Benutzer:LGB-ler/Liste ehemaliger Linien des Nahverkehrs in Augsburg

Die Liste ehemaliger Linien des Nahverkehrs in Augsburg umfasst geänderte und aufgelassene Omnibus- und Straßenbahn-Linien des städtischen Nahverkehrs in Augsburg.

Geänderte Linienführungen

Straßenbahn

Linie	Änderung
	anfangs Lechhausen – Stadtbergen, danach Lechhausen – Göggingen und heute Lechhausen Neuer Ostfriedhof – Göggingen
	anfangs Kriegshaber – Göggingen, dann Kriegshaber – Stadtbergen, danach Kriegshaber – Hauptbahnhof , anschließend P+R Augsburg West – Hauptbahnhof und heute P+R Augsburg West – Haunstetten Nord
	anfangs zum Hauptbahnhof und heute weiter nach Stadtbergen
	anfangs Oberhausen – Haunstetten Nord, dann Augsburg Nord – Haunstetten Nord und heute Augsburg Nord – Hauptbahnhof
	anfangs zum Stadttheater (heute Theater) und heute zum Hauptbahnhof

Stadtbus

Linie	Änderung
	zuvor ohne Halt am Gaswerk
	zuvor ohne Halt bei der City-Galerie; für kurze Zeit Schnellbus
	für kurze Zeit Schnellbus über Berliner Allee, ohne Halt; stadtauswärts Bedienung der Haltestelle Fischertor und stadteinwärts Bedienung der Haltestelle Senkelbach; seit dem 12. Dezember 2010 nur noch Firnhaberau – Hammerschmiede – Lechhausen Schlössle – Königsplatz – Hauptbahnhof ; zuvor weiter bis Hochzoll Kuhsee über Hauptbahnhof – Königsplatz
	ehemals Wertachbrücke – Hirblingen – Batzenhofen
	ehemals Königsplatz – Spickel – Peterhofstraße – Neuer Ostfriedhof; auch Hochfeld – Königsplatz
	ehemals über Rotes Tor, zuvor nur Königsplatz – Tiergarten, an Sonn- und Feiertagen, bei schönem Wetter
	ehemals Proviantbachquartier – Glaspalast – Jakobertor – Theater – Königsplatz – Hauptbahnhof – Anna-Hintermayr-Stift; später dann nur noch Proviantbachquartier – Glaspalast – Jakobertor – Theater – Königsplatz – Hauptbahnhof ; zuletzt Jakobertor – Glaspalast – Proviantbachquartier – Osram – Schwaben Center
	ehemals Rotes Tor – Senkelbach, verlängert von Pfersee Leitershofe Straße nach Pfersee Süd, teilweise auch schon vor der offiziellen Verlängerung; außerplanmäßig teilweise auch zum Messezentrum; mindestens 2 Linienverlängerungen
	Hauptbahnhof – Königsplatz – Meringer Straße (Friedberg), später Hochfeld – Königsplatz – Herrenbach – Spickel – Friedberg Süd – Friedberg Ost; später dann nur noch Königsplatz – Herrenbach – Spickel – Friedberg Süd – Friedberg Ost; zuletzt Königsplatz – Schwaben Center – Herrenbach – Textilmuseum
	zuvor Uni-Viertel – Maria Stern – Alte Universität; eine Linienverlängerung und eine geänderte Linienführung
	früher weiter nach Hochzoll Nord
	früher Industriegebiet Lechhausen
/ /	früher weiter Augsburg Nord – Bärenwirt – Wertachbrücke – Theater – Königsplatz – Hauptbahnhof – Diakonissenhaus – Volkartstraße – Wertachbrücke – Bärenwirt – Augsburg Nord (– Gersthofen – Langweid)
	früher Samstags auch Gersthofen Industriegebiet Süd-West
	früher weiter nach Lechhausen Industriegebiet – Lechhausen

