Diskussion:Ramspolbrug
| Der Artikel „Ramspolbrug“ wurde im August 2022 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 27.08.2022; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels. |
WP:KLA-Diskussion vom 31. Dezember 2022 bis 15. Januar 2023 (Ergebnis: Lesenswert) Bearbeiten
Die Ramspolbrug (deutsch Ramspolbrücke) ist eine Straßenbrücke in den Niederlanden zwischen dem Mündungsdelta der IJssel und dem Noordoostpolder, einem 1942 im Rahmen des Baus der Zuiderzeewerke trockengelegten Teil des IJsselmeers. Sie verbindet die Stadt Kampen in der Provinz Overijssel mit der Gemeinde Noordoostpolder in der Provinz Flevoland. Dabei überquert sie den schiffbaren Wasserweg zwischen Ketelmeer und Zwarte Meer, der durch einen parallel zum Ufer des Noordoostpolders verlaufenden Wellenbrecher in zwei Fahrrinnen geteilt ist. Der Ramsdiep im Norden dient der Binnenschifffahrt und der Ramsgeul im Süden kleineren Sportbooten. Die 2012 fertiggestellte Balkenbrücke aus Spannbeton führt vier Fahrstreifen der Kraftfahrstraße N50 (Autoweg 50) und zwei Fahrstreifen der Provinzialstraße N765 (Provinciale weg 765) sowie einen Radweg. Über der nördlichen Fahrrinne ist eine Klappbrücke integriert, die jährlich für etwa 1800 große Schiffe geöffnet werden muss. Sie war die weltweit erste Nullenergie-Klappbrücke, was durch Solarstrom aus an den Außenseiten der Brückenträger angebrachten Solarpanelen und Energierückgewinnung beim Schließen erreicht wird.
In meinen Augen ein klassisch lesenswerter Artikel. Zweiter Anlauf mit hoffentlich mehr Beteiligung, die Jahresstatistik zeigt leider einen neuen Tiefstand bei den L-Artikeln. Ich bin wie immer dankbar für konstruktive Kritik, die ich im Rahmen der verfügbaren Quellen versuchen werde umzusetzen. Allen einen guten Rutsch gewünscht und mfG. --Krib (Diskussion) 13:57, 31. Dez. 2022 (CET)
Als Hilfestellung zur Beurteilung einige vergleichbare L-Artikel der letzten Jahre: Harahan Bridge, Soo Line High Bridge, Hannibal Bridge (1869), Jackknife Bascule Bridge. MfG--Krib (Diskussion) 14:02, 31. Dez. 2022 (CET)
- Lesenswert Nicht ganz leicht zu lesen wegen der komplizierten Topographie und dem Vorher-NachherVergleich, aber vollständige und detailreiche Information. Die getrennten Fahrrinnen werden 2 x erwähnt, aber nicht ganz klar ist, ob es sich um Richtungsfahrrinnen oder schiffstypbezogene Wasserwege handelt. Und evtl. noch ein Hinweis, warum die Niederländer so viele „Randmeere“ behalten haben: um die Entsalzung der Polder zu beschleunigen und der Grundwasserabsenkung zu begegnen. --Hnsjrgnweis (Diskussion) 15:32, 31. Dez. 2022 (CET)
- Lesenswert. LG Totenkopfaffe (Diskussion) 15:39, 31. Dez. 2022 (CET)
- Danke für euere Voten. Wegen der komplizierten Topographie ist es auch nicht ganz leicht zur schreiben ohne ungenau zu werden. Die Fahrrinnen sind schiffstypbezogen und wenn eine Quelle für die vielen „Randmeere“ zur Hand ist, lässt sich sicher was ergänzen (war mir neu und Danke für die Info!). MfG--Krib (Diskussion) 15:53, 31. Dez. 2022 (CET)
- Ich habe versucht die Fahrrinnen in der Einleitung besser herauszuarbeiten. MfG--Krib (Diskussion) 16:11, 31. Dez. 2022 (CET)
- Danke. Eine Quelle ist zB. [1]. Wegen des sinkenden Grundwasserspiegels wurde auch der Markerwaard-Polder nicht fertiggestellt. Gruß, --Hnsjrgnweis (Diskussion) 10:53, 1. Jan. 2023 (CET) siehe auch die engl.wp über das Markerwaard-Meer: "it was argued that, in case of drought, the lake would be very useful for the production of drinking water, and that in heavy weather, the lake serves as a buffer zone."--Hnsjrgnweis (Diskussion) 10:58, 1. Jan. 2023 (CET)
