Die Sporttouring-Reihe (ST) ist eine Modellreihe des italienischen Motorradherstellers Ducati die von 1997 bis 2007 gebaut wurde. In diesem Rahmen wurden fünf Motorräder vorgestellt: die ST2, ST4, ST4S, ST3, und die ST3S. Dies stellte die italienische Antwort auf Hondas VFR-Reihe oder auch vergleichbar Modelle von BMW oder Kawasaki dar. Optional gab es im Originialzubehör zu jedem Motorrad einen Satz an Seitenkoffern.
Alle Motorräder haben die Desmodromik als Ventilsteurung und besitzen einen 90° angelegten V2-Motor, sowie eine Vollverkleidung und einen Ducati-typischen Gitterrohrramen. Der große Unterschied besteht in der Anzahl der verwendeten Ventile, welche durch die Zahl nach dem "ST" im Modellnamen dargestellt wird. Im Jahr 2004, gab es ein Facelift bei dem hauptsächlich die Front verändert wurde. Bei den ersten Modelljahren hatten der Rahmen sowie die Felgen eine goldene Färbung, welche später durch eine silberne ersetzt wurde.
Ducati ST2 Bearbeiten
Die erste ST erschien 1997 mit der ST2 auf dem europäischen Markt und löste das Vorgängermodell Paso ab und richtete damit mehr den Fokus auf Sporttourer. Sie erhielt einen wassergekühlten SOHC 90° V2-Motor mit Remus Endtöpfen und Weber-Marelli Einspritzanlage. Durch eine erhöhte Kolbenbohrung wurde der Hubraum auf 944 cm3 erhöht und ein schwereres Schwungrad für den Touring-Aspekt hinzugefügt.
Die Federung ist volleinstellbar bei den ersten Modelljahren und wurde mit einer Upside-down Showa Gabel und Hinterradfederung von Sachs aus der 916 übernommen, allerdings mit weicherer Dämpfung. Die ST2 besittzt am Vorderrad doppelt angelegte Brembo-Bremsscheiben mit 320mm Durchmesser und Doppelkolben-Bremskalibern, wohingegen das Hinterrad eine 245mm Bremsscheibe bekam.
Ducati ST4 and ST4s Bearbeiten
The Ducati ST4 was manufactured between 1999 and 2005, and used a retuned version of the Ducati 916 engine.
The Ducati ST4s was based on the ST4, but had improved suspension and a larger engine, using the liquid-cooled Desmoquattro (four desmodromic valves) 90° V-twin engine based on the Ducati 996. The Desmoquattro was largely unchanged from the 996 Superbike, and retained a valve angle of 40°, but lost 4 mm of diameter on each of the intake throttle bodies (down from 54 mm on the 996). Chassis clearances also required the use of the more compact cylinder head design that was shared with the 748 Superbike and Monster S4. In spite of the smaller intakes, the ST4s actually made slightly more power and torque than the 996 Superbike due to the mostly straight-through design of the ST's exhaust, compared to the under-seat exhaust of the Superbike.[1]
Ducati ST3 & ST3s Bearbeiten
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The Ducati ST3 was made between 2004 and 2007 and used the DesmoTre engine, an SOHC three-valve motor which could meet anti-pollution emissions limits. In 2005 power increased from 102bhp to 107bhp, and a wet clutch replaced the earlier dry clutch.
A reviewer said of the ST3: "The three-valve (two intake and one exhaust) desmotre engine has a much smoother powerband than the desmoquattro mill of the ST4 and simply runs better. The ST3 engine is user-friendly, offering ample power in any situation. We easily prefer this engine over the ST4, even if it doesn't have quite the top-end hit."[2]
In The Daily Telegraph, Kevin Ash called the ST3s a "sports bike for all seasons", adding "Ducati has added anti-lock brakes to the ST3 sports tourer, and the result is impressive".[3]
The ST3 was succeeded by the ST3s, which gained the superior suspension components of the ST4s. The ST3s was, in essence, an upgraded ST3 with fully adjustable forks, Öhlins rear shock and ABS braking.[4]
Technische Daten Bearbeiten
| ST2 | ST4 | ST4s | ST3 | ST3s | |
|---|---|---|---|---|---|
| Baujahr | 1997-2003 | 1999-2003 | 2001-2007 | 2004-2007 | 2006-2007 |
| Motorbauart | Desmodue: wassergekühlter 90° V2-Motor
2 Ventile pro Zylinder, Desmodromik |
Desmoquattro: wassergekühlter 90° V2-Motor
4 Ventile pro Zylinder, Desmodromik |
Desmotre: wassergekühlter 90° V2-Motor
3 Ventile pro Zylinder, Desmodromik | ||
| Hubraum | 944 cm³ | 916 cm³ | 996 cm³ | 992 cm³ | |
| Bohrung × Hub | 94 mm × 68 mm | 94 mm × 66 mm | 98 mm × 66 mm | 94 x 71,5 mm | |
| Verdichtungsverhältnis | 10,2:1 | 11:1 | 11,5:1 | 11,3:1 | |
| Nennleistung | 61 kW (83 PS) bei 8.500/min | 79 kW (107 PS) bei 9.000/min | 86 kW (117 PS) bei 8.750/min | 75 kW (102 PS) bei 8.750/min | 78,8 kW (107 PS) bei 8.750/min |
| max. Drehmoment | 84 Nm bei 6.500/min | 89 Nm bei 7.500/min | 98 Nm bei 7.000/min | 93 Nm bei 7.250/min | 98 Nm bei 7.250/min |
| Kupplung | hydraulische Mehrscheiben-Trockenkupplung | hydraulische Mehrscheiben-Ölbadkupplung | |||
| Getriebe | 6-Gang-Getriebe | ||||
| Radstand | 1.430mm | ||||
| Trockengewicht | 212 kg | 215 kg | 217 kg | 201 kg | 204 kg |
References Bearbeiten
External links Bearbeiten
- ↑ DUCATI ST4 (1996-2003) Review.
- ↑ Ducati ST3s ABS Vs. Honda Interceptor ABS And More - Sport Touring Machines - Torture Trek. Archiviert vom am 3. Oktober 2016; abgerufen am 28. April 2016.
- ↑ Kevin Ash: A sports bike for all seasons. via www.telegraph.co.uk, 18. August 2006.
- ↑ DUCATI ST3 (2003-2007) Review.