Flugzeugunglück am 17. Dezember 1960 in München
| Flugzeugunglück am 17. Dezember 1960 in München | |
|---|---|
 Eine C-131D, ähnlich dem Unglücksflugzeug | |
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | Absturz nach Triebwerksausfall |
| Ort | München, Deutschland |
| Datum | 17. Dezember 1960 |
| Todesopfer | 52 (32 am Boden) |
| Überlebende | 0 |
| Verletzte | 20 am Boden |
| Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Convair C-131D Samaritan |
| Betreiber | Third Air Force, United States Air Force |
| Kennzeichen | 55-0291 |
| Abflughafen | Flughafen München-Riem |
| Zielflughafen | RAF Northolt |
| Passagiere | 13 |
| Besatzung | 7 |
| Listen von Flugunfällen | |
Bei dem Flugzeugunglück am 17. Dezember 1960 in München stürzte kurz nach dem Start ein zweimotoriges Transportflugzeug der US Air Force in der Innenstadt von München auf eine Straßenbahn. Insgesamt fanden 52 Menschen den Tod, 20 Insassen des Flugzeugs und 32 Personen am Boden.
Inhaltsverzeichnis
VorgangBearbeiten
Am 17. Dezember 1960, einem Samstag, war kurz nach 14 Uhr die von der Air Force als Passagiermaschine eingesetzte Convair C-131D Samaritan (Luftfahrzeugkennzeichen 55-0291) mit sieben Besatzungsmitgliedern und 13 Passagieren an Bord vom Flughafen München-Riem Richtung RAF Stützpunkt Northolt in der Nähe von London gestartet. Kurze Zeit später streifte das vollbetankte Flugzeug rund zehn Kilometer westlich die Spitze des Hauptturms der Paulskirche und stürzte im Bereich Bayerstraße/Martin-Greif-Straße (nördlich der Theresienwiese) auf eine Straßenbahn. Ein Teil einer Tragfläche durchschlug das Dach eines Hauses. Die Feuerwehr München konnte die brennende Straßenbahn und die Trümmer der Maschine innerhalb von 30 Minuten löschen.
UrsacheBearbeiten
Während des Starts fiel einer der beiden Kolbenmotoren aus, weshalb das Flugzeug keine Höhe gewinnen konnte. Die Piloten versuchten noch eine Rückkehr zum Flughafen Riem. Die Untersuchungen ergaben, dass sich in einer Kraftstoffpumpe Wasser angesammelt hatte.
FolgenBearbeiten
Alle 20 Insassen der Maschine, 27 Personen in der Tram und 5 Passanten kamen ums Leben. Weitere 20 Personen in der Umgebung der Absturzstelle wurden verletzt.
Aufgrund der Erfahrungen aus dem Unfall beschaffte die Berufsfeuerwehr im Jahr 1962 für ihre Zugwachen Trockentanklöschfahrzeuge (TroTLF) mit je 750 kg Löschpulver.[1][2]
Einen Tag vorher war es zur Flugzeugkollision von New York City gekommen, bei der 134 Menschen ihr Leben verloren hatten. Die Unfälle fachten die Diskussion nach stadtfernen Standorten für Flughäfen in München und Hamburg an. Aufgrund des Widerstands von Teilen der Bevölkerung wurde der neue Flughafen München jedoch erst 32 Jahre später (1992) in Betrieb genommen. Der Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel existiert bis heute weiter.
QuellenBearbeiten
- Unfallbericht C-131D 55-0291, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 8. Dezember 2017.
- Deutsche Wochenschau NDW 569 vom 19. Dezember 1960 Zusammenfassung eines Filmberichts
- Branddirektion München Geschichte der Münchner Berufsfeuerwehr (mit Foto)
- Oberbayerisches Volksblatt / Rosenheimer Anzeiger vom 19. Dezember 1960 (Nr. 293 – 106. Jahrgang)
- Bayerischer Rundfunk Erinnerungen an das Drama in München
- Münchner Merkur Augenzeugen erinnern sich
WeblinksBearbeiten
- Onlinemuseum Flughafen München-Riem mit Filmausschnitten des Dokumentarfilms „4 Minuten Flugzeit“ von Edwin Bude
EinzelnachweiseBearbeiten
Koordinaten: 48° 8′ 20″ N, 11° 32′ 59″ O