Laaer Ostbahn

Eisenbahnstrecke Wien - Mistelbach - Laa an der Thaya
Laaer Ostbahn
(Wien–Laa an der Thaya)
Streckennummer (ÖBB):116 01
Kursbuchstrecke (ÖBB):902
Streckenlänge:92,546 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:Wien–Laa/Thaya: 15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung: 13 
Minimaler Radius:263 m
Höchstgeschwindigkeit:140 km/h
Zweigleisigkeit:Wien Hauptbahnhof – Wolkersdorf
Mistelbach – Mistelbach Stadt (in Planung)
   
von Wien Hauptbahnhof, Südbahn
Bahnhof ohne Personenverkehr
101,778 Wien Hbf-Südosttangente
Kilometer-Wechsel
101,830
1,830
KmBruch
   
Ostbahn nach Hegyeshalom
   
2,746 Simmering Hauptwerkstätte (1900 aufgelassen)
   
2,9 Beginn ETCS L2
Haltepunkt, Haltestelle
3,373 Wien Simmering
   
von Wien Zentralverschiebebahnhof
Haltepunkt, Haltestelle
4,957 Wien Haidestraße
BSicon .svgBSicon KRZo.svgBSicon ABZgr.svg
Anschlussbahn Kraftwerk Simmering
BSicon .svgBSicon ABZg+l.svgBSicon STRr.svg
  & Steyr Daimler Puch
Bahnhof ohne Personenverkehr
5,450 Wien Erdbergerlände
   
Anschlussbahn Wiener Linien & Linde Gas
   
5,900 Ostbahnbrücke (Donaukanal) (53 m)
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon STR+r.svg
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon STR.svg
7,534 Wien Praterkai
BSicon .svgBSicon KRZo.svgBSicon ABZql.svg
Donauuferbahn
   
Stadlauer Ostbahnbrücke (Donau) (759 m)
BSicon .svgBSicon KRZo.svgBSicon STR+r.svg
Ölhafenbahn von Wien Lobau Ölhafen
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon STR.svg
8,588 Wien Lobau (bis 13. Dez. 2014)
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon STR.svg
Wien Stadlau
BSicon .svgBSicon SPLag+l.svgBSicon STRr.svg
   
10,552 Wien Stadlau Frachtenbahnhof
   
11,300 Wien Erzherzog-Karl-Straße
   
Marchegger Ostbahn nach Marchegg
Bahnhof ohne Personenverkehr
11,977 Wien Stadlau-Nord
   
13,902 Wien Breitenleer Straße (früher Kagran ÖBB)
   
14,878 Breitenlee (20. November 1921 aufgelassen)
   
15,510 Anschlussbahn (Awanst) MA 48
   
von Wien Breitenlee Verschiebebahnhof
Bahnhof ohne Personenverkehr
Wien Süßenbrunn-Mitte
BSicon STR+l.svgBSicon ABZglr.svgBSicon ABZq+l.svg
Nordbahn von Wien Floridsdorf
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon DST.svg
Wien Süßenbrunn-West
BSicon DST.svgBSicon ABZg+l.svgBSicon ABZgr.svg
Süßenbrunn Entseuchungsbahnhof
BSicon ABZg+l.svgBSicon KRZo.svgBSicon ABZgr.svg
BSicon BHF.svgBSicon STR.svgBSicon STR.svg
Wien Süßenbrunn
BSicon ABZqr.svgBSicon ABZgr+l.svgBSicon STRr.svg
Nordbahn nach Břeclav
   
