kkStB 183
Die kkStB 183 war eine Tenderdampflokomotivreihe der kkStB mit der Bauart B n2t, die von der ÖLEG stammte.
| ÖLEG B 105–108 ÖNWB 105L–108L kkStB 183 | |
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 ÖLEG B 106 später kkStB 183.02
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| Nummerierung: | kkStB 183.01–04 |
| Hersteller: | Lokomotivfabrik Floridsdorf |
| Bauart: | B n2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 6.519 mm |
| Höhe: | 3.998 mm |
| Fester Radstand: | 1.800 mm |
| Gesamtradstand: | 1.800 mm |
| Leermasse: | 12,8 t |
| Dienstmasse: | 16,6 t |
| Reibungsmasse: | 16,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 35 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 830 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 265 mm |
| Kolbenhub: | 400 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 0,90 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 3,50 m² |
| Rohrheizfläche: | 32,50 m² |
| Wasservorrat: | 2,4 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,0 m³ Kohle |
Die ÖLEG bestellte bei der Lokomotivfabrik Floridsdorf für die Strecke Caslau–Zawratetz vier Stück zweifach gekuppelte Tenderlokomotiven, die 1881/1882 geliefert wurden. Sie bekamen die Nummern 105 bis 108.
Die Maschinen hatten Kastenrahmen und Kegelschlot. Oberhalb jedes Rades gab es einen Sandkasten. Sie dürften etwa 100 PS Leistung erbracht haben.
Als die ÖNWB 1889 den Betrieb der Lokalbahn Caslau–Zawratetz übernahm, wurden die Maschinen unter Beibehaltung der Nummern als Reihe L bezeichnet und erhielten Mantelschlote.
1894 ging die Bahn in das Eigentum der kkStB über. Sie reihte die Lokomotiven als Reihe 183 in ihren Bestand ein.
Literatur
Bearbeiten- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, Wien, 1967
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1978, ISBN 3-900134-40-5
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3