Bianchi Tipo D
Der Bianchi Tipo D ist ein Pkw-Modell. Hersteller war Bianchi aus Italien. Als Vorgänger kann der Bianchi 24/40 HP angesehen werden.
| Bianchi | |
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 Bianchi Tipo D um 1906
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| Tipo D | |
| Produktionszeitraum: | 1906–1915 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Phaeton, Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotoren: 6,7–8,5 Liter |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3300 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 1250 kg |
| Vorgängermodell | Bianchi 24/40 HP |
Beschreibung Bearbeiten
Das Fahrzeug wurde 1906 zusammen mit dem Bianchi Tipo C auf dem Turiner Autosalon präsentiert. Er hatte ebenfalls einen Vierzylindermotor mit jeweils zwei paarweise gegossenen Zylindern. Zunächst ist im 28/40 HP 6720 cm³ Hubraum angegeben,[1] allerdings lässt sich damit weder Zylinderbohrung noch Kolbenhub errechnen. Bianchi verwendete damals Langhuber und Zylinderabmessungen, die auf volle Zentimeter, selten auf halbe Zentimeter lauteten.
Für 1907 ist ein 35/45 HP (auch 35-45 HP) als Phaeton überliefert.[2] Außerdem gab es zu dieser Zeit einen Doppelphaeton.[1]
Bereits 1908 erschien die Colonial-Ausführung America für schlechtere Straßen. Hier sind explizit SV-Ventilsteuerung, 130 mm Bohrung, 160 mm Hub, 8495 cm³ Hubraum und die Zusatzbezeichnung 40/50 HP angegeben. Letzteres ist ein Hinweis auf die ungefähre Motorleistung von 40 bis 50 PS. Die reale Motorleistung lag bei 70 PS.[3] Das Getriebe war an der Hinterachse eingebaut und leitete die Motorleistung über Ketten an die Hinterräder weiter. 100 km/h Höchstgeschwindigkeit waren angegeben.[1]
Im 1913er Katalog für Frankreich fehlte das Modell.[4]
1914 stand nur das Colonial-Modell D America als 40/50 HP im Katalog. Das Fahrgestell hatte 330 cm Radstand, 160 cm Spurweite und wog etwa 1250 kg.[5] Modellpflege hatte zu einem Monoblockmotor geführt.[6]
Im Katalog vom 31. Dezember 1915 wurde das Modell nicht mehr angeboten.[7]
Der Absatz dieses Modells blieb gering.[8]
In Großbritannien wurden Fahrzeuge mit den letztgenannten Zylinderabmessungen von 1912 bis 1913 als 40/50 HP und 1914 als 40/60 HP angeboten, jeweils mit 41,9 RAC Horsepower eingestuft.[9]
Literatur Bearbeiten
- Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9 (italienisch).
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ a b c Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 30 (italienisch).
- ↑ Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 29 (italienisch).
- ↑ Omnia: Les Voitures Bianchi. 7. Juli 1906, S. 324–328, abgerufen am 1. Januar 2023 (französisch).
- ↑ Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 44 (italienisch).
- ↑ Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 50 (italienisch).
- ↑ Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 47 (italienisch).
- ↑ Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 46 (italienisch).
- ↑ Sandro Colombo: Dalle auto Bianchi alle Autobianchi. Libreria Automotoclub Storico Italiano, Turin 2013, ISBN 978-88-98344-07-9, S. 42 (italienisch).
- ↑ A list of Motor Cars 1908–1914, Seite 22 und Seite 23 Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 2. April 2021 (englisch).