Regionalbus

Linie	Änderung
100	früher: Mering Bf – Königsbrunn Sonnerstraße(heute Cranzaler Str.) – Königsbrunn Heidestraße – Königsbrunn Gh. Krone(in nähe heutiger Haltestelle Königsbrunn Zentrum) – Königsbrunn Gh. Stern – Königsbrunn Fuggerstraße – Königsbrunn Eichenplatz
102	früher bis Augsburg Hbf
203 204	früher bis Augsburg Hbf
225 301 302 303 305	früher mit einigen Fahrten zum Eingang des Flughafens Augsburg
302	früher auch über Lechhausen
306	früher bis Augsburg Hbf
410	früher bis Augsburg Hbf, früher über Langweid Foret Michalke
415	früher nicht über Thierhaupten
503	früher über Heimgarten und Kriegshaber, heute über Kobelweg
507	früher bis Dinkelscherben
600 601	früher über Oberhausen Bahnhof
641	früher wegen Bauarbeiten nicht bis Pfersee, sondern bis Westfriedhof
722	früher bis Augsburg Hbf
730 731 733 734 739	früher bis Augsburg Hbf
735	früher nur Haunstetten Inninger Straße(heute Haunstetten West) – Königsbrunn Eichenplatz
740	für eine Fahrplanperiode nur Augsburg Hbf – Königsbrunn Zentrum

Aufgelassene Linien

Straßenbahn

Linie	Strecke
	Oberhausen – Infaterikaserne: Stadttheater – Infanteriekaserne: (alte Linie 3) Oberhausen – Bärenwirt – Drentwettstraße – Wertachbrücke – Brunntal – Klinkertor – Stadttheater (heute Theater) – Königsplatz – Kaiserplatz (heute Th.-Heuss-Platz) – Infanteriekaserne (Alpenstraße) (später nur noch Stadttheater – Infanteriekaserne; zum Schluss als Verstärker der Linie 4 zwischen Oberhausen und Haunstetten)
	Senkelbach – Barfüßer Brücke: Senkelbach – Rotes Tor: (alte Linie 5) Senkelbach – Ottostraße – MAN – Haindl – Stephinger Berg – Krankenhaus – Pilgerhausstraße – Barfüßer Brücke (1915 - 1960) – Vogeltor – Provinostraße – Rotes Tor (1946 - 1960)
	Hauptbahnhof – Hochzoll Bahnhof: (alte Linie 6) Hauptbahnhof – Königsplatz – Moritzplatz – Ulrichsplatz – Margarethenstraße – Gärtnerstraße – Kammgarn – Spickel – Hochzoll Brücke – Hochzoll Bahnhof
	Bahnhof Oberhausen – Villa Afra: Stadtgarten – Wertachbrücke: Stadtgarten – Wertachbrücke: Burgfrieden – Wertachbrücke: Bergstraße – Wertachbrücke: Bahnhof Oberhausen – Villa Afra (ab 1932); Stadtgarten – Wertachbrücke (ab 1947); Burgfrieden – Wertachbrücke (ab 1948); Bergstraße – Wertachbrücke (ab 1953) (ehemalige Verstärkungslinie für die Linie 2)
	(Baustellenlinie während des zweiten Königsplatz-Umbaus) Lechhausen Neuer Ostfriedhof – P+R Haunstetten West
	Oberhausen – Protestantischer Friedhof: Oberhausen – Evangelische Kirche: Oberhausen – Bärenwirt – Drentwettstraße – Wertachbrücke – Brunntal – Klinkertor – Theater – Königsplatz (Bahnsteig D bzw. E) – Theodor-Heuss-Platz/IHK – Rotes Tor – Haunstetter Straße/FH – Protestantischer Friedhof (Schleife) (1947 - 1967) – Schürer – Nagelschmiede – Werk II – Volkssiedlung – Baugenossenschaft – Alpenrose – Evangelische Kirche (1947 - 1954) (ehemalige Verstärkungslinie für die Linie 4)
	(Baustellenlinie während des zweiten Königsplatz-Umbaus) P+R Augsburg Nord – P+R Friedberg West

Plärrerlinie 4 bzw. E 4 (Straßenbahn)

Der „Schwäbische Schausteller-Verband e.V.“ (vormals Süddeutscher Bund e.V.) bezahlte in der Zeit des Augsburger Oster- und den Herbstplärrers einen zusätzlichen Linienbetrieb zwischen der Haltestelle Theodor-Heuss-Platz/IHK und dem Stadtteil Oberhausen (über die Haltestelle „Plärrer“) und zurück.

