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Benutzer:Erb34/Hawker Osprey

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57 in Großbritannien gebaute Fregatten
Name Werft bestellt Baubeginn Stapellauf in Dienst bis Schicksal
Aire K262 Fleming & Ferguson³, BauN° 597 30.09.41 12.06.1942 22.04.1943 28.07.194333. 20.12.1946 † nahe den Paracel-Inseln aufgelaufen und gesunken; Mannschaft konnte von einem passierenden Versorgungsschiff abgeborgen werden.[1]
Annan K404 Hall, Russell & Co.6., BauN° 774 26.12.42 10.06.1943 29.12.1943 13.06.194456.
RCN[2] 		20.06.1945
wieder RN 		1945 an Dänemark, als Niels Ebbesen (F339) vom 27. November 1945 bis 8. Mai 1963 Schulschiff in der Dänischen Flotte, dann abgebrochen
Avon K097 Charles Hill & Sons5. 24.07.42 8.01.1943 19.06.1943 18.09.194338. 1949 an Portugal als Nuno Tristão (F332)[3] [4], 1972 abgebrochen
Awe K526 Fleming & Ferguson5., BauN° 652 2.05.43 27.05.1943 28.12.1943 21.04.194452. 1949 an Portugal als Diogo Gomes (F331), Oktober 1968 aus Flotte ausgeschieden.
Ballinderry K255 Blyth Dry Docks² 20.06.41 6.11.1941 7.12.1942 2.09.1943 36. ab 1947 in Reserve, ab 7. Juli 1961 Abbruch in Blyth (Northumberland)
Bann K256 Charles Hill & Sons³ 20.06.41 18.06.1942 29.12.1942  7.05.194323.   5.12.1945 an Indien als Tir, Kadettenschulschiff, 30. September 1977 außer Dienst.
Braid
L'Aventure 		K263 W. Simons & Co.², BauN°761 8.11.41  1.12.1942 30.11.1943 21.01.194444. von Frei-Französische Marine als L'Aventure (1950: F707) in Dienst gestellt, 1964 außer Dienst
Cam K264 George Brown & Co.² 13.12.41 30.06.1942 31.07.1943 31.01.194445. 18.07.1944 † Turbinenantrieb, am 18.07.1944 bei einem Wasserbombenangriff nahe St. Catherine's Point durch ein U-Boot schwer beschädigt, 55 Verletzte auf der Fregatte;
vom Schwesterschiff Cape Breton nach Yarmouth eingeschleppt; schließlich zum Totalverlust erklärt und in Sunderland ab Juli 1945 abgebrochen.
Chelmer K221 George Brown & Co1., BauN°224 1.06.41 29.12.1941 27.03.1943 29.09.194339. Turbinenantrieb, im August 1957 abgewrackt
Dart K21 Blyth Shipbuilding1. 19.05.41   8.09.1941 10.10.1942 15.05.194324. November 1956 zum Abbruch verkauft, der 1957 erfolgte.
Derg K257 Henry Robb³, BauN°330 20.06.41 16.04.1942   7.01.1943 10.06.194326. 1951 zur RNVR als Trainingsschiff Wessex, später Cambria; ab September 1960 Abbruch bei Cashmore, Newport.
Deveron K265 Smiths Dock10., BauN°1109 13.12.41 16.04.1942 12.10.1942   2.03.194319.    .12.1945 RIN abgegeben Indien als Dhanush (K265), 1947 an Pakistan: Zulfiqar, am 6. Dezember 1971 wurde die Fregatte von der eigenen Luftwaffe während des Krieges mit Indien irreparabel beschädigt, erst 1983 abgebrochen.]]
Dovey K523 Fleming & Ferguson4., BauN° 602 24.01.42 23.03.1943 14.10.1943 25.02.194449. ab 2. November 1955 Abbruch.
Ettrick K254 John Crown & Sons1., BauN°204 1.06.41 31.12.1941   5.02.1943 11.07.194331. 29.01.44 RCN[2] Turbinenantrieb, 30. Mai 1945 zurück zur Navy, Reserve, ab Juni 1953 Abbruch.
Exe K92 Fleming & Ferguson1., BauN° 579 11.02.41 16.05.1941 19.03.1942   6.08.19425. in Reserve 1946 bis 1955, 20.September 1956 nach Preston zum Abbruch verkauft.
Fal K266 Smiths Dock9., BauN°1107 13.12.41 20.05.1942 11.09.1942   7.02.194316. 25.05.1947 verliehen an Burma am 25. Mai 1947, als Mayu übernommen; 8. September 1979 außer Dienst, Museumsschiff
Frome K267 Blyth Shipbuilding³ 19.12.41 30.05.1942   1.06.1943   3.03.194451.
FNFL 		L'Escarmouche an Freie Franzosen (1950: F709), 1957 umbenannt in L'Ailette ?, Juni 1961 zum Abbruch