- Hi Hnsjrgnweis, danke für den Link und ich hab mir mal alle Beiträge der Seite durchgelesen. Ein klare Antwort auf die vielen „Randmeere“ könnte ich aber nicht finden. Das die Versalzung durch das aufsteigende Grundwasser ein Problem ist und durch die Polder quasi mitverursacht wurde sei unbestritten, aber das die Randmeere dem entgegenwirken konnte ich aus den Beiträgen nicht entnehmen. Es scheint jedoch komplexer, da gerade Ketelmeer und Zwarte Meer nicht verschwinden bzw. trockengelegt werden können, da sie ja die Mündungen der Flüsse Zwarte Water und IJssel sind (und dies laut den Beiträgen noch das Problem von Überschwemmungen birgt durch hohe Wasserstände der Flüsse; durch Sedimentation in den Flussläufen und Absenkung des Umlandes). Die Bedeutung der Mündung der Eem in das Gooimeer ist mir unklar und beim Veluwemeer bin ich auch überfragt. Auf jeden Fall spannend, aber ein zusätzlichen belegbaren Satz zur Ergänzung für den Brückenartikel konnte ich quasi nicht finden bzw. erzeugen. MfG--Krib (Diskussion) 14:18, 1. Jan. 2023 (CET)
- Hallo Krib, das ist ja egal für das Lemma. Interessant ist, dass die Holländer sich ganz induktiv herangetastet haben an eine vermeintlich optimale Land-Wasserverteilung, die aber bis heute viele Folgeprobleme inkl. Verkehrsführung nach sich zieht. Letztlich blieben viel mehr Wasserflächen offen, als es der naive Landhunger ca. 1928-1955 erwarten ließ. [2] Grüße --Hnsjrgnweis (Diskussion) 21:55, 2. Jan. 2023 (CET)
- Hi Hnsjrgnweis, danke für den Link und ich hab mir mal alle Beiträge der Seite durchgelesen. Ein klare Antwort auf die vielen „Randmeere“ könnte ich aber nicht finden. Das die Versalzung durch das aufsteigende Grundwasser ein Problem ist und durch die Polder quasi mitverursacht wurde sei unbestritten, aber das die Randmeere dem entgegenwirken konnte ich aus den Beiträgen nicht entnehmen. Es scheint jedoch komplexer, da gerade Ketelmeer und Zwarte Meer nicht verschwinden bzw. trockengelegt werden können, da sie ja die Mündungen der Flüsse Zwarte Water und IJssel sind (und dies laut den Beiträgen noch das Problem von Überschwemmungen birgt durch hohe Wasserstände der Flüsse; durch Sedimentation in den Flussläufen und Absenkung des Umlandes). Die Bedeutung der Mündung der Eem in das Gooimeer ist mir unklar und beim Veluwemeer bin ich auch überfragt. Auf jeden Fall spannend, aber ein zusätzlichen belegbaren Satz zur Ergänzung für den Brückenartikel konnte ich quasi nicht finden bzw. erzeugen. MfG--Krib (Diskussion) 14:18, 1. Jan. 2023 (CET)
- Danke. Eine Quelle ist zB. [1]. Wegen des sinkenden Grundwasserspiegels wurde auch der Markerwaard-Polder nicht fertiggestellt. Gruß, --Hnsjrgnweis (Diskussion) 10:53, 1. Jan. 2023 (CET) siehe auch die engl.wp über das Markerwaard-Meer: "it was argued that, in case of drought, the lake would be very useful for the production of drinking water, and that in heavy weather, the lake serves as a buffer zone."--Hnsjrgnweis (Diskussion) 10:58, 1. Jan. 2023 (CET)
- Lesenswert --Ichigonokonoha (Diskussion) 10:33, 6. Jan. 2023 (CET)
Der Artikel erhielt mit 3 x Lesenswert und keiner Gegenstimme in dieser Version die notwendige Stimmenmehrheit für eine Auszeichnung als Lesenswert. Herzlichen Glückwunsch an den Autor! --Mister Pommeroy (Diskussion) 
12:04, 15. Jan. 2023 (CET)
Genus Bearbeiten
Ich halte die im Artikel verwendeten Ausdrücke „der Ramsdiep“ und „der Ramsgeul“ für unkorrekt. Sowohl het diep im Niederländischen als auch das entsprechende norddeutsche Wort „das Tief“ sind Neutra, ebenso sind geul und die deutschen Übersetzungen „Rinne“ oder „Rille“ Feminina. Sprachlich richtig ist daher „das Ramsdiep“ und „die Ramsgeul“. --Jossi (Diskussion) 14:45, 19. Dez. 2023 (CET)
- Ich bin hier leidenschaftslos, die Wahl war beim Schreiben aus den Gefühl heraus und darf gerne in die korrekte Form geändert werden. MfG --Krib (Diskussion) 16:02, 19. Dez. 2023 (CET)
- Danke, erledigt. --Jossi (Diskussion) 16:26, 19. Dez. 2023 (CET)