Linie	Strecke
	Theodor-Heuss-Platz/IHK – Königsplatz – Plärrer – Wertachbrücke – Oberhausen

Stadtbus

Linie	Strecke
20	Eschenhof Zirbelstraße – Bärenwirt – Oberhausen – Kriegshaber – Zentralklinikum – Steppach (– Deuringen) (später dann nur noch Bärenwirt – Eschenhof)
24	Königsplatz – Herrenbach – Meringer Straße (– Friedberg Süd) – Friedberg Ost
25	Oberhausen Bahnhof – Kriegshaber – Zentralklinikum – Steppach (– Deuringen) (später dann nur noch Schönbachsiedlung – Bärenwirt – Löweneck Schule)
26	Bärenkeller Süd – Oberhausen – Bärenwirt – Senkelbach – Hauptbahnhof – Königsplatz – Rotes Tor – Peterhofstraße – Hochzoll Süd (später dann nur noch Hauptbahnhof – Königsplatz – Rotes Tor – Peterhofstraße – Hochzoll Süd)
28	(Wellenburg –) Leitershofen – Pfersee (Leitershofener Straße) – Königsplatz (teilweise auch von Göggingen Post) (zuletzt nur noch Wellenburg – Leitershofen – Pfersee)
40	(Haunstetten Evangelische Kirche –) Göggingen – Leitershofen – Stadtbergen – Kriegshaber – Neusäß Gymnasium
42	Deuringen – Stadtbergen – Leitershofen
43	Hauptbahnhof – Messezentrum
47	(Lechhausen) Schlößle – Prinz – Sterzinger Straße (teilweise weiter nach Gersthofen)
49	Inningen – Inningen Bahnhof – Klinikum Süd – Inninger Straße
50	Hauptbahnhof – Gersthofen – Stettenhofen – Langweid
73	Rudolf-Diesel-Gymnasium – Hochzoll Mitte – Afrabrücke – Am Eiskanal – Schwaben Center West – Localbahn – Th.-Wiedemann-Straße – Fachhochschule – Rotes Tor – Theodor-Heuss-Platz/IHK – Königsplatz – Hauptbahnhof (Linie wurde in Linie 66 umbenannt).

Stillgelegte Linien, deren Liniennummern neu vergeben wurden

Linie	Strecke
	Hochzoll Nord – Lechhausen – Königsplatz – Hauptbahnhof (auch Schätzlestraße – Inningen – Bobingen – Straßberg – Peterhoftstraße – Lechhausen (Straßenbahnlinie 1)
	Siebenbrunn – Haunstetten (Nord) Evangelische Kirche – Sauerbachstraße – Siebenbrunn (später nur noch AST Haunstetten Nord – Siebenbrunn) (auch Königsplatz – Siebenbrunn = Königsplatz – Siebenbrunn – Georg-Käß-Platz)
	Hauptbahnhof – Königsplatz (Bahnsteig F bzw. G) – Theodor-Heuss-Platz/IHK – Rotes Tor – Haunstetter Straße/FH – Schertlinstraße – Messezentrum – Haunstetten (West)/Inninger Straße

Sonderlinien und Shuttle-Bus (Zonen 10 und 20)

Linie	Strecke
	= Sonderlinie. (ehemaliger Fußball-Shuttlebus vom HBF über Linie 1 und über Messezentrum zum Rosenaustadion und zurück. Später als Linie B1 und zuletzt ohne Linienbeschilderung.) Diese Linie wird zurzeit nicht benutzt. Sie hat keinen festen Linienverlauf, sondern ist die Shuttlebus-Linie zu besonderen Veranstaltungen.
	= Sonderlinie. (ehemaliger "Pia-Bus" vom Plärrer über Rathausplatz zum HBF und zurück. Später als Linie 85.) Diese Linie wird zurzeit nicht benutzt. Sie hat keinen festen Linienverlauf, sondern ist die Shuttlebus-Linie zu besonderen Veranstaltungen.
SHUTTLE-BUS	Der Shuttlebus hat keinen festen Linienverlauf, sondern fährt zu besonderen Veranstaltungen. (2004 Chagall-Ausstellung, vom HBF zum Glaspalast und zurück; 2005 Picasso-Ausstellung, vom HBF zum Glaspalast und zurück; 2006 IKEA Advents- und Weihnachts-Shuttle-Bus, vom HBF über Linie 4 zu IKEA und zurück; 2010 Bayern-Italien Ausstellung, vom HBF zum Textilmuseum und zurück).

Bevor die Sonderlinien 84 und 85 diese beiden Liniennummern erhielten, verkehrte die Buslinie 84 als Linie B1 (in Augsburg steht das "B" nicht wie in vielen anderen deutschen Busunternehmen für "Betriebsfahrt", sondern für "Schienenersatzverkehr". In diesem speziellen Fall jedoch nicht). Die Buslinie 85 wurde zuvor als "PIA-Bus" bezeichnet. Dies war die Abkürzung für die befahrene Strecke "Plärrer–Innenstadt Augsburg".