Glenarm
2.44 Strule 		K258 Henry Robb4., BauN°331 20.06.41 20.06.1942   8.03.1943 30.07.194334. 25.09.1944 FNFL am 1. Februar 1944 in Strule umbenannt; am 25. September 1944 an Frankreich als Croix de Lorraine (K258, 1950: F710), September 1961 a.D.
Halladale K417 A. & J. Inglis5., BauN°1226 2.10.42 25.06.1943 28.01.1944 11.05.194453 Turbinenantrieb, an Townsend Brothers als Fähre verkauft, ab 1. April 1949 umbenannt in Norden, 1962 umbenannt in Turist Expressen.
Helford K252 Hall, Russell & Co.³, BauN°??? 1.01.42 27.06.1942   6.02.1943 26.06.194329. Abbruch ab 29. Juni 1956.
Helmsdale K253 A. & J. Inglis³, BauN°1185 1.01.42 13.08.1942   5.06.1943 15.10.194340. Turbinenantrieb, Abbruch ab 14. November 1957.
Itchen K227 Fleming & Ferguson², BauN° 582 11.02.41 14.07.1941 29.07.1942 28.12.194213. 23.09.1943 † durch U 666 versenkt auf 53-25N, 39-42W[5], 230 Tote einschließlich zuvor Geretteter anderer Schiffe, nur drei Überlebende, erstes Schiff der Klasse, das im Einsatz versenkt wurde
Jed K235 Charles Hill & Sons1,, Bristol 11.02.41 27.09.1941 30.07.1942 30.11.19429. ab 1946 in Reserve, ab 25.05.1957 Abbruch in Milford Haven
Kale K241 A. & J. Inglis1., BauN°1162 11.02.41 22.09.1941 24.06.1942   4.12.194210. November 1956 Verkauf zum Abbruch nach Newport, der 1957 erfolgte.
Lagan K259 Smiths Dock7., BauN°1105 3.07.41   7.01.1942 28.07.1942 21.12.194211. 20.09.1943 † war an der Versenkung von U 89 am 12. und U 753 am 13. Mai 1943 beteiligt, am 20. September 1943 wurde die Fregatte dann durch U 270[6] bei der Sicherung eines Geleitzuges torpediert; die Fregatte konnte eingeschleppt werden, wurde aber zum Totalverlust erklärt und wurde so der erste Verlust der Klasse, am 21. Mai 1946 Reste zum Abbruch verkauft.
Lochy K365 Hall, Russell & Co.5., BauN° 772 9.09.42 23.02.1943 30.10.1943 8.02.194447. Abbruch in Troon ab 29. Juni 1956.
Meon K269 A. & J. Inglis4., BauN°1186 24.01.42 31.12.1942   4.08.1943   7.02.194446.
RCN[2] 		23.04.45 RN an RN zurückgegeben, 1952 bis 1965 HQ-Schiff für amphibische Einsätze im Persischen Golf, Abbruch ab 14. Mai 1966 in Blyth als letzte River-Fregatte der Royal Navy.
Monnow K441 Charles Hill & Sons7. 26.12.42 28.09.1943   4.12.1943 11.05.194454. 3.08.44 RCN[2] Rückgabe an RN am 11. Juni 1945, 1945 an Dänemark als Holger Danske (F338), 1960 abgebrochen.
Mourne K261 Smiths Dock12., BauN°1108 3.07.41 21.03.1942 24.09.1942 30.04.194322. 15.06.1944 † durch U 767[7] im Ärmelkanal auf 49-35N, 05-30W versenkt (111 Tote, 27 Überlebende).
Moyola K260 Smiths Dock8., BauN°1106 3.07.41   9.02.1942 27.08.1942 15.01.194314. 15.10.1944 Abgabe an die Frei-Französische Marine als Tonkinois am 15. Oktober 1944; 1953 a.D.
Nadder K392 Smiths Dock17.>, BauN°1115 15.07.42 11.03.1943 15.09.1943 20.01.194443. 12.1945
RIN 		Abgabe an Indien als Shamsher 1945, 1947 an Pakistan, 2. März 1959 zum Abbruch verkauft
Nene K270 Smiths Dock11., BauN°1110 24.01.42 20.06.1942   9.12.1942   8.04.194320.   4.06.44 RCN[2] an der Vernichtung von U 536 am 20.11.43 und U 257 am 24.02.44 beteiligt; im Juni 1944 zur RCN, am 11. Juni 1945 wieder zurück zur RN; ab August 1955 in Briton Ferry verschrottet.
Ness K219 Henry Robb1., BauN°326 11.02.41   3.09.1941 30.07.1942 22.12.194212. im September 1956 zum Abbruch verkauft.
Nith K215 Henry Robb², BauN°327 11.02.41   5.09.1941 25.09.1942 16.02.194317. 6.44 Mistel-Treffer [8] 24.06.44 von einer Mistel (10 Tote, 26 Schwerverwundete) getroffen, Mitte 1945 noch Einsatz zur Befreiung Malayas,

