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Eisenbahn S1 in Rodgau-Jügesheim Basisdaten Linientyp: Durchmesser Eröffnung: 1978 Streckenlänge: 72,1 km Fahrzeit: 78 Minuten Betreiber Betreiber: DB Regio Hessen Fahrzeuge Leistungsdaten Takt (H/N/S): 15/30/30 Minuten ∅-Geschw.: 55,46 km/h Stationsabst.: 2.253 m

Die S-Bahnlinie 1 (Kursbuchstrecke 645.1) der S-Bahn Rhein-Main ist eine wichtige Ost-West-Verbindung im Rhein-Main-Gebiet. Sie führt von der Landeshauptstadt Wiesbaden entlang des Mains durch den südlichen Main-Taunus-Kreis, die Großstädte Frankfurt und Offenbach bis in den südlichen Landkreis Offenbach.

Mit über 70 km Streckenlänge, 31 Haltepunkten und einer Fahrtzeit von 87 Minuten ist es die längste S-Bahn-Linie im Rhein-Main-Gebiet. Es ergibt sich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 49,72 km/h und ein durchschnittlicher Haltestellenabstand von über zwei Kilometern.

Auf der Linie werden überwiegend Fahrzeuge der Baureihe DBAG-Baureihe 423 – deutlich seltener auch der Baureihe 420 – eingesetzt.

Strecken

Taunus-Eisenbahn

→ Hauptartikel: Taunus-Eisenbahn

Der westliche Abschitt startet am Wiesbadener Hauptbahnhof und führt über die älteste Eisenbahnstrecke des Rhein-Main-Gebiets, die ab Mainz-Kastel weitgehend parallel zum Main und – wie der Streckenname bereits verrät – zum Taunus verläuft. Auf den knapp 31 Kilometern Länge durchquert die S1 den südlichen Teil von Wiesbaden, des Main-Taunus-Kreises, sowie den Frankfurter Stadtteil Sindlingen. Die S-Bahn benutzt dabei gemeinsam mit dem Fern-, Regional- und Güterverkehr die bestehenden beiden Eisenbahngleise und fährt acht Stationen an.

Main-Lahn-Bahn

→ Hauptartikel: Main-Lahn-Bahn

Von Farbwerke bis Frankfurt-Griesheim besteht ebenfalls gemeinsamer Betrieb mit Güter- und Rangierverkehr. Der Fern- und Regionalverkehr benutzt die parallel verlaufende Strecke der Taunus-Eisenbahn.

Citytunnel

→ Hauptartikel: Citytunnel

Im Citytunnel ist ein reiner S-Bahnbetrieb vorgesehen. In einem kurzen oberirdischen Streckenabschnitt zwischen Frankfurt-Mühlberg und Offenbach-Kaiserlei wird die Strecke der Kinzigtalbahn benutzt. Hier fahren auch Fern-, Regional- und Güterzüge.

Rodgaubahn

→ Hauptartikel: Rodgaubahn

Die Rodgaubahn wird seit ihrem Umbau 2003 nur noch von S-Bahnen befahren.

Geschichte

Jahr	Stationen	Linienlauf
1974 (R1)	12	Wiesbaden – Frankfurt Hbf
1978	14 (+2)	Wiesbaden – Hauptwache
1983	15 (+1)	Wiesbaden – Konstablerwache
1990	18 (+3)	Wiesbaden – Frankfurt Süd
1992	17 (+1, -2)	Wiesbaden – Mühlberg
1995	21 (+4)	Wiesbaden – Offenbach Ost
2003	31 (+10)	Wiesbaden – Rödermark-Ober-Roden

