁV 636 → 2386 → 326,136, 28.05.1979 → Debrecen
  326,209 C n2 Bp 277 1889 MÁV 909 → 2459 → 326,209, 01.08.1979 → Mus., 2002 → Magyar Vasúttörténeti Park
  326,267 C n2 Bp 416 1892 MÁV 2517 → 326,209, 09.01.1945> DRB > ÖStB > ÖBB T; 11.11.1948> MÁV, 12.11.1979> Mus. Istvántelek
  326,274 II C n2 WrN 3024 1885 MÁV 631 → 2381 → 326,131, 1961 → 326,274 II Békéscsaba
  326,321 C n2 Bp 611 1894 MÁV, 12.05.1961> LKM Diosgyőr 326-03, 16.07.1978> Mus. Ujpest
  327,141 2’C h2 Bp 2993 1913 MÁV 327,016; 1918 → SHS; 1933 → JDŽ 02-016; 04/1941 → HDŽ; 09.10.1941 → MÁV; 20.03.1948 → 327,141 Budapest Északi Ausstellungsobjekt in der Eiffel-Halle der Ungarischen Staatsoper. Fehlende Teile wurden aus Holz ergänzt[3]
  GySEV 17 WrN 3060 1885 GySEV 17 Magyar Vasúttörténeti Park
  328,054 2’C h2 Bp 4664 1922 MÁV 328,054; xx.12.1944 → DRB; 1945 → MÁV, 14.03.1972 → Magyar Vasúttörténeti Park
335,095 C n2 SiN 1144 1870 MKV 69, MÁV 269 → 2095 → 335,095, 21.01.1961 → Magyar Vasúttörténeti Park
  341,012 C n2 Wöhl 739 1882 BPV 12, MÁV 1026 → 3042 → 341,012; 1945 → ÖStB → ÖBB T; 18.11.1948 → MÁV, 12.05.1959 → Zuckerfabrik Sarvar, xx.04.1985 → Magyar Vasúttörténeti Park
  342,006 1’C1’ h2 Bp 4174 1916 MÁV 342,006 Magyar Vasúttörténeti Park
370,006 C n2v Bp 1579 1901 MÁV 7106 → 370,006; 1945 → DR/o; → MÁV, 1960 → Nagymányok Szeged
  370,011 C n2v Bp 1628 1902 MÁV 7111 → 370,011; 1959 → Nagymányok, 1985 → Magyar Vasúttörténeti Park
  375,551 1’C1’ h2t Bp 4769 1922 MÁV 375,551; ÖStB → ÖBB T; 15.11.1948 → MÁV, 16.12.1982 → Szeged
375,562 1’C1’ h2t Bp 4792 1923 MÁV 375,562; 02.01.1945 → DRB, → DR/o, 1948 → DR; 25.02.1950 → MÁV, 13.09.1989 → Magyar Vasúttörténeti Park
375,577 1’C1’ h2t Bp 5209 1940 MÁV 375,577, 15.11.1983 → Sátoraljaújhely
  375,583 1’C1’ h2t Bp 5215 1940 MÁV 375,583; ÖStB → ÖBB T; 11.11.1948 → MÁV, 16.12.1982 → Kiskunhalas
  375,642 1’C1’ h2t Bp 4896 1925 SHS 375.958, 1933 → JDŽ 51-008; xx.04.1941 → MÁV 375,591, 20.05.1948 → 375,642, xx.03.1984 → Szombathely in Aufarbeitung[4]
375,657 1’C1’ h2t Bp 5875 1948 MÁV 375,657, 08.10.1980 → Mezőhegyes
375,660 1’C1’ h2t Bp 5878 1948 MÁV 375,660, 07.06.1983 → Hajdúszoboszló, Paintball pálya
375,670 1’C1’ h2t Bp 5988 1949 MÁV 375,670, 30.03.1988 → Kecel, Militärtechnikpark
  375,680 1’C1’ h2t Bp 6174 1950 MÁV 375,680, 1988 → Mus., 1996 → Balatonalmádi-Öreghegy
  375,694 1’C1’ h2t Bp 6531 1952 DIGEP, 01.04.1952 → MÁV 375,694, 03.02.1981 → Nyíregyháza
  375,896 1’C1’ h2t Bp 4378 1918 MÁV 375,896, 08.10.1980 → Nagykanizsa
375,953 1’C1’ h2t Bp 2339 1911 MÁV 7433 → 375,701, 1953 → 375,953, 1971 → Mus. Pusztaszabolcs
  375,1025 1’C1’ h2t Bp 7571 1959 MÁV 375,1025, 16.08.1990 → Békéscsaba
  375,1029 1’C1’ h2t Bp 7575 1959 MÁV 375,1029, 28.05.1985 → Vác
  375,1031 1’C1’ h2t Bp 7577 1959 MÁV 375,1031, 03.12.1981 → Magyar Vasúttörténeti Park
  375,1032 1’C1’ h2t Bp 7578 1959 MÁV 375,1032, xx.05.1981 → Veszprém