Messelinie E 41

Die Straßenbahnlinie 9 (Messelinie) verkehrte nicht zur afa 2011. Die Technische Aufsichtsbehörde (TA) in München, hatte die Neuzulassung der sogenannten Messeschleife, für den Personenverkehrs abgelehnt. Sie ist vorerst noch für den Linienverkehr gesperrt. Der sonst übliche Schienenersatzverkehr B 9 entfiel. Als Ersatz wurden Verstärkungsfahrten mit der Buslinie 41, als „E 41“ beschildert, auf der Strecke Königsplatz–Messezentrum und zurück angeboten. Somit ergab sich ein Takt von 7,5 Minuten auf der Buslinie 41.

Linie	Strecke
E41	Königsplatz – Hochfeld – Messezentrum (AVG)

Regionalbus

Linie	Strecke
101	Augsburg Hauptbahnhof – Kissing – Mering (Linie wurde komplett in die Linie 102 integriert, jedoch ohne Fahrten in die Augsburger Innenstadt)
105	Mering Bf – Merching – Steinach – Althegnenberg
165	("Streckenverlauf derzeit unbekannt")
200	(alte Linie 200) Friedberg Bahnhof – Friedberg Festplatz – Dasing – Aichach (wurde zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 in Linie 209 umbenannt)
251	Sielenbach – Adelzhausen – Freienried – Odelzhausen (wurde zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 eingestellt)
307	Langweid – Sand – Todtenweis – Aindling (wurde zum 1. April 2012 eingestellt)
AST 503	Neusäß Bahnhof – Schlipsheim
620	(Oberhausen Bahnhof – Heimgarten – Kriegshaber –) Klinikum/BKH – P&R Augsburg West – Steppach – Deuringen
628	(Wellenburg –) Leitershofen – Pfersee (Leitershofener Straße)
703	("Streckenverlauf derzeit unbekannt")
711	Schwabmünchen – Lagerlechfeld (Linie wurde komplett in die Linie 712 integriert)
732	Königsbrunn – Bobingen (die Linien 732 und 735 (alt) (Haunstetten Inninger Straße (heute Haunstetten West) – Königsbrunn Eichenplatz) wurden zur neuen (heutigen) Linie 735 Haunstetten West – Bobingen zusammengelegt)
733B	("Streckenverlauf derzeit unbekannt")
733G	Augsburg Hauptbahnhof – Göggingen – Königsbrunn
733N	Haunstetten Nord – Königsbrunn (Linie wurde in Linie 798 umbenannt)
736	Stadtbus Königsbrunn ("Streckenverlauf derzeit unbekannt")
AST 738	Stadtgebiet Königsbrunn ("Streckenverlauf derzeit unbekannt")
744	Augsburg Morellstr. – Augsburg Von-Parseval-Str. – Augsburg Fachoberschule – Augsburg Siemens
A1	Silvesterlinie: Haberskirch – Stätzling – Königsplatz – Inningen – Bobingen Siedlung und zurück (Linie wurde in Linie 901 umbenannt)
A2	Silvesterlinie: Diedorf – Steppach – Königsplatz – Königsbrunn Eichenplatz und zurück (Linie wurde in Linie 902 umbenannt)
A3	Silvesterlinie: Kissing – Königsplatz – Neusäß – Aystetten und zurück (Linie wurde in Linie 903 umbenannt)

Stillgelegte Streckenabschnitte

Straßenbahn

Gleisbogen Königsplatz – Stadttheater (heute Theater) (alt) (vollständig zurückgebaut)
Gleisbogen Königsplatz – Stadttheater (heute Theater) (Manzubogen) (Gleisbogen während des Königsplatz-Umbaus) (Gleisreste noch vorhanden)
Gleisbogen Plärrer – Senkelbach (vollständig zurückgebaut)
Gleisdreieck Gögginger Straße (nähe Localbahn, vollständig zurückgebaut)
Gleisdreieck Kriegshaber (ehemalige Endstation, noch vorhanden) (zurzeit zu Schulzeiten in den frühen Morgenstunden das linke Gleis für E-Wagen wieder in Betrieb)
Gleisdreieck Lechhausen (ehemalige Endstation, Gleisreste noch vorhanden)
Gleisdreieck Oberhausen Bahnhof (zwischen Oberhausen Bahnhof und St. Thaddäus, Gleisreste noch vorhanden)
Gleisdreieck Senkelbach (teilweise zurückgebaut)
Haunstetten Nord (Evangelische Kirche) – Georg-Käß-Platz und zurück (Gleisreste noch vorhanden)
Königsplatz – Hauptbahnhof (HBF) durch die, bzw. in der Bahnhofstraße (vollständig zurückgebaut)
Richtungswechsel (Gleswechsel) Haunstetten Nord (Evangelische Kirche) (Gleisreste noch vorhanden)
Richtungswechsel (Gleiswechsel) Oberhausen Bahnhof (vollständig zurückgebaut)
Richtungswechsel (Gleiswechsel) Senkelbach (vollständig zurückgebaut)
Richtungswechsel (Gleiswechsel) Wertachbrücke (vollständig zurückgebaut)
Wendegleis (Verbindungsbogen) zwischen Plärrer und Senkelbach (Linien 2 und 4, vollständig zurückgebaut)
Wendeschleife Barfüßer Brücke (vom Rathausplatz kommend, vollständig zurückgebaut)
Wendeschleife Schertlinstraße (vollständig zurückgebaut)
Wendeschleife Theodor-Heuss-Platz/IHK (Gleisreste noch vorhanden)