im November 1948 an Ägypten als Domiat abgeben, in der Nacht zum 31. Oktober 1956 vom britischen Leichten Kreuzer New Foundland zusammengeschossen[9] und von dessen Begleitzerstörer Diana endgültig versenkt, der noch 69 Überlebende retten kann

Odzani K356 Smiths Dock16., BauN°1114 14.07.42 18.11.1942 19.05.1943 2.09.194337. Abbruch ab Juni 1957.
Plym K271 Smiths Dock13., BauN°1111 24.01.42   1.08.1942   4.02.1943 16.05.194325. am 3. Oktober 1952 vor Montebello-Inseln, Western Australia beim 1. britischen Atombombenversuch, Operation Hurricane, versenkt.
Ribble
J.M. van Nassau 		K251 William Simons & Co.1., BauN°756 11.02.41 29.12.1942 23.04.1943 25.06.194328. =25.06.1943 NL in der Ausrüstung an die Niederlande abgegeben,
Hr.Ms. Johan Maurits van Nassau, 1960 außer Dienst
Ribble II K525 Blyth Shipbuilding5. 14.06.42 31.12.1942 10.11.1943 24.07.194457.
RCN[2] 		11.06.1945
wieder RN 		letztes in GB gefertigtes Schiff der Klasse; Abbruch am 9. Juli 1957.
Rother K224 Smiths Dock Co1, BauN°1099 11.02.41 26.06.1941 20.11.1941   3.04.19421. 1. fertiggestellte Fregatte der River-Klasse, Abbruch ab 22. April 1955.
Spey K246 Smiths Dock², BauN°1100 11.02.41 18.07.1941 18.12.1941 19.05.1942² November 1948 Verkauf an Ägypten als Rashied; in GB überholt, im April 1950 nach Ägypten, zuletzt Tender der ägyptischen U-Boote
Swale K217 Smiths Dock³, BauN°1101 11.02.41 19.08.1941 16.01.1942 24.06.1942³ 26.07.45 Südafrika im Januar 1946 Rückgabe; Abbruch ab 26. Februar 1955.
Taff K637 Charles Hill & Sons6. 11.09.42 14.05.1943 11.09.1943   7.01.194442. Abbruch ab Juni 1957.
Tavy K272 Charles Hill & Sons4. 26.02.42 17.10.1942   3.04.1943   3.07.194330. Abbruch der Fregatte ab 28. September 1956.
Tay K232 Smiths Dock4., BauN°1102 11.02.41 10.09.1941 18.03.1942   5.08.19424. Singapur 1947 UK / Reserve, Abbruch in Rosyth ab 28. September 1956.
Tees K293 Hall, Russell & Co.4., BauN° 771 14.04.42 21.10.1942 20.05.1943 28.08.194335. Abbruch ab 16. Juli 1956.
Teme K458 Smiths Dock18., BauN°1116 15.07.42 25.05.1943 11.11.1943 28.02.194450.
RCN[2] 		29.03.1945 sch.b. Abgabe an RCN; am 29. März 1945 von U 315 nahe Lands End auf 50-07N, 05-45W torpediert [10], zum Totalverlust erklärt,
am 8. Dezember 1945 zum Abbruch verkauft.
Test K239 Hall, Russell & Co1., Aberdeen, BauN° 765 11.02.41 15.08.1941 30.05.1942 12.10.19427. Abgabe an Indien als Neza 1946, Rückgabe im April 1947; Abbruch ab 25. Februar 1955.
Teviot K222 Hall, Russell & Co.², BauN° 766 8.05.41 4.10.1941 12.10.1942 30.01.194315. 10.06.45 Südafrika schon im Januar 1946 Rückgabe; Abbruch ab 29. März 1955.
Torridge
La Surprise 		K292
 Blyth Shipbuilding4. 14.04.42 17.10.1942 16.08.1943   6.06.194455. La Surprise Juni 1944 zur Freien Französischen Marine, 1964 an Marokko als Königsyacht Al Maouna
Towy K294 Smiths Dock14, BauN°1112 20.05.42   3.09.1942   4.03.1943 10.06.194327. Abbruch ab 27. Juli 1956.
Trent K243 Charles Hill & Sons² 8.05.41 31.01.1942 10.10.1942 27.02.194318. im April 1946 an die Indische Marine als Kukri, 1952 Vermessungsschiff Investigator, 1975 abgebrochen.
Tweed K250 A. & J. Inglis², BauN°1170 19.05.41 31.12.1941 24.11.1942 28.04.194321. 07.01.1944 † versenkt durch U 305 südwestlich von Irland auf 48-18N, 21-19W[11], 83 Mann verloren ihr Leben, 44 Überlebende konnte das Schwesterschiff Nene (K270) retten.
Usk K295 Smiths Dock15., BauN°1113 20.05.42   6.10.1942   3.04.1943 14.07.194332. 1948 Abgabe an Ägypten als Abikir.
Waveney K248 Smiths Dock5., BauN°1103 11.02.41 10.08.1941 30.04.1942 16.09.19426. Abbruch ab Dezember 1947.
Wear K230 Smiths Dock6., BauN°1104 11.02.41 16.10.1941   1.06.1942 24.10.19428. Abbruch ab 29. Dezember 1957.
Windrush K370 Henry Robb5., BauN°340 14.06.42 18.11.1942 18.06.1943   3.11.194341. Februar 1944 Abgabe an die frei-französische Marine als Découverte (K370) bis 1964, dann stationäres Trainingsschiff Lucifer in Querqueville, Frankreich, für die Feuerwehr.
Wye K371 Henry Robb6., BauN°341 14.06.42 18.11.1942 16.08.1943   9.02.194448. Abbruch ab 22. Februar 1955.