Ende ETCS L2
Bahnhof, Station
18,732 Gerasdorf
Haltepunkt, Haltestelle
21,325 Kapellerfeld
Haltepunkt, Haltestelle
23,000 Seyring
A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel
23,373 Üst Gerasdorf 2
Turmhalt… – oben
26,722 Obersdorf Stammersdorfer Lokalbahn
Bahnhof, Station
28,598 Wolkersdorf
Haltepunkt, Haltestelle
31,880 Ulrichskirchen
Bahnhof, Station
34,099 Schleinbach
Haltepunkt, Haltestelle
37,896 Hautzendorf
Haltepunkt, Haltestelle
41,515 Niederkreuzstetten
Bahnhof, Station
44,470 Neubau-Kreuzstetten
Bahnhof, Station
50,089 Ladendorf 220 m
Haltepunkt, Haltestelle
52,435 Paasdorf
BSicon exSTR+l.svgBSicon eKRZo.svgBSicon .svg
Lokalbahn von Korneuburg
BSicon xABZg+lxr.svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg
Lokalbahn von Gänserndorf
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
55,633 Mistelbach 210 m
BSicon DST.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
Mistelbach Lokalbahnhof
BSicon STRr.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
Lokalbahn nach Hohenau
Haltepunkt, Haltestelle
56,220 Mistelbach Stadt 210 m
Haltepunkt, Haltestelle
61,907 Siebenhirten NÖ 241 m
Haltepunkt, Haltestelle
63,425 Hörersdorf
Bahnhof, Station
66,526 Frättingsdorf 263 m
Bahnhof, Station
70,918 Enzersdorf bei Staatz 238 m
   
Lokalbahn nach Poysdorf
Haltepunkt, Haltestelle
74,937 Staatz 218 m
Haltepunkt, Haltestelle
77,017 Kottingneusiedl
BSicon exABZq+r.svgBSicon eKRZu.svgBSicon exSTR+r.svg
Pulkautalbahn von Novosedly
BSicon exSTRl.svgBSicon ABZg+lxr.svgBSicon eABZql.svg
Pulkautalbahn nach Zellerndorf
   
82,460 Laa an der Thaya 184 m
   
~84,3 Staatsgrenze Österreich-Tschechien
   
Strecke nach Brno

Koordinaten: 48° 11′ N, 16° 23′ O

Die Laaer Ostbahn, früher Ostbahn (nördliche Linie), ist eine teilweise zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Österreich, welche heute von den Österreichischen Bundesbahnen betrieben wird. Sie führt von Wien Richtung Norden nach Laa an der Thaya und verläuft dabei durch das Weinviertel.

GeschichteBearbeiten

Die Strecke wurde von der k. k. privilegierten österreichisch-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft (StEG) als Teil einer durchgehenden Magistrale von Wien über Brünn und Prag nach Bodenbach konzipiert. Am 24. November 1870 wurde sie eröffnet. Die durchgehend zweigleisig geplante Strecke wurde allerdings nur bis Gerasdorf zweigleisig ausgebaut, die restliche Strecke auf einem zweigleisig dimensionierten Unterbau eingleisig ausgeführt. Die Strecke führte von Wien Ostbahnhof über Wolkersdorf, Mistelbach, Laa an der Thaya nach Grußbach in Mähren und weiter über Mährisch-Kromau nach Brünn. 1909 übernahmen die k.k. Staatsbahnen (kkStB) die StEG.

Nach 1945 wurde die Strecke an der Staatsgrenze zwischen Laa an der Thaya und Hevlín (Höflein) unterbrochen. Der Lückenschluss wurde nach Fall des Eisernen Vorhanges immer wieder von beiden Seiten gefordert, bis jetzt aber noch nicht umgesetzt. Seit 1983 bedient die Linie S2 der Wiener S-Bahn die Strecke Gerasdorf–Mistelbach. Hierfür wurden im Bereich Süßenbrunn zwei Schleifen von der Nordbahn zur Laaer Ostbahn errichtet. Der Abschnitt Wien SüdbahnhofWien Erzherzog-Karl-Straße wird heute von der Linie S80 abgedeckt.