Stillgelegte Haltestellen

Straßenbahn

Damaschkeplatz (ursprüngliche Linie 6, Wartehäuschen auf einer Wehranlage des Spickelbachs, vernagelt, noch vorhanden)
Kriegshaber (ehemalige Endstation, Gleisanlagen und Wagenhalle noch vorhanden)
Lechhausen (ehemalige Endstation, Gleisreste und Wagenhalle noch vorhanden)
Mercedes (zuvor Mercedes Benz, Wartehäuschen in Richtung Haunstetten noch vorhanden)
NCR (vollständig zurückgebaut)
Oberhausen (Straßenbahn) (als Bushaltestelle und als End- und Starthaltestelle in den Morgenstunden, für einige ausrückenden Straßenbahnkurse noch vorhanden)
Stadtmarkt (vollständig zurückgebaut)
Theater (ehemals Stadttheater) (Schleife) (Bahnsteig und Haltestellenschild noch vorhanden)

Stadtbus

Ambergerstraße (vollständig zurückgebaut)
Bärenkeller (Süd) (Busbucht) (Asphaltreste noch vorhanden)
Hauptbahnhof (GVG) (noch vorhanden)
Hauptbahnhof (Schleife) (Bushaltestelle) (noch vorhanden; dient jetzt als Haltestelle für Schienenersatzverkehre)
Hochzoll Brücke (vollständig zurückgebaut und durch die Haltestelle Afrabrücke, an ähnlicher Stelle ersetzt)
Kammgarn (vollständig zurückgebaut und durch die Haltestelle Textilmuseum, an ähnlicher Stelle ersetzt)
Klinikum/BKH (2. Bushaltestelle; vollständig zurückgebaut)
Meringer Straße (wurde durch die Haltestelle Maria Alber ersetzt, die als Bedarfshaltestelle für den Busverkehr und als Haupthaltestelle für die Straßenbahn dient)
Messezentrum (Schleife Haupteingang; vollständig zurückgebaut)
Peterhofstraße (vollständig zurückgebaut und durch die Haltestelle Rudolf-Diesel-Gymnasium, an ähnlicher Stelle ersetzt)
Rotes Tor (ehemalige Endhaltestelle von der Buslinie 35; vollständig zurückgebaut)
Sparkassenaltenheim (noch vorhanden)
Spickel (ehemals Haltestelle der Buslinie 36 aus Friedberg zum Königsplatz; vollständig zurückgebaut)
Vogeltor (vollständig zurückgebaut)

Vorübergehende Linien gegen Ende des zweiten Königsplatz-Umbaus

B 11 (Schienenersatzlinie) Hauptbahnhof – Prinzregentenstraße – Theater – Rathausplatz – Moritzplatz – Hauptbahnhof
E 64 (Straßenbahnlinie) Oberhausen (Schleife) – Bärenwirt/ Deutsche Rentenversicherung Schwaben – Wertachbrücke – Plärrer – Brunntal – Theater und zurück

Literatur

Albrecht Sappel: Einmal Königsplatz und zurück! 100 Jahre Stadtverkehr in Augsburg. Alba, Düsseldorf 1981, ISBN 3-87094-325-4.
Herbert Waßner: 100 Jahre Augsburger Nahverkehrsfahrzeuge im Bild. F.d.A.S., Augsburg 1998.
Freunde der Augsburger Straßenbahn (Hrsg.): Rückblick auf 20 Jahre “Freunde der Augsburger Straßenbahn”. 2009.