DB Cargo Scandinavia

Die DB Cargo Scandinavia A/S (vormals Railion Danmark Services A/S, dann DB Schenker Rail Services A/S, dann DB Cargo Danmark Services A/S) ist ein dänisches Eisenbahnverkehrsunternehmen im Schienengüterverkehr. Die Zentrale befindet sich in Taastrup nahe Kopenhagen.

DB Cargo Scandinavia A/S
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Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	27. Juni 2001
Sitz	Taastrup, Danemark Dänemark
Branche	Transport/Logistik
Website	dk.dbcargo.com

Das Unternehmen war bis 2018 ein Joint-Venture von DB Cargo (vormals Schenker Rail, davor Railion) mit 51 % der Anteile und Green Cargo mit 49 % der Anteile. Seitdem ist das Unternehmen zu 100 % in dem Besitz der DB Cargo AG.

Geschichte

Das Unternehmen entstand als Güterverkehrssparte der staatlichen dänischen Eisenbahngesellschaft Danske Statsbaner (DSB) unter der Firmierung DSB Gods. Mitte 2001 verkaufte die DSB den Geschäftsbereich an Railion. Seitdem firmierte das Unternehmen als Railion Danmark. Im Dezember 2007 unterzeichneten Railion und Green Cargo einen Joint-Venture-Vertrag, wonach Green Cargo sich mit 49 % der Anteile beteiligt. Das Unternehmen ist eine reine Produktionsgesellschaft. Im Rahmen der Neuordnung des Markenauftritts der Deutschen Bahn im Dezember 2007 erfolgte kurz nach der Gründung am 28. Februar 2008 die Umfirmierung zu DB Schenker Rail Danmark Services, 2016 zu DB Cargo Danmark Services A/S. Im gleichen Jahr wurde das Unternehmen in DB Cargo Scandinavia A/S umbenannt. Die Zusammenarbeit mit Green Cargo endete 2018, danach ging DB Cargo Scandinavia zu 100 % in den Besitz der DB Cargo AG über.

Aktivitäten

EG 3103 im Betriebswerk Padborg

Am profitabelsten ist der Transitverkehr zwischen Padborg und Malmö. Einige Strecken werden von Drittfirmen bedient. Nördlich von Aalborg fährt die Nordjyske Jernbaner. Südlich von Næstved fährt die A/S Lollandsbanen die Güterzüge auf dem Netz von Banedanmark.

Cargo Danmark setzt unter anderem 13 Lokomotiven der Baureihe RSC EG ein, die eine sechsachsige Version der Siemens ES64F ist. Als Zwei-System-Fahrzeug ist sie für den Betrieb im dänischen 25-kV-50-Hz-Fahrleitungsnetz sowie im schwedischen und deutschen 15-kV-16,7-Hz-Fahrleitungsnetz ausgelegt und verfügt über die Zugsicherungssysteme aller drei Länder. Durch die sechsachsige Ausführung wird die Anfahrzugkraft von 300 auf 400 kN gesteigert und die EG 3100 damit eines der leistungsstärksten Fahrzeuge auf dem europäischen Kontinent. Diese Zugkraft ist notwendig, um die bis zu 2300 Tonnen schweren Güterzüge auf der 15,6-Promille-Steigung im Großen-Belt-Tunnel auch beim Ausfall der halben Traktionsausrüstung befördern zu können. Hier konnten bislang lediglich bis zu 1700 Tonnen schwere Züge mit einer Lokomotive fahren. Diese Lastgrenze gilt unter anderem für die dort ebenso häufig eingesetzten Lokomotiven der Baureihe 185.2.

Im Wesentlichen werden durchgehende Züge von Malmö bis zum Rangierbahnhof Maschen gefahren. Die Lokomotiven der Baureihe 185.2 kommen von Malmö mit durchgehenden Zügen auch nach Bad Bentheim, Wanne-Eickel und Köln-Gremberg (Stand Januar 2019).