Magyar Vasúttörténeti Park

jüngste Dampflokomotive in Ungarn
  375,1503 1’C1’ h2t Bp 3195 1913 MÁV 375,492; 10.12.1944 → DRB, → DR/o, 1948 → DR; 25.02.1950 → MÁV, 03.10.1954 → 375,1503, 30.06.1982 → Záhony
375,1517 1’C1’ h2t Bp 2649 1911 MÁV 375,033, 10.07.1959 → 375,1517, xx.10.1985 → Gyékényes
375,1522 1’C1’ h2t Bp 2137 1909 MÁV 7356 → 375,329; xx.09.1919 → CFR; 17.09.1944 → MÁV; 22.03.1945 → DRB; ÖStB → ÖBB T; 10.11.1948 → MÁV, xx.12.1949 → 375,495, 19.02.1960 → 375,1522, xx.04.1990 → Somogyszob
  375,008 1’C1’ h2t Bp 3085 1912 MÁV 375,463, 194x → 375,635; 30.11.1944 → DRB; PKP, 28.12.1952 → MÁV, 01.01.1961 → LKM 375-03 Csopak
375 I Balatonfűzfő, Nitrokémia
  376,450 1C1 n2vt Bp 3587 1914 MÁV 376,450, 02.05.1979 → Répceszentgyörgy
376,461 1C1 n2vt Bp 3598 1914 MÁV 376,461, 14.10.1997 → Zuckerfabrik Ács
  376,513 1C1 n2vt Bp 4562 1921 MÁV 376,513, 08.11.1979 → Mátészalka
  376,531 1C1 n2vt Bp 4679 1922 MÁV; 26.11.1944 → DRB; PKP; 02.03.1953 → MÁV, 06.02.1962 → BHEV, xx.09.1964 → Acs, 198x → MÁV, 15.01.1998 → Mezőkövesd
376,578 1C1 n2vt Bp 4840 1923 MÁV 376,578, 03.05.1979 → Püspökladány
  376,589 1C1 n2vt Bp 4851 1923 MÁV 376,589, 27.04.1977 → Budakeszi
  376,615 1C1 n2vt Bp 2781 1911 MÁV 376,202, 08.01.1955 → 376,615 Magyar Vasúttörténeti Park
  376,631 1C1 n2vt Bp 3373 1913 MÁV 376,275; 1918 → SHS, 1933 → JDŽ 50-083; 1941 → HDŽ; 20.04.1942 → MÁV, 19.03.1948 → 376,008, 03.09.1959 → 376,631 Ajka
376,633 1C1 n2vt Bp 3383 1913 MÁV 376,285, 25.12.1959 → 376,633 Baja
  376,642 1C1 n2vt Bp 2593 1910 MÁV 7756 → 376,153; 1918 → SHS, 1933 → JDŽ 50-034; xx.04.1941 → MÁV, 24.03.1948 → 376,006, 04.06.1960 → 376,642 Kaposvár
  376,649 1C1 n2vt Bp 2600 1910 MÁV 7763 → 376,160, 13.11.1961 → 376,649 Siófok
  377,041 C n2t Bp 184 1886 MÁV 765 → 5221 → 377,041; ÖStB → ÖBB T, 01.11.1947 → Waagner-Biró 1; 30.06.1955 → MÁV, 19.06.1959 → Zf. Ács, 1985 → Magyar Vasúttörténeti Park älteste erhaltene in Ungarn gebaute Lokomotive
  377,092 C n2t Bp 313 1890 MÁV 1061 → 5272 → 377,092 Balassagyarmat
  377,210 C n2t Bp 703 1895 MÁV 5391 → 377,210; 1945 → PKP; 1953 → MÁV, 1955 → Salgótarjáni Acélárugyár Salgótarján [5]
377,265 C n2t Bp 866 1895 MÁV 5447 → 377,265 Miskolc, MTM
377,269 C n2t Bp 870 1895 MÁV 5451 → 377,269 Békés, szeszfőzde
ÖDÖNKE C n2t Bp 882 1895 MÁV 5463 → 377,281; 06.12.1944 → DRB; ÖStB → ÖBB T; 13.11.1948 → MÁV, xx.02.1961 → Chinoin Budapest ÖDÖNKE Budapest, Chinoin
C n2t Arad 29 1898 MÁV 5561 → 377,379; 1918 → SHS, 1933 → JDŽ 152-048; 1941 → MÁV, 1949 → 377,315 II, 1959 → Cukorgyár Petöhaza 2 Petőháza, Zuckerfabrik
377,458 C n2t Bp 1552 1900 MÁV 5641 → 377,458, 1959 → Mezöhegyesi Cukorgyár Budafok Denkmallok [6]
  377,493 C n2t Bp 3089 1912 DNHÉV 105 → MÁV 377,493 Magyar Vasúttörténeti Park
  377,503 C n2t Bp 2213 1908 Diosgyör 17, → MÁV 377,503, 1959 → Kaposvári Cukorgyár Zalaegerszeg