die 70 Bauten kanadischer Werften
Schiff Bauwerft Bestellung Kiellegung Stapellauf in Dienst a. D. Schicksal
Adur
USS Asheville 		K296
PF-1 		Canadian Vickers1, Montreal, BauN°155 10.03.1942 22.08.1942   1.12.1942
USN 		14.01.1946 vor Fertigstellung an USN als USS Asheville (PG-101), 1. in Kanada fertiggestellte Fregatte, 15. April 1943 PF-1;
1946 als Hercules an Argentinien, 1961 Vermessungsschiff Juan B. Azopardo (GC 11), 1973 gestrichen
Annan
USS Natchez 		K297
PF-2 		Canadian Vickers², BauN°156 16.03.1942 12.09.1942 16.12.1942A2
 USN 		14.01.1946 von der Royal Navy bestellt, Neubau wurde erst der RCN, dann am 20. Juli 1942 der USN als USS Natchez (PG-102) übertragen.,
am 19.03.1948 an die Dominikanische Republik als Juan Pablo Duarte (F102) verkauft, 1949 aufgelaufen, verkauft Privatyacht Moineau, 1959 abgebrochen.
Antigonish K661
FFE 301 		Yarrows 14, Esquimalt, BauN°93   2.10.1943 10.02.1944   4.07.194435.   2.05.1946 in die Reserve, am 12. Oktober 1957 nach Umbau wieder in Dienst als FFE 301 vom Prestonian-Typ, 30. November 1966 außer Dienst, 1968 Abbruch in Japan.
HMS Barle K298 Canadian Vickers³, BauN°157 29.04.1942 26.09.1942 30.04.1943A3
RN 		27.02.1946 an USN als PG-103, unter Lend-Lease an RN: Atlantik/1945 Pazifik, im Februar 1946 zurück zur USN, Abbruch.
Beacon Hill 303 Yarrows12, Esquimalt, BauN°91 16.07.1943   6.11.1943 16.05.194425.   2.06.1946 in die Reserve. 21. Dezember 1957 wieder in Dienst als FFE 303 vom Prestonian-Typ, am 15. September 1967 als letztes Schiff der RCN von diesem Typ außer Dienst,1968 Abbruch in Japan.
Buckingham K685
FFE 314 		Davie Shipbuilding, Lauzon 11.11.1943 29.04.1944   2.11.194456. 16.11.1945 in die Reserve, am 25. Juni 1954 wieder in Dienst als FFE 314 vom Prestonian-Typ, ab 1956 Versuche mit Bordhubschraubern, am 23. März 1965 außer Dienst, Abbruch in La Spezia 1966.
Cap de la Madeleine K663
FFE 317 		Morton Engineering8, BauN°31,   5.11.1943 13.05.1944 30.09.194452. 25.11.1945 als vorletztes Schiff der 1. Bestellung fertiggestellt, 1945 in die Reserve, am 7. Dezember 1954 wieder in Dienst als FFE 317 vom Prestonian-Typ, außer Dienst am 15. Mai 1965,Abbruch in La Spezia 1966.
Cape Breton K350 Morton Engineering², Quebec, BauN°26   5.05.1942 24.11.1942 25.10.19437. 26.01.1946 1947 zum Abbruch verkauft, Rumpfteil als Wellenbrecher bei Kelsey Bay, British Columbia, versenkt.
Capilano K409 Yarrows16, Esquimalt, BauN°95 18.11.1943   8.04.1944 25.08.194443. 24.11.1945 1947 für zivile Nutzung umgebaut als Irving Francis M., 8. Dezember 1953 im Schlepp gesunken
Carlplace K664 Davie Shipbuilding 30.11.1943   6.07.1944 13.12.194460. 13.11.1945 letzter Neubau einer Fregatte der River-Klasse für die RCN, 1946 an die Dominikanische Republik als Presidente Trujillo (F101), Präsidentenyacht, 1962 in Mella umbenannt; ein Versuch, das Schiff 2003 nach Kanada als Museumschiff zu verkaufen, scheiterte
Charlottetown K244 G T Davie, Lauzon 26.01.1943 16.09.1943 28.04.194421. 25.03.1947 1947 tw. abgebrochen,Wellenbrecher in der Oyster Bay, British Columbia
Chebogue K317 Yarrows9, Esquimalt, BauN°88 19.03.1943 17.08.1943[2] 22.02.194418. 25.09.1945 am 4. Oktober 1944 durch Torpedotreffer von U 1227 bei der Sicherung des Konvois ONS 33 schwer beschädigt, 7 Tote[12]. Nach Port Talbot eingeschleppt und zum Totalverlust erklärt.
Coaticook K410 Davie Shipbuilding, 14.06.1943 26.11.1943 25.07.194439. 29.11.1945 am Tag vor der Übernahme des 39. Neubaus übernahm die RCN mit der Ribble II die vereinbarte 7. Fregatte vom River-Typ von der RN, im Februar 1962 nahe Race Rocks vor Vancouver Island als Wellenbrecher versenkt.
HMS Cuckmere K299 Canadian Vickers4, BauN°158 11.05.1942 24.10.1942 14.05.1943A4
RN 		11.12.1943 für USN als PG 104 bestellt, per Lend-Lease zur RN, am 11. Dezember 1943 vor Algerien von U 223[13] torpediert, 16 Mann tot, zum Totalverlust erklärt, Wrack im November 1946 der USN zurückgegeben.
Dunver K03 Morton Engineering & Dry Dock Co.1, Quebec City,, BauN°25   3.05.1942 10.11.1942 11.09.19434. 23.01.1946 1948 zum Abbruch verkauft
Eastview K665 Canadian Vickers20, BN°174 26.08.1943 17.11.1943   3.06.194430. 17.01.1946 Ende 1946 für den Bau eines Wellenbrechers nahe Royston versenkt
HMS Evenlode K300 Canadian Vickers5, BauN°159 28.05.1942 9.11.1942 4.06.1943A5 bestellt für USN als Danville (PG-105); per Lend-Lease an RN; am 5. März 1946 zurück zur USN, 1947 verkauft.
HMS Findorn K301 Canadian Vickers6, BauN°160 25.08.1942   5.12.1942 25.06.1943A6 bestellt für USN als PG-106, per Lend-Lease an RN , versenkte mit der indischen Sloop Godavari (U52) am 12. August 1944 U 198 (Type IXD2) mit gesamter Besatzung nahe den Seychellen; am 20. März 1946 zurück an USN, 1947 verkauft.
Fort Erie K670
FFE312 		G T Davie, Lauzon,   3.11.1943 27.05.1944 27.10.194455. 22.11.1945 In die Reserve. 17. April 1956 wieder in Dienst als FFE312 vom Prestonian-Typ, 26. März 1965 außer Dienst, 1966 Abbruch in La Spezia.
Glace Bay K414 G T Davie, Lauzon, BauN°27 23.09.1943 26.04.1944   2.09.194447. 17.11.1945 1946 abgegeben an Chile als Esmeralda, 1953 Baquedano, 1960 ausser Dienst,1968 Abbruch.
