Bahnstrecke Pedace–San Giovanni in Fiore

Die Bahnstrecke Pedace–San Giovanni in Fiore, auch Sila-Bahn genannt, war eine Schmalspurbahn mit 950 mm Spurweite von Pedace nach San Giovanni in Fiore in der süditalienischen Region Kalabrien. Die Strecke wurde durchgehend von Cosenza an der Strecke Cosenza–Pedace