  381,001 C n2t KrMü 1048 1883 KBV 3, → MÁV 5633 → 6633 → 381,001, 1912 → Chemische Werke Budapest, 1968 → Közlekedési Múzeum Gyál
  382,007 C n2t StEG 1765 1884 StEG 480, → MÁV 5587 → 6587 → 382,007, 1912 → Budapester Mistbahn 1, → BHÉV 704 Magyar Vasúttörténeti Park
  411,118 1’D h2 Bald 70497 1944 USTC 3540; → MÁV 411,118 Magyar Vasúttörténeti Park
411,264 1’D h2 Lima 8434 1943 USTC 2781; → MÁV 411,264 Hatvan
  411,358 II 1’D h2 Alco 70444 1942 USTC 1613; → MÁV 411,343, 1961 → 411,358 II Hegyeshalom
  424,001 2'D h2 Bp 4763 1924 MÁV 424,001, 1945 → JDŽ 06-201, 1947 → 11-001, Zagreb Museum, 1997 → Közlekedési Múzeum
  424,009 2'D h2 Bp 4733 1924 MÁV 424,009; xx.03.1945 → DRB; ÖStB → ÖBB; 05.06.1950 → MÁV; xx.03.1986 → Magyar Vasúttörténeti Park
  424,124 2'D h2 Bp 5330 1943 MÁV 424,124 Dombóvár
  424,129 2'D h2 Bp 5347 1943 MÁV 424,129; ÖStB; 02.08.1945 → MÁV, 04.08.1989 → Celldömölk
  424,140 2'D h2 Bp 5358 1943 MÁV 424,140; ÖStB; 10.06.1945 → MÁV; xx.09.1945 → ÖStB → ÖBB; 01.03.1952 → MÁV, 29.10.1963 → GySEV, 29.03.1988 → Fertőboz
  424,247 2'D h2 Bp 7286 1955 MÁV 424,247 Magyar Vasúttörténeti Park
  424,284 2'D h2 Bp 7440 1957 MÁV 424,284, → Heizlok 424,07 Istvántelek
  424,287 2'D h2 Bp 7443 1957 MÁV 424,287 Magyar Vasúttörténeti Park
  424,309 2'D h2 Bp 7465 1957 MÁV 424,309 Nagykanizsa
  424,320 2'D h2 Bp 7516 1957 MÁV 424,320 Szolnok
424,353 2'D h2 Bp 7549 1958 MÁV 424,353 Tokaj
  424,365 2'D h2 Bp 7561 1958 MÁV 424,365 Magyar Vasúttörténeti Park
  442,013 1'D1' h2 Bp 4671 1921 MÁV 442,013 Magyar Vasúttörténeti Park
  520,030 1’E h2 KrMa 16661 1943 DRB 52 3535; CCCP TE-3535; 1962 → MÁV 520,030, 1975 → GySEV Fertőboz
  520,034 II 1’E h2 Kren 1165 1943 DRB 52 5156; CCCP TE-5156; 1962 → MÁV 520,053, 1972 → 520,034 II Magyar Vasúttörténeti Park
520,075 1’E h2 Bo 15561 1943 DRB 52 464; CCCP TE-464; 1962 → MÁV 520,075, 1975 → GySEV, 1981 → MÁV Hatvan
  BHÉV 4 StEG 1941 1887 BHÉV 4 HARASZTI Szentendre
  BHÉV 27 Bp 1687 1902 BHÉV 27, 1930 → Acsi cukorgyar Magyar Vasúttörténeti Park
  BHÉV 28 Bp 1688 1902 BHÉV 28, 1923 → Kaposvari cukorgyar Szentendre
  BHÉV 30 Bp 1823 1904 BHÉV 30 Ercsi Denkmallok [7][8]
  674 C n2 StEG 507 1860 Sb 674 Közlekedési Múzeum Älteste Dampflokomotive in Ungarn
  CSINGERVÖLGY WrN 3438 1890 ACsvV CSINGERVÖLGY, 19.02.1952 → MÁV, 06.06.1957 → Selyp Ajka
  Garamvölgy 2 StEG 3931 1913 Garamvölgyi Cukorgyár 2 Magyar Vasúttörténeti Park von 1980 bis ? Denkmal am Bf. Tapolca. Baugleich mit StEG-Reihe Vc bzw. MÁV-Reihe 476
GÁZMŰ I He 12090 1913 Gaswerk Budapest I Budapest, Köztársaság tér
GÁZMŰ II He 12091 1913 Gaswerk Budapest II Nagykanizsa
GÁZMŰ III Szentes
  ÓKÜ 5 Cz n2t SLM 1834 1907 Stahlwerk Ózd (Ózdi Kohászati Üzemek) Einzige Zahnraddampflokomotive in Ungarn Magyar Vasúttörténeti Park [9]
I Balatonfűzfő, Nitrokémia
SC 2 O&K 2912 1908 Ármin Pallós, Budapest, → Manfred Weiss, Csepel I, → Zuckerfabrik Sarkad SC 2 Kaba, Zuckerfabrik