Lokomotiven

Elektrolokomotiven
Modell	Anzahl	Nummer	Hersteller	Zugkraft	Nutzungsbereich	Baujahr
EG	13	3101–3113	Siemens	2300 t	Dänemark, Deutschland, Schweden	1999
TRAXX F140 AC2	17	185 321–337 und 185 401–406	Bombardier	1700 t	Dänemark, Deutschland, Schweden	2008
Diesellokomotiven
Modell	Anzahl	Nummer	Hersteller	Zugkraft	Nutzungsbereich	Baujahr
MZ (IV)	6	1449, 1452, 1453, 1456, 1457, 1459	Nohab	1600 t	Dänemark	1977/1978
Rangierlokomotiven
Modell	Anzahl	Nummer	Hersteller	Nutzungsbereich	Baujahr
MK	11	609, 613–616, 619–624	Vossloh Schienenfahrzeugtechnik		1997/1998
Traktor 251–290	5	254, 276, 278, 281, 282	Frichs	Dänemark	1966, 1968

Leistungsangebot

Schiene

DB Cargo Scandinavia transportiert Güter im Einzelwagen- und Ganzzugverkehr in Dänemark, Schweden, Deutschland und weiteren europäischen Ländern. Darüber hinaus bietet das Unternehmen intermodale Verkehre von Containern, Wechselbrücken und Sattelaufliegern.

Terminalleistungen

DB Cargo Scandinavia bietet Möglichkeiten zum Umschlag und Lagerung an elf Umladestellen (Railports) und zwei intermodale Terminals, verteilt in ganz Dänemark.

Umladestellen

• Der Railport Aalborg besitzt drei Ladegleise mit 1800 Meter Länge und zwei Lagerhäuser mit einer Lagerfläche von 7000 m².
• Der am Kleinen Belt gelegene Railport Fredericia mit zwei Ladegleisen mit 600 Meter Länge besitzt Lagerflächen von 18.000 m² im Außen- und Innenbereich.
• Nahe der dänischen Autobahnen E47, 17 und 18 liegt der Railport Glostrup mit drei Ladegleisen mit 500 Meter Länge und einer Fläche von 10.000 m² sowie drei Lagerhallen mit insgesamt 4000 m² Fläche.
• Der Railport Herning liegt nahe der dänischen Autobahnen 12, 15 und 18. Er besitzt sieben Ladegleise mit 915 Meter Länge und eine Hallenlagerfläche von 1000 gm.
• Der Railport Kolding liegt am Kolding Fjord, hat sieben Ladegleise mit 1750 Meter Länge und bietet eine Lagerfläche von insgesamt 56.900 m², davon 30.000 m² in sechs Hallen.
• Im Süden Kopenhagens am Hafen von Køge liegt ein Railport mit einem Ladegleis von 200 Metern, welcher sich über 85.000 m² Fläche erstreckt.
• Der Railport Ringsted liegt an den dänischen Autobahnen 14 und E20, besitzt ein Ladegleis mit 200 Meter Länge, drei Lagerhallen mit 40.000 m² und ein Freigelände mit 30.000 m².
• Der Railport Vamdrup liegt in der Nähe der dänischen Autobahn 25, besitzt ein Ladegleis mit 150 Meter Länge und eine Lagerfläche von 25.000 m².
• Der Railport Taulov besitzt ein Ladegleis mit 150 Meter Länge eine Lagerfläche von 25.000 m².
• Der Railport Vejle besitzt zwei Ladegleise mit 2000 Meter Länge und eine Lagerfläche von 25.000 m².

Intermodale Terminals

• Das intermodale Terminal Høje Taastrup liegt in der Metropolregion Kopenhagen, besitzt zwei Ladegleise mit 1140 Meter Länge und bietet Platz für Umschlag und Lagerung von 1500 20-Fuß-Containern.
• Das intermodale Terminal Taulov liegt als zentraler Verteilerknotenpunkt bei Fredericia auf Jütland, besitzt zwei Ladegleise mit 1230 Meter Länge und bietet Platz für Umschlag und Lagerung von 900 20-Fuß-Containern.

Weblinks

• Welcome to DB Cargo Scandinavia. (PDF) In: dk.dbcargo.com. 2021, abgerufen am 31. Dezember 2022 (englisch).