Duraduct

Das Duraduct ist eine geplante Fussgänger- und Velobrücke über das Mühlental in der Stadt Schaffhausen, Schweiz. Die Brücke soll dereinst die Quartiere Breite und Geissberg niveaufrei miteinander verbinden. Ein Aufzug vom Talboden hoch zur Brücke wird den Zugang vom Stadtzentrum zu den höher gelegenen Quartieren erleichtern. Das Kofferwort Duraduct setzt sich aus Durach, den durch das Mühlental fliessende Bach und Viaduct zusammen.

DuraductBW
Nutzung	Fussgänger- und Velobrücke
Querung von	Durach
Ort	Schaffhausen
Gesamtlänge	280 m
Breite	voraussichtlich 3 m
Höhe	44 m
Baukosten	ca. 9.5 Mio. SFr
Baubeginn	voraussichtlich 2023
Fertigstellung	voraussichtlich Ende 2024
Lage
Koordinaten	689461 / 28454847.705438.630576
Duraduct (Stadt Schaffhausen)

Geschichte

Die erste Idee zur Verbindung der beiden aufstrebenden und durch das Mühlental getrennten Quartiere Geissberg-Hochstrasse und Hohlenbaum-Breite stammt aus dem Jahr 1934 vom Ingenieur Adolf Eggenschwyler. Nach dem Zweiten Weltkrieg hatte diese Brücke keine Priorität mehr und ging in Vergessenheit. Der Interessenverein Pro Velo Schaffhausen lancierte die Idee der Velo- und Fussgängerbrücke über das Mühlental im Jahr 2004 unter dem Namen Duraduct neu.

Das Projekt wurde 2007 ins erste Agglomerationsgrogramm des Bundes aufgenommen, was einer Kostenbeteiligung des Bundes gleichkommt. Mit dem Programm Agglomerationsverkehr (PAV) beteiligt sich der Bund finanziell an Verkehrsprojekten von Städten und Agglomerationen. Gemäss Einschätzung des Bundes ist das Duraduct ein «Leuchtturmprojekt für den Langsamverkehr».

2009 und 2010 erarbeitete die Stadt Schaffhausen zusammen mit einem Ingenieurbüro eine Machbarkeitsstudie. Diese wurde 2017 wieder aufgenommen und aktualisiert.

Im November 2019 unterbreitete der Schaffhauser Stadtrat dem Stadtparlament einen Kreditantrag über 680 000 Franken. Damit soll ein öffentlicher, zweistufiger Planwettbewerb lanciert sowie durch das Siegerteam das definitive Bauprojekt ausgearbeitet werden.

Projekt

Das Projekt sieht eine rund 280 Meter lange und knapp 44 Meter hohe Brücke über das Mühlental vor. Die Projektstudien kamen zum Schluss, dass unter drei zur Verfügung stehenden Varianten die Variante «Mitte» die beste sei. Sie führt in einem leichten S unmittelbar an den neuen Hochhäusern des Bauprojekts «Stahlgiesserei» vorbei. Bis 2021 entstehen dort auf dem Gelände der ehemaligen Stahlgiesserei der Georg Fischer AG 442 neue Wohnungen. Das westliche Brückenende (459 m. ü. M.) befindet sich bei der Gartenstrasse (Quartier Breite), das östliche (454 m. ü. M.) beim Weinsteig (Quartier Geissberg). Die voraussichtlich 3 Meter breite Brücke soll auf drei Pfeilern ruhen, wobei im mittleren Pfeiler ein Lift ins Mühlental führen soll. Dieser wird den einfachen Zugang von der Altstadt zu den beiden Quartieren ermöglichen und den Zugang der neuen Wohnsiedlung in die beiden Quartiere erlauben.

Der Stadtrat rechnet 2019 die Grobkosten für das Duraduct auf 9,5 Millionen Franken. Die Kostengenauigkeit liegt bei plus/minus 30 Prozent. Der Bund beteiligt sich dank der Aufnahme ins Agglomerationsprogramm mit 1,7 Millionen Franken. Die restlichen 7,8 Millionen Franken werden von Stadt und Kanton Schaffhausen je hälftig bezahlt.

Nutzen

Die Quartiere der Stadt Schaffhausen liegen auf Hügeln in einem Halbkreis um die am Rhein gelegene Altstadt herum. Bei einem Quartierwechsel muss meist eine Strasse rund um die Altstadt befahren werden. Dieses Strassennetz hat teilweise seine Kapazitätsgrenze erreicht und kann aus Platzgründen nur schwer ausgebaut werden. Durch die niveaugleiche Verbindung der Quartiere Breite mit den Sport- und Freizeitangeboten und Geissberg mit Anschluss der Wohnsiedlung Stahlgiesserei mittels der neuen Fussgänger- und Velobrücke soll das Strassennetz um Schaffhausen vom Autoverkehr entlastet werden. Ausserdem schafft das Duraduct eine attraktive Tangentialverbindung für den Veloverkehr von regionaler Bedeutung in Form einer neuen Veloroute Beringen – Enge – Neuhausen am Rheinfall – Rosenbergstrasse – Breite – Duraduct – Geissbergstrasse – Kantonsspital – Herblingen. Die Route führt weitgehend abseits stark befahrener Strassen und weist bedeutend weniger Höhendifferenzen auf als die Route über das Stadtzentrum.

Zukunft

Am 19. Mai 2020 bewilligte der Grosse Stadtrat gegen die Stimmen von SVP und FDP mit 19 zu 15 Stimmen einen Planungskredit in Höhe von 680 000 Franken. Das Einverständnis der Grundeigentümer ist noch ausstehend.

Gemäss Plan des Stadtrats von Schaffhausen soll es im November 2022 zur notwendigen Volksabstimmung kommen. Die Eröffnung des Bauwerks ist für Ende 2024 geplant.

Volksabstimmung am 26. September 2021

Am Abstimmungswochende vom 26. September 2021 wurde der Planungskredit in der Höhe von rund 680 000 Franken für das besagte Projekt «Duraduct mit Lift» an der Abstimmungsurne mit einem Neinstimmenanteil von 55,45 Prozent von der Stimmbevölkerung verworfen.

Die Befürworter betonten, dass das Projekt Duraduct die Sicherheit für Velofahrer und Fussgänger verbessere und eine einfache Verbindung zwischen den Quartieren schaffe. Die Gegner des Projektes erachteten das Projekt als teure Fehlplanung, die gar nicht realisiert werden könne, und warnten vor juristischen Streitigkeiten, da mit dem Projekt Landenteignungen einhergehen würden.