2005 wurde die Strecke zwischen Gerasdorf und Wolkersdorf zweigleisig ausgebaut und zwischen Wien und Wolkersdorf ein Viertelstunden-Takt in der Hauptverkehrszeit eingerichtet. Außerdem wurde der Abschnitt Wien SüdbahnhofWien-Breitenleer-Straße durch die neu geschaffene S-Bahnlinie S8 verstärkt. Nach der Elektrifizierung der Strecke Mistelbach–Laa an der Thaya 2006 wurde die S-Bahn nach Laa verlängert. Seither ist die gesamte Strecke Wien–Laa elektrifiziert und mit durchgehendem Gleiswechselbetrieb ausgestattet. Geplant ist ein zweigleisiger Ausbau der Strecke Mistelbach–Mistelbach Stadt. Nach dessen Abschluss sollen alle Züge aus Wien, die bisher im Bahnhof Mistelbach endeten, bis Mistelbach Stadt verlängert werden. In Obersdorf besteht zudem noch die Umsteigemöglichkeit zur Lokalbahn nach Groß-Schweinbarth, der einzigen noch in Betrieb befindlichen Nebenbahn der Laaer Ostbahn. Der Personenverkehr auf dieser wurde mit 15. Dezember 2019 eingestellt.[1]

Mit 12. Dezember 2010 wurde die Haltestelle Wien Breitenleer Straße (ursprünglich: Breitenlee; später: Breitenlee-Kagran; dann: Kagran; hierauf: Kagran ÖBB zur Unterscheidung von Kagran U1) aufgelassen.

Seit 20. Oktober 2014 ist zwischen Wien Hbf und Gerasdorf ETCS Level 2 aktiv. Mit Fahrplanwechsel Ende Dezember 2014 wurde die Station Wien Lobau aufgelassen.

PersonenverkehrBearbeiten

Auf der Laaer Ostbahn verkehren, dem am 9. Dezember 2012 in Kraft getretenen Fahrplan entsprechend, von Wiener Neustadt Hauptbahnhof aus über die Südbahn und die S-Bahn-Stammstrecke (mit der Haltestelle Wien Hauptbahnhof, Bahnsteige 1 und 2, in Tieflage und dem Bahnhof Wien Floridsdorf) Züge der Linie S2 bis Mistelbach und Laa an der Thaya sowie retour. Auf dem innersten Ast der Laaer Ostbahn von Wien Erzherzog-Karl-Straße nach Gerasdorf besteht derzeit kein Personennahverkehr, zwischen Wien Hauptbahnhof und Süßenbrunn verkehren die Fernverkehrszüge Richtung Břeclav und weiter nach Polen, Tschechien oder Deutschland, die bis Dezember 2014 auch in Simmering einen Halt einlegten.

Lückenschluss nach TschechienBearbeiten

Zwischen dem Ende der Strecke unmittelbar nördlich des Laaer Bahnhofs und dem Ende der Stichstrecke Hevlin-Hrušovany der Bahnstrecke Hevlín–Brno besteht seit dem Ende des Zweiten Weltkrieges (1945) keine Verbindung. Die fehlenden zwei Streckenkilometer, die auch eine Brücke über die Thaya beinhalten, wurden auch nach dem Fall des Eisernen Vorhangs nicht wiederhergestellt.

Von politischer Seite besteht seit jeher verhältnismäßig wenig Interesse, die Verbindung wieder zu reaktivieren, da sowohl Österreich als auch Tschechien einer durchgängigen Bahnstrecke kaum Bedeutung beimessen. Anderer Meinung waren 2007 Lokalpolitiker aus Laa, die damit eine Belebung der Therme Laa erhofften. Auch die Jungbunzlauer Austria AG, für die ein Gleisanschluss an die nördlichen Nachbarn „sehr wichtig wäre“, sprach sich laut einem Zeitungsbericht für den Lückenschluss aus.[2]

BildergalerieBearbeiten

LiteraturBearbeiten

  • Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
  • Festkomitee (Hrsg.): 100 Jahre. STEG 1870 – 1970 ÖBB. Wien-Stadlau–Marchegg. Wien-Stadlau–Laa a. d. Thaya. Festschrift anlässlich des Jubiläums, Wien, 1970.

WeblinksBearbeiten

Commons: Laaer Ostbahn – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. „Schweinbarther Kreuz“: VP schmettert Antrag ab. Abgerufen am 14. November 2019.
  2. Schengen auf news.at vom 27. November 2007, abgerufen am 8. Juni 2010