Grou K518, Canadian Vickers14, BauN°168   1.05.1943   7.08.1943   4.12.194311. 25.02.1946 Abbruch 1948/49
Hallowell K666 Canadian Vickers24, BN°178, 22.11.1943 28.03.1944   8.08.194441.   7.11.1945 1949 abgeben an Israel als Miznak (K-32); 1952 an die Royal Ceylon Navy verkauft, jetzt Gajabahu, 1980 stationäres Schulschiff.
Inch Arran K667
FFE308 		Davie Shipbuilding, Lauzon 25.10.1943   6.06.1944 18.11.194458. 28.11.1945 in Reserve; 23. August 1954 wieder in Dienst als FFE 308 vom Prestonian-Typ, 23. Juni 1965 außer Dienst, vorgesehener Umbau in Museum scheiterte, 1970 Abbruch.
HMS Inver K302 Canadian Vickers7, BauN°161 14.09.1942 12.12.1942 19.07.1943A7 Bestellt für USN als PG-107, per Lend-Lease, an RN, 4.03.46 an USN. ??
Joliette K418 Morton Engineering6, BauN°30 19.07.1943 11.12.1943 14.06.194432. 19.11.1945 Mai 1946 an Chile als Iquique, 1966 außer Dienst, 1968 Abbruch.
Jonquiere K318
FFE318 		G T Davie, Lauzon 26.01.1943 28.10.1943   5.10.194453.   4.12.1945 als letztes Schiff der 1. Bestellung fertiggestellt, 1945 in Reserve, umgebaut am 20. September 1954 wieder in Dienst als FFE 318 vom Prestonian-Typ, 23. September 1966 außer Dienst, 1967 Abbruch.
Kirkland Lake K337 Morton Engineering7, BauN°43 16.11.1943 27.04.1944 21.08.194442. 14.12.1945 1947 Abbruch
Kokanee K419 Yarrows13, Esquimalt, BauN°92 25.08.1943 27.11.1943   6.06.194431. 21.12.1945 1950 an Indien als Lotsenschiff Bengal, 1965 Abbruch.
La Hulloise K668
FFE305 		Canadian Vickers19, BauN°173 10.08.1943 29.10.1943 20.05.194427.   6.12.1945 1949 bis 1953 Schulschiff, 9. Oktober 1957 wieder in Dienst als FFE 305 vom Prestonian-Typ, 16. Juli 1965 außer Dienst,Abbruch 1966 in La Spezia.
Lanark K669
FFE321 		Canadian Vickers22, BauN°176 25.09.1943 10.12.1943   6.07.194436. 24.10.1945 in die Reserve, am 15. April 1956 wieder in Dient als FFE 321 vom Prestonian-Typ, 19. März 1965 außer Dienst, Abbruch 1966 in La Spezia.
Lasalle K519 Davie Shipbuilding,   4.06.1943 11.12.1943 29.06.194434. 17.12.1945 1947 Abbruch, Wellenbrecher in Kelsey Bay, British Columbia.
Lauzon K371
FFE322 		G T Davie, Lauzon,   2.07.1943 10.06.1944 30.08.194446.   7.11.1945 in die Reserve, am 12. Dezember 1953 wieder in Dienst als FFE 322 vom Prestonian-Typ.12, 24. Mai 1963 außer Dienst, 1964 Abbruch in Toronto.
Levis K400 G T Davie, Lauzon, 25.02.1943 26.11.1943 21.07.194437. 21.92.1946 1947 Abbruch, als Wellenbrecher an der Ostküste von Vancouver Island versenkt.
Longueuil K672 Canadian Vickers18, BN°172 17.07.1943 30.10.1943 18.05.194426. 31.12.1945 1946 Abbruch, als Wellenbrecher in Kelsey Bay versenkt.
HMS Lossie K303 Canadian Vickers8, BauN°162   2.10.1942 30.04.1943 14.08.1943A8 26.01.1946 bestellt von USN als PG-108, unter Lend-Lease an RN; am 26. Januar 1946 zurück zur USN, November 1946 zur zivilen Nutzung verkauft, als Adriatiki am 16. Januar 1968 in der Ägäis gesunken.
Magog K673 Canadian Vickers16, BN°171 16.06.1943 22.09.1943   7.05.194423. 20.12.1944 14. Oktober 1944 torpediert und schwer beschädigt durch U 1223[14] als Escort vonConvoy ONS 33G im Sankt-Lorenz-Golf, verlor 20 m des Hecks, drei Mann getötet, nach Quebec City eingeschleppt; zum Totalverlust erklärt.
Matane K444 Canadian Vickers11, BN°167 23.12.1942 29.05.1943 22.10.19436   2.11.1946 1947 zum Abbruch verkauft, als Wellenbrecher zwischen Courtney, B.C. und Campbell River, B.C., dem sog, Oyster River genutzt. Einige Reste sind gelegentlich sichtbar, abhängig vom akuten Tidenhub.
Montreal K319 Canadian Vickers12, BauN°166 23.12.1942 12.06.1943 12.11.19438 15.10.1945 1947 zum Abbruch nach Sydney verkauft[15]Kleiner Text
New Glasgow K320
FFE315 		Yarrows7, Esquimalt, BauN°86   2.12.1942 23.06.1943 23.12.194316   4.11.1945 In die Reserve. 30. Januar 1954 wieder in Dienst als FFE 315 vom Prestonian-Typ, 30. Januar 1967 außer Dienst, Abbruch in Japan.
New Waterford K321
FFE304 		Yarrows8, Esquimalt, BauN°87 17.12.1942   3.07.1943 21.01.194417   7.03.1946 In die Reserve. 31. Januar 1958 wieder in Dienst als FFE 304 vom Prestonian-Typ, 2. Dezember 1966 außer Dienst, Abbruch in Savona.
Orkney K448 Yarrows11, Esquimalt, BauN°90 19.05.1943 18.09.1943 18.04.194420 22.01.1946 1950 an Israel als Mivtakh (K-28); 1952 verkauft an Royal Ceylon Navy als Mahasena, 1964 Abbruch in Singapur.
Outremont K322
FFE310 		Morton Engineering³, Quebec, BauN°27 18.11.1942   3.07.1943 27.11.19439   5.11.1945 In die Reserve; am 2. September 1955 wieder in Dienst als FFE 310 vom Prestonian-Typ, 7. Juni 1965, 1966 Abbruch in La Spezia.
HMS Parret K304 Canadian Vickers9, BauN°163   6.11.1942 30.05.1943 31.08.1943A9   5.02.1946 bestellt von der USN (PG-109), unter Lend-Lease an RN; Rückgabe an USN am 5. Februar 1946, 1948 Abbruch
Penetang K676
FFE316 		Davie Shipbuilding, BauN°557 22.09.1943   6.07.1944 19.10.194454. 10.11.1945 in die Reserve. 1. Juni 1954 wieder in Dienst als FFE 316 vom Prestonian-Typ, 1956 an Norwegen als Draug, 1966 außer Dienst u. abgebrochen.
Port Colborne K326 Yarrows5, Esquimalt, BauN°84 16.12.1942 21.04.1943   5.12.194312.   7.11.1945 1947 abgebrochen