Schmalspurlokomotiven 600 mm Bearbeiten

Foto Nummer

oder Name

Bauart / Achsfolge Hersteller Fabrik-

nr.

Baujahr Historie Eigentümer / Betreiber

/ Strecke

Standort Bemerkungen
  356,301 C n2t KrMü 4713 1902 Waldbahn Bohinj TRIGLAV; kukHB IIId 481;

Steinbruch Nógradveröce 4

Nagycenk, 1907 → Kismaros, 01.12.2017 → Waldbahn Kemence, betriebsfähig[10]

Schmalspurlokomotiven 760 mm Bearbeiten

Grundsätzlich wurden in Ungarn Schmalspurbahnen – wie in Österreich-Ungarn üblich – in der Bosnischen Spur (760 mm) gebaut und betrieben.

Foto Nummer

oder Name

Bauart / Achsfolge Hersteller Fabrik-

nr.

Baujahr Historie Eigentümer / Betreiber

/ Strecke

Standort Bemerkungen
  285,001 O&K 67 1894 Magyarföld Sarkód I; 05.11.1942 → Racz, Miskolc 1 MUKI, xx.02.1955 → Ózd 39, → Dunaújváros 285,001 Dunaújváros
  Muki C n2t O&K 8418 1917 DHF 487; Egri Fökaptalan Jószágkormányzóság MUKI Lenti
  357,314 C n2t O&K 10726 1923 Graf Wenckheim Mosonszentmiklos HANYI ISTÓK Széchenyi-Museumsbahn, Nagycenk
  394,023 Bp 4859 1923 Mezöhegyes Cukorgyar 2 Debrecen
  394,057 Bp 5785 1949 Szilvásvárad
  399,068 Kar 586 1870 Rimamurány-Salgótarján 4, 1905 → NyVKV 1; 1953 → GV 68, 1955 → 399,068; 1960 → Verkehrsmuseum → Bergbaumuseum Közlekedési Múzeum
  447,401 Bp 7254 1954 LÁEV Lillafüred
  490,039 D n2t Bp 5260 1942 08.05.1973 → Kindereisenbahn Budapest (Hűvösvölgy) [11]
490,041 D n2t Bp 5262 1942 31.01.1974 → Szombathely, MÁV-Regionaldirektion
  490,053 D n2t Bp 5274 1942 1985 → Kecskemét
  490,056 D n2t Bp 5848 1950 1985 → Kindereisenbahn Budapest (Hűvösvölgy) [11]
  490,057 D n2t Bp 5849 1950 1981 → Nagycenk
490,058 D n2t Bp 5850 1950 1981 → Ópusztaszer
  490,2001 D n2t Regh 603 1984 1997 ex CFF 764.406R Kaszó jüngste Dampflokomotive in Ungarn
  490,2002 „Ábel“ D n2t Res 2230 1956 1998 ex CFF 764.460 Csömödér
490,2003 D n2t Res 1676 1954 APE-MIN 1 Pörböly
  490,2004 D n2t Res 1193 1951 2001 ex CFF 764.375 Papprét
  490,2005 D n2t Res 1682 1954 2006 ex CFF 764.426 Gyöngyös
  490,5001 D n2t Bp 3782 1915 Diosgyör 8 → 411,005, → 495,5001 Nagycenk
GYŐZŐ Bp 5855 1950 Bakonycsernye
  ANDRÁS Bp 4756 1924 Steinkohlebergwerk, Kisgyón, 1925 → Bodajk, 1973 → Fertőboz
BIMBÓ Bp 4878 1925 Tatabanya 2; Sajószentpéter 8 Pálháza
HUNGÁRIA Zánka
  IMRE Bp 5276 1942 BGV Gánt → Bodajk IMRE, → Gant,

