Diskussion:SÜWEX

Letzter Kommentar: vor 4 Jahren von Leiflive in Abschnitt luxenburg

luxenburg

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„Von Trier fährt mit Zügen gleicher Bauart auch ein Zug nach Luxemburg.“ Kann eigentlich nicht stimmen der CFL ist doch ein Doppelstöcker, sprich Stadler Dosto/Kiss. --Bobo11 (Diskussion) 20:00, 28. Mai 2015 (CEST)Beantworten

Den Eindruck habe ich auch.--Christian1985 (Disk) 20:28, 28. Mai 2015 (CEST)Beantworten
Vor allem hat die CFL keine Stadler Flirts. Und das wurde ja so hervorgehoben, zwei verschieden Bahngesellschaften aus zwei Ländern mit zwei unterschiedleichen Fahrzeugtypen, fahren zusammen in Mehrfachtraktion. --Bobo11 (Diskussion) 20:31, 28. Mai 2015 (CEST)Beantworten
Dann sind es eben Züge mit ähnlicher Bauart.--Lsjm (Diskussion) 14:55, 24. Jun. 2015 (CEST)Beantworten
Die haben beide dieselbe Steuerung des FLIRT2 für Mehrfachtraktionen. Übrigens fährt der CFL-Doppelstock-KISS2 nicht nur bis Trier, sondern in Mehrfachtraktion mit dem aus Saarbrücken bis Koblenz. --L.Willms (Diskussion) 23:54, 8. Jan. 2020 (CET)Beantworten
Ich weiß.--Leif (Diskussion) 17:33, 14. Jan. 2020 (CET)Beantworten

personenbediente Verkaufsstellen

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Welche personenbediente Verkaufsstellen wurden denn tadsächlich ausgebaut?--Christian1985 (Disk) 19:51, 29. Mai 2015 (CEST)Beantworten

So genau habe ich das vor Ort leider nicht recherchiert :( --Lsjm (Diskussion) 14:55, 24. Jun. 2015 (CEST)Beantworten

Überarbeiten

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Der Artikel muss aufgrund der Zeit jetzt aus der QS verschwinden. Es bestehen laut QS-Diskussion keine größeren Mängel mehr. Verbesserungsmöglichkeiten sollten auf der Artikeldisk besprochen werden.--Blaufisch123 (Diskussion) 14:26, 2. Dez. 2015 (CET)Beantworten

Komfort

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Woher kommt denn die Behauptung? "Der Komfort dieser Fahrzeuge entspricht dem von Fernverkehrszügen." Vermute mal irgendeine Werbebroschüre - ich sehe das jedenfalls nicht so, bin aber auch nicht oft damit gefahren, da gibt es sicher qualifiziertere Meinungen...80.138.32.199 20:35, 30. Mär. 2017 (CEST)Beantworten

Wieso stimmt doch. Auf der gleichen Komfortstufe wie der neueste IC ist der SÜWEX allemal: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Doppelstock-Intercity_(IC2)_%E2%80%A2_Steckdose_im_Innenraum_oben.JPG --Firobuz (Diskussion) 20:43, 30. Mär. 2017 (CEST)Beantworten
Es ist auch meine eigene Erfahrung. Fahre recht oft mit dem Zug.--Leif (Diskussion) 11:24, 31. Mär. 2017 (CEST)Beantworten
Ah, mit dem Dosto-IC bin ich noch nicht gefahren, daher hatte ich noch nicht die passenden Vorstellungen:-)80.138.32.199 21:19, 31. Mär. 2017 (CEST)Beantworten
Ich auch nicht, aber selbst herkömmliche ICs haben höheren Komfort als klassische Regionalzüge. Der Süwex ist vom Komfort auch eher dort angesiedelt, obwohl er ein Regionalexpress ist.--Leif (Diskussion) 08:24, 4. Apr. 2017 (CEST)Beantworten
Das war eigentlich von mir absolut ironisch gemeint. Sowohl der SÜWEX als auch der IC2 haben die klassische enge Nahverkehrsbestuhlung, mit (Fernverkehrs-)Komfort hat beides herzlich wenig zu tun. Dabei hatte die DB früher durchaus komfortable Sitze in Nahverkehrsfahrzeugen, zum Beispiel bei der Baureihe 628.0 (in der 2. Klasse wohlgemerkt): https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/VT628-018_interior.jpg Davon kann man heute nur noch träumen. Legendär auch die 1. Klasse im n-Wagen, da kann die 1. Klasse im SÜWEX einpacken: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Abteil_N-Wagen_Regio_Stuttgart.JPG/1024px-Abteil_N-Wagen_Regio_Stuttgart.JPG --Firobuz (Diskussion) 19:07, 4. Apr. 2017 (CEST)Beantworten
Oh, ich habe Probleme Ironie zu verstehen, obwohl ich selbst oft ironische Sachen sage oder so. Na ja, ich finde im Vergleich zu anderen Regionalzügen den Komfort des Süwex näher am Fernverkehr als am Regionalverkehr!--Leif (Diskussion) 07:30, 6. Apr. 2017 (CEST)Beantworten