Poundmaker K675 Canadian Vickers26, BN°180 29.01.1944 21.04.1944 17.09.194449. 25.11.1945 1947 abgegeben an Peru als Teniente Ferré , später Ferré (FE-3, 1960:FE-66), 1966 gestrichen.
Prestonian K662
FFE307 		Davie Shipbuilding 20.07.1943 22.06.1944 13.09.194448. 24.04.1956 in die Reserve, am 22. August 1953 wieder in Dienst als FFE 307 vom Prestonian-Typ, 1956 an Norwegen als Troll, 1965 U-Boot-Tender Horten, 1972 gestrichen u. abgebrochen.
Prince Rupert K324 Yarrows³, Esquimalt, BauN°82   1.08.1942   3.02.1943 30.08.1943³ 15.01.1946 1948 gestrichen, Rumpf versenkt als Wellenbrecher bei Royston, British Columbia.
Royal Mount K677 Canadian Vickers25., BN°179   7.01.1944 15.04.1944 17.11.1945 1947 zum Abbruch in die USA verkauft
Runnymede K678 Canadian Vickers21., BN°175 11.09.1943 27.11.1943 14.06.194433. 19.01.1946 1948 zum Abbruch verkauft, Rumpf als Wellenbrecher in Kelsey Bay, British Columbia, versenkt.
Saint John K456 Canadian Vickers15., BauN°169 28.05.1943 25.08.1943 13.12.194314. 27.11.1945 1947 Abbruch in Sydney (Nova Scotia)
Sea Cliff K344 Davie Shipbuilding, 20.07.1943   7.08.1944 26.09.194450. 28.11.1945 1946 an Chile als Covadonga, 1966 außer Dienst, Rumpf noch 20 Jahre als Ponton genutzt.
HMS Shiel K305 Canadian Vickers10., BauN°164 19.11.1942 26.05.1943 30.09.1943A10. 4.03.1946 bestellt von USN als PG-110, doch unter Lend-Lease zur RN, am 4. März 1946 zurück zur USN: USS Shiel (PG-110). ??.
Springhill K323 Yarrows10., Esquimalt, BauN°89   5.05.1943   7.09.1943[2] 21.03.194419. 1.12.1945 1947 Abbruch in Sydney (Nova Scotia)
St. Catharines K325 Yarrows², Esquimalt, BauN°80   2.05.1942   5.12.1942 31.07.1943² 18.11.1945 in die Reserve, ab Dezember 1950 Einsatz als Wetterschiff im Nordpazifik[16], 1968 Abbruch in Japan.
St. Pierre K680 Davie Shipbuilding 30.06.1943   1.12.1943 28.08.194445. 22.11.1945 1947 Verkauf an Peru als Teniente Palacios, später Palacios(FE-2, 1960:FE-65), 1966 gestrichen und Abbruch.
St. Stephen K454 Yarrows15, Esquimalt, BauN°94   5.10.1943   6.02.1944 28.07.194440. 30.01.1946 1947 Wetterschiff 302, seit 1950 im Nordpazifik als Reserveschiff[16], 1969 verkauft, Umbau zum Fisch-Fabrikschiff
Ste. Therese K366
FFE309 		Davie Shipbuilding, 18.05.1943 16.10.1943 28.05.194429. 2.11.1945 in die Reserve, nach Umbau am 21. Januar 1955 wieder in Dienst als FFE 309 vom Prestonian-Typ, 30. Januar 1967 außer Dienst, Abbruch in Japan.
Stettler K681
FFE311 		Canadian Vickers17, BN°170, 31.05.1943   9.10.1943   7.05.194424.   9.11.1945 in die Reserve, am 2. Februar 1954 wieder in Dienst als FFE 311 vom Prestonian-Typ, 31. August 1966 außer Dienst gestellt, Abbruch in Kanada.
Stone Town K531 Canadian Vickers23, BN°177, 17.11.1943 28.03.1944 21.07.194438. 13.11.1945 Abgegeben an Department of Transport, 1952-1967 Wetterschiff im Nordpazifik[16], 1968 Abbruch.
Stormont K327 Canadian Vickers13, BauN°165 23.12.1942 14.07.1943 27.11.194310.   9.11.1945 1951 von Aristoteles Onassis gekauft, Umbau zur Yacht Christina.
Strathadam K682 Yarrows17., Esquimalt, BauN°96   6.12.1943 20.03.1944 29.09.194451.   7.11.1945 1947 nach Uruguay, 1950 an Israel als Misgav (K-30), 1959 abgebrochen.
Sussexvale K683
FFE313 		Davie Shipbuilding, Lauzon 15.11.1943 12.07.1944 29.11.194459. 16.11.1945 in die Reserve, am 8. August 1955 wieder in Dienst als FFE 313 vom Prestonian-Typ, 30. November 1966 außer Dienst gestellt, 1967 in Japan abgebrochen.
Swansea K328
FFE306 		Yarrows4., Esquimalt, BauN°83 15.07.1942 19.12.1942   4.10.19435.   2.11.1945 von April 1948 bis November 1953 Kadettenschulschiff, mach Umbau ab 14. November 1957 wieder in Dienst als FFE 306 vom Prestonian-Typ, 14. Oktober 1966 gestrichen, in Savona 1967 abgebrochen.
Thetford Mines K459 Morton Engineering5., BauN°29   7.07.1943 30.10.1943 24.05.194428. 18.11.1945 1947 verkauft, Umbau zum Fruchtschiff Thetis.
Toronto K538
FFE319 		Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 10.05.1943 18.09.1943   6.05.194422. 27.11.1945 1. fertige Fregatte des 2. Auftrages der RCN vor elf Schiffen des ersten Auftrags, in die Reserve, 26. November 1953 wieder in Dienst als FFE 319 vom Prestonian-Typ, 1956 an Norwegen als Garm, 1965 S-Boot-Tender Valkyrien, 1977 gestrichen u. abgebrochen.
Valleyfield K329 Morton Engineering4., Quebec, BauN°28 30.11.1942 17.07.1943 17.12.194315. 7.05.1944 † durch U 548 am 7. May 1944 torpediert und südlich Cape Race auf 46-03N, 52-24W gesunken. 125 Mann gestorben, 43 Überlebende konnte HMCS Giffard (K402) bergen, von denen noch fünf starben.
Victoriaville K684
FFE320 		G T Davie, Lauzon   2.12.1943 23.06.1944 11.11.194457. 17.11.1945 in die Reserve, am 25. September 1959 wieder in Dienst als FFE 320 vom Prestonian-Typ, am 21. Dezember 1966 umbenannt in Granby, Ersatz für den gleichnamigen Taucher-Tender, am 31. Dezember 1973 gestrichen und 1974 verschrottet.
Wakesiu K330 Yarrows1., Esquimalt, BauN°81   2.05.1942   3.04.1943 16.06.19431. 29.01.1946 1. für die Royal Canadian Navy gebaute Fregatte, 1950 an Indien als Lotsenschiff Hooghly (K330).
Wentworth K331 Yarrows6., Esquimalt, BauN°85 11.11.1942   6.03.1943   7.12.194313. 10.10.1945 1947 zum Abbruch nach Sydney (Nova Scotia) verkauft