a 01.09.1972

Gánt
  KaposC V KrLi 7124 1916 Kaposvári cukorgyár, 1973 → Nagycenk
  KINCSES Bp 3787 1915 Bauunternehmung Ing. Somlyd; → Bauxit, Gant 4 KINCSES, Schweinemästerei Nagytétény, → Nagycenk
MAK-Tb VIII C n2t O&K 8013 1914 DHF 412 Tatabánya, Bergbaumuseum[12]
MAK-Tb XVI MÁK 3 1946 Tatabánya, Bergbaumuseum

Schmalspurlokomotiven 1000 mm Bearbeiten

Meterspurige Dampflokomotiven wurden in Ungarn ausschließlich auf Werksbahnen eingesetzt.

Foto Nummer

oder Name

Bauart / Achsfolge Hersteller Fabrik-

nr.

Baujahr Historie Eigentümer / Betreiber

/ Strecke

Standort Bemerkungen
  ÓKÜ 8 Ózd 3 1901 Rimamurány 8; 1908 → Stahlwerk Ózd (Ózdi Kohászati Üzemek), (nK Ózd 13/48) Cegléd, Privateigentum
ÓKÜ 9 SiW 1059 1870 Bánréve – Ózd ÓZD, → Stahlwerk Ózd, 1908 → 9 (nK Ózd 1/98; Ózd 14/49), a 20.04.1972 Ózd, kohómúzeum
  ÓKÜ 10 SiW 1060 1870 Bánréve – Ózd NADASD, → Stahlwerk Ózd (Ózdi Kohászati Üzemek), 1908 → 10, (nK Ózd 15/50) Nagycenk
  ÓKÜ 21 KrLi 4428 1900 Borsodi iparmüvek 7, 1925 → Ózd 21 Stahlwerk Ózd (Ózdi Kohászati Üzemek) Nagycenk
  ÓKÜ 30 D’1 h2 Bp 5685 1950 vorgesehen als JDŽ 83-172, Ózd 30

Stahlwerk Ózd (Ózdi Kohászati Üzemek)

Mosonmagyaróvár einziges erhaltenes meterspuriges Exemplar der BHStB-Baureihe IVa5 (JDŽ 83)

Weblinks Bearbeiten

Commons: Steam_locomotives_of_Hungary – Sammlung von Bildern
Commons: Monuments_featuring_steam_locomotives_in_Hungary – Sammlung von Bildern

Literatur Bearbeiten

  • Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Dampflokomotiven Ungarn Normalspur. Abgerufen am 11. April 2023.
  2. ↑ Dampflokomotiven Ungarn Schmalspur. Abgerufen am 11. April 2023.
  3. ↑ A SZÜRREALITÁS CSIMBORASSZÓJA. Abgerufen am 2. November 2023.
  4. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 3. Oktober 2023.
  5. ↑ Endre Barta: Passenger duties for class M40. In: Platform 5 (Hrsg.): Todays Railways Europe. Nr. 329. Platform 5 Publishing, Sheffield 1. Juli 2023, S. 51.
  6. ↑ Historischer Zug in Budafok. Abgerufen am 1. November 2023.
  7. ↑ Tramways.at/BHÉV. Abgerufen am 14. Juni 2023.
  8. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 14. Juni 2023.
  9. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 7. November 2023.
  10. ↑ Peter Ernő Szilva: Todays Railways Europe. Nr. 327, Mai 2023, S. 56.
  11. ↑ a b Drehscheibe Online Foren :: 08/01 - Auslandsforum "classic" :: [HU]Schmalspur in Ungarn Teil 2(m40B). Abgerufen am 9. November 2023.
  12. ↑ Cn2t - O&K 8013/1914. Abgerufen am 14. September 2023.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Liste_in_Ungarn_vorhandener_Dampflokomotiven&oldid=244184456“