Die S-Bahnlinie 1 gehörte 1978 zu den ersten Sechs im Netz der S-Bahn Rhein-Main. Im Vorlaufbetrieb führte sie als Linie R1 über Taunus-Eisenbahn und Main-Lahn-Bahn von Wiesbaden Hauptbahnhof nach Frankfurt Hauptbahnhof. Mit der Inbetriebnahme des Citytunnel wurde die Linie in S1 umbenannt und um zwei unterirdische Stationen bis Hauptwache verlängert. Es folgten die Erweiterungen des Citytunnels: 1983 (Konstablerwache), 1990 (Ostendstraße und Lokalbahnhof), so dass die S1 ab 1990 ihre Endstation am Südbahnhof hatte. 1992 folgte die östliche Zweigstrecke des Citytunnels und die S1 erreichte nun auf neuer Trasse den Bahnhof Mühlberg. 1995 kam es zu der nächsten großen Erweiterung: Der Offenbacher Citytunnel ermöglichte nun die Verlängerung der S1 zum Offenbacher Ostbahnhof.

Die bislang größte Veränderung auf der Linie S1 wurde 2003 umgesetzt. Nach zwei Jahren Umbauarbeiten konnte die Rodgaubahn auf den S-Bahnbetrieb umgestellt werden. Die Endstation ist seit dem Rödermark-Ober-Roden.

Für das Fahrplanjahr 2015 wird die Linie gemeinsam mit der S2 als Teilnetz Kleyer-Höchst ausgeschrieben.

Betrieb

Linienläufe

Neben der kompletten Linie werden auf der Linie S1 zu bestimmten Zeiten Verstärkerzüge eingesetzt um in den Kerngebieten einen besseren Takt zu erreichen. Der meist befahrene Abschnitt Frankfurt-Höchst – Frankfurt Hbf, wo bis abends ein durchgängiger 15-Minuten-Takt gefahren wird.

1. Wiesbaden – Rödermark-Ober-Roden
2. Hochheim – Rödermark-Ober-Roden
3. Hochheim – Offenbach-Ost
4. Hattersheim – Frankfurt Hbf (Kurzpendel)
5. Frankfurt-Höchst – Rödermark-Oberroden
6. Frankfurt-Höchst – Offenbach-Ost
7. Frankfurt-Höchst – Frankfurt Hbf (Kurzpendel)

Haltepunkte

S1 am Wiesbadener Hauptbahnhof

							Fahrzeit		Station		Schnellbahnumstieg	S-Bahnhof seit
Wiesbaden
							0			Wiesbaden Hbf		1978
							4	+4		Wiesbaden Ost		1978
							8	+4		Mainz-Kastel		1978
Main-Taunus-Kreis
							12	+4		Hochheim		1978
							18	+6		Flörsheim		1978
							21	+3		Hattersheim-Eddersheim		1978
							24	+3		Hattersheim		1978
Frankfurt am Main
							28	+4		Frankfurt-Sindlingen		1978
							31	+3		Farbwerke		1978
							33	+2		Frankfurt-Höchst		1978
							36	+3		Frankfurt-Nied		1978
							39	+3		Frankfurt-Griesheim		1978
							46	+7		Frankfurt Hbf		1978
							43	+4		Frankfurt Hbf (tief)		1978
							45	+2		Taunusanlage		1978
							47	+2		Hauptwache		1978
							48	+1		Konstablerwache		1983
							50	+2		Ostendstraße		1990
							52	+2		Mühlberg		1992
Offenbach
							55	+3		Offenbach-Kaiserlei		1995
							57	+2		Ledermuseum		1995
							58	+1		Marktplatz		1995
							61	+3		Offenbach Ost		1995
							64	+3		Offenbach-Bieber		2003
Kreis Offenbach
							66	+2		Waldhof		2003
							69	+3		Obertshausen		2003
							72	+3		Rodgau-Weißkirchen		2003
							74	+2		Rodgau-Hainhausen		2003
							76	+2		Rodgau-Jügesheim		2003
							79	+3		Rodgau-Dudenhofen		2003
							81	+2		Rodgau-Nieder-Roden		2003
							84	+3		Rodgau-Rollwald		2003
							87	+3		Rödermark-Ober-Roden		2003