Die Hanse Jet II ist ein Katamaran, der bis 2003 von der Förde Reederei Seetouristik von Hamburg aus im Helgoland­verkehr eingesetzt war. Das Schiff gehört zum Typ „FlyingCat 40“, der von der norwegischen Werft Kvaerner Fjellstrand in unterschiedlicher Ausstattung und mit teilweise abweichenden Daten gebaut wurde.

Hanse Jet II
Als Flyingcat 6 in Piräus
Als Flyingcat 6 in Piräus
Schiffsdaten
Flagge Deutschland Deutschland
andere Schiffsnamen

Baltic Jet

Schiffstyp Katamaran
Klasse FlyingCat 40
Bauwerft Kvaerner Fjellstrand
Baunummer 1644
Kiellegung Dezember 1996
Stapellauf März 1997
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 40 m (Lüa)
36 m (Lpp)
Breite 10,1 m
Seitenhöhe 3,94 m
Tiefgang (max.) 1,68 m
Vermessung 466 BRZ / 161 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × MTU-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 4.000 kW (5.438 PS)
Höchst­geschwindigkeit 36 kn (67 km/h)
Propeller 2 × Wasserstrahlantrieb
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 45 tdw
Zugelassene Passagierzahl 342
Daten als Flyingcat 6
Flagge

Griechenland Griechenland

Heimathafen

Piräus

Rufzeichen

SY5390

Zugelassene Passagierzahl

337[1]

Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd
IMO-Nr. 9164299

2004 wurde das Schiff nach Griechenland verkauft. Es wird dort als Flyingcat 6 von der Reederei Hellenic Seaways in der Ägäis eingesetzt.

Geschichte

Bearbeiten

Das Schiff wurde als Teil einer Serie baugleicher Schiffe unter der Baunummer 1644 auf der Werft Kvaerner Fjellstrand in Omastrand gebaut.[2] Der Rumpf wurde von Kvaerner Fjellstrand in Singapur zugeliefert (Baunummer: 0032). Die Kiellegung fand im Dezember 1996, der Stapellauf im März 1997 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte im Mai 1997.

Das Schiff wurde am 12. Mai 1997 an die Weiße Flotte in Stralsund abgeliefert, die es in der Ostsee in erster Linie zwischen Lübeck-Travemünde, Burgstaaken, Heiligenhafen und Warnemünde einsetzte. Ab Mai 1998 fuhr das Schiff für die Förde Reederei Seetouristik im Helgolandverkehr ab Hamburg.[2] Ab Sommer 1999 war es für ein Jahr an Channel Hoppers verchartert und zwischen Jersey, Guernsey und Alderney eingesetzt.[3]

Im Mai 2000 wurde das Schiff in Hanse Jet II umbenannt. Es wurde noch bis Ende Mai 2003 von Hamburg aus nach Helgoland eingesetzt, bevor es von der Halunder Jet abgelöst wurde. Im Juli und August 2003 wurde das Schiff nochmal zwischen Cuxhaven und Helgoland eingesetzt.[2]

Im Oktober 2004 wurde das Schiff an die griechische Reederei Minoan Flying Dolphins, die 2005 in der Reederei Hellenic Seaways aufging, verkauft. Das in Flyingcat 6 umbenannte Schiff ist bei Hellenic Seaways zwischen Volos bzw. Agios Konstantinos und den Sporaden sowie zwischen Piräus und den Saronischen Inseln zum Einsatz.[3][4]

Technische Daten

Bearbeiten

Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch zwei Sechzehnzylinder-Dieselmotoren des Herstellers MTU (Typ: 16V396TE). Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Wasserstrahlantriebe. Das Schiff erreicht bis zu 36 kn. Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratorsätze, die von zwei MTU-Dieselmotoren (Typ: 6R099TA) angetrieben werden, zur Verfügung.

Bearbeiten
Commons: IMO 9164299 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. Flyingcat 6, Hellenic Seaways. Abgerufen am 4. Mai 2018.
  2. a b c M/S Baltic Jet (Memento vom 5. Mai 2018 im Internet Archive), Fakta om Fartyg.
  3. a b Flyingcat 6, Greek Coastal Service. Abgerufen am 4. Mai 2018.
  4. Ship routes, Hellenic Seaways. Abgerufen am 4. Mai 2018.