Marquesses in the peerages of Britain and Ireland Bearbeiten

Title Date of creation Arms Current holder Peerage Notes
1. The Marquess of Winchester 1551   Nigel Paulet, 18th Marquess of Winchester England
2. The Marquess of Huntly 1599   Granville Gordon, 13th Marquess of Huntly Scotland
3. The Marquess of Queensberry 1682   David Douglas, 12th Marquess of Queensberry Scotland
4. The Marquess of Tweeddale 1694   David Hay, 14th Marquess of Tweeddale Scotland
5. The Marquess of Lothian 1701   Michael Kerr, 13th Marquess of Lothian (known as Michael Ancram) Scotland Current Marquess has the life peerage Baron Kerr of Monteviot, of Monteviot in Roxburghshire (UK, 2010).[17]
6. The Marquess of Lansdowne 1784   Charles Petty-Fitzmaurice, 9th Marquess of Lansdowne Great Britain
7. The Marquess Townshend 1787   Charles Townshend, 8th Marquess Townshend Great Britain
8. The Marquess of Salisbury 1789   Robert Gascoyne-Cecil, 7th Marquess of Salisbury Great Britain Current Marquess has the life peerage Baron Gascoyne-Cecil, of Essendon in the County of Rutland (UK, 1999).[18]
9. The Marquess of Bath 1789   Ceawlin Thynn, 8th Marquess of Bath Great Britain
10. The Marquess of Hertford 1793   Henry Seymour, 9th Marquess of Hertford Great Britain
11. The Marquess of Bute 1796   John Crichton-Stuart, 7th Marquess of Bute Great Britain
12. The Marquess of Waterford 1789   Henry Beresford, 9th Marquess of Waterford Ireland
13. The Marquess of Downshire 1789   Nicholas Hill, 9th Marquess of Downshire Ireland
14. The Marquess of Donegall 1791   Patrick Chichester, 8th Marquess of Donegall Ireland
15. The Marquess of Headfort 1800   Christopher Taylour, 7th Marquess of Headfort Ireland
16. The Marquess of Sligo 1800   Sebastian Browne, 12th Marquess of Sligo Ireland
17. The Marquess of Ely 1800   John Tottenham, 9th Marquess of Ely Ireland
18. The Marquess of Exeter 1801   Michael Cecil, 8th Marquess of Exeter United Kingdom
19. The Marquess of Northampton 1812   Spencer Compton, 7th Marquess of Northampton United Kingdom
20. The Marquess Camden 1812   David Pratt, 6th Marquess Camden United Kingdom
21. The Marquess of Anglesey 1815   Charles Paget, 8th Marquess of Anglesey United Kingdom
22. The Marquess of Cholmondeley 1815   David Cholmondeley, 7th Marquess of Cholmondeley United Kingdom Holds higher rank as Lord Great Chamberlain
23. The Marquess of Londonderry 1816 [Notes 1]   Frederick Aubrey Vane-Tempest-Stewart, 10th Marquess of Londonderry Ireland
24. The Marquess Conyngham 1816 [Notes 2]   Henry Conyngham, 8th Marquess Conyngham Ireland
25. The Marquess of Ailesbury 1821   Michael Brudenell-Bruce, 8th Marquess of Ailesbury United Kingdom
26. The Marquess of Bristol 1826   Frederick Hervey, 8th Marquess of Bristol United Kingdom
27. The Marquess of Ailsa 1831   David Kennedy, 9th Marquess of Ailsa United Kingdom
28. The Marquess of Normanby 1838   Constantine Phipps, 5th Marquess of Normanby United Kingdom
29. The Marquess of Abergavenny 1876   Christopher Nevill, 6th Marquess of Abergavenny United Kingdom
30. The Marquess of Zetland 1892   Mark Dundas, 4th Marquess of Zetland United Kingdom
31. The Marquess of Linlithgow 1902   Adrian Hope, 4th Marquess of Linlithgow United Kingdom
32. The Marquess of Aberdeen and Temair 1916   George Gordon, 8th Marquess of Aberdeen and Temair United Kingdom
33. The Marquess of Milford Haven 1917   George Mountbatten, 4th Marquess of Milford Haven United Kingdom
34. The Marquess of Reading 1926   Simon Isaacs, 4th Marquess of Reading United Kingdom










Commons: Caudron Simoun – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien



Caudron 640 Typhoon
 
Typ Sportflugzeug
Entwurfsland

Frankreich  Frankreich

Hersteller Caudron
Erstflug 1935
Indienststellung 1936
Stückzahl 10

Die Caudron C.640 Typhon war ein zweimotoriges französisches Sportflugzeug, das als Postflugzeug entwickelt worden war. Die Maschinen bewährten sich nicht im geplanten Einsatzgebiet. Eine für einen Langstreckenweltrekord verbesserte Caudron C.641 Typhon erreichte Rekorde über 5000 km Caudron-Renault.

Entwicklungs- und Baugeschichte Bearbeiten

Die Maschine entwickelten Georges Otfinovsky and Marcel Riffard nach dem Vorbild der de Havilland DH.88 Comet. Die Caudron C.640 sollte vorrangig auf langen Luftpoststrecken zum Eingang kommen. Weitgehend aus Holz konstruiert, sollte der zweimotorige Tiefdecker zur Beschleunigung des Luftpostverkehrs beitragen. Hauptverfechter dieser Idee war der bekannte französische Flieger Jean Mermoz, damals Generalinspekteur bei Air France. Mermoz hatte entsprechende Testflüge mit einer vom französischen Staat angekauften britischen Comet zusammen mit seinem Funker Gimié durchgeführt. Mit der Comet F-ANPY flogen die beiden in elf Standen von Paris nonstop nach Algier und nonstop wieder zurück. Mit der zweiten erworbenen Comet F-ANPZ flogen sie am 1. August 1935 von Paris nonstop nach Casablanca und denn weiter nach Dakar. Trotz der erfolgreichen Flüge konnte Mermoz weder das Luftfahrtministerium, noch das Direktorium seiner Gesellschaft von seinen Ideen für die Fortführung des Luftpostdienstes mit kleineren Maschinen gewinnen. Sein Tod Anfang Dezember 1936 beendete endgültig alle Planungen in dieser Richtung.
Die Caudron C.640 Typhon konnte so kein Erfolg werden. Neben dem Wegfall des Verwendungsziels beim Start der Konstruktion sind eine mangelhafte Festigkeit der Flügel, die erhebliche Vibrationen auslöste und sehr unangenehme Flugverläufe verursachte. Die Grundform und das Profil des Flügel wurden von den Rennflugzeugen Caudron C.360 und C.362 und der Caudron C.635 Simoun übernommen. Die erste Maschine flog im März 1935. Insgesamt wurden zehn Maschinen gebaut.

F-AODB Caudron C.490 > C.640 Typhon 7160.2 Rene Caudron /Issy 06.11.35 4449
F-AODC Caudron C.491 7161.1 Rene Caudron /Issy 12.11.35 4457
F-AODD Caudron C.490 > C.640 Typhon 7162.3 Rene Caudron /Issy >Louis Lejeune /Esbly 12.11.35 4458 For Spanish Republicans
F-AODE Caudron C.491 7163.2 Rene Caudron /Issy 12.11.35 4459
F-AODF Caudron C.490 > C.640 Typhon 7164.4 Rene Caudron /Issy >Louis Lejeune /Esbly 12.11.35 4460 For Spanish Republicans
F-AODG Caudron C.491 7165.3 Rene Caudron /Issy 27.11.35 4485
F-AODH Caudron C.490 > C.640 Typhon 7166.5 Rene Caudron /Issy 27.11.35 4486
F-AODI Caudron C.490 > C.640 Typhon 7167.6 Rene Caudron /Issy >Louis Lejeune /Esbly >Jean Blanc /Toulouse >Rene Caudron /St Cloud (based Amberieu) 27.11.35 4487
F-AODJ Caudron C.491 7168.4 Rene Caudron /Issy 28.11.35 4489
F-AODL Caudron C.491 7170.5 Rene Caudron /Issy 13.12.35 4517
F-AODM Caudron C.491 7171.6 Rene Caudron /Issy 13.12.35 4518
F-AODK Caudron C.490 > C.640 Typhon 7169.7 Rene Caudron /Issy >Louis Lejeune /Esbly 13.12.35 4519 For Spanish Republicans

F-AODN Caudron C.640 Typhon 7172.01
F-AODO Caudron C.640 Typhon 7173.02 Etat Francais 25.03.37 5096
F-AODP Caudron C.640 Typhon 7174.03 Rene Caudron /Issy >Etat Francais 16.11.36 4920
F-AODQ Caudron C.640 Typhon 7175.04 Rene Caudron /Issy >Etat Francais 16.11.36 4921
F-AODR Caudron C.640 Typhon >C.641 7176.05 >.01 Etat Francais 'Louis Bleriot' 25.03.37 5097
F-AODS Caudron C.640 Typhon > C.670 7177.06 Fr.Mil
F-AODT Caudron C.640 Typhon 7178.07 SA des Avions Caudron /Issy 23.10.36 4892
F-AODU Caudron C.641 7179.02 YR-ADD

Varianten Bearbeiten

  • C.640 Typhon - Serienmodell, sieben gebaut.
  • C.641 Typhon - Variante für Rekordflüge mit erhöhtem Cockpit und größerem Tankinhalt, zwei gebaut.
  • C.670 Typhon - Prototype eines dreisitzigen Schnellbombers mit vergrößerten Abmessungen, eine fertiggestellt.

Operators Bearbeiten

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Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße C.640 Typhon, (C.641) DH. 88 Comet
Erstflug 06.1935 09.1934
gebaut 7 (2) 5
Besatzung 2 (1)
Länge 10,95 (11,02) m 8,84 m
Spannweite 14,80 m 13,41 m
Höhe 3,00 m 3,05 m
Flügelfläche 28 m²
Leermasse 1630 kg 1299 kg
Startmasse 3400 kg 2.431 kg
Reisegeschwindigkeit 370 km/h 354 km/h
Höchstgeschwindigkeit 400 km/h 381 km/h
Dienstgipfelhöhe 6100 m 5790 m
Reichweite 3725 km 4700 km
zwei Triebwerke Renault Bengali 6Q-2/3 de Havilland Gipsy Six R
Leistung je 220 PS je 234 PS

Literatur Bearbeiten

  • Edouard Mihaly, Harry Robinson: Les Caudron-Renault "Typhon", Le Fana de l’Aviation, N°280 Mars 1993, S.12-26

Weblinks Bearbeiten

Commons: Caudron C.640 Typhon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ HMS Aire, frigate auf naval-history.net
  2. ↑ a b c d e f g h i Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen can.
  3. ↑ Augustus V Cordeiro:Memories of a visit to Rhode Island: Visit of the Portuguese frigates "Nuno Tristão" and "Diogo Gomes" , June 1958
  4. ↑ NRP NUNO TRISTAO F332
  5. ↑ HMS Itchen (K 227) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
  6. ↑ HMS Lagan (K 259) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
  7. ↑ HMS Mourne (K 261) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
  8. ↑ HMS Nith – Battle of Normandy
  9. ↑ HMS Newfoundland (59), British Light cruiser
  10. ↑ HMCS Teme (K 458) (Canadian Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
  11. ↑ HMS Tweed (K 250) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
  12. ↑ HMCS Chebogue (K 317) of the Royal Canadian Navy - Canadian Frigate of the River class auf uboat.net
  13. ↑ HMS Cuckmere (K 299) - Frigate of the River class auf uboat.net
  14. ↑ HMCS Magog (K 673) of the Royal Canadian Navy - Canadian Frigate of the River class auf uboat.net
  15. ↑ HMCS Montreal (1st) – Ships of the Canadian Navy
  16. ↑ a b c CANADIAN WEATHER SHIPS
  17. ↑
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    (Digitalisat, englisch).

  18. ↑
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    (Digitalisat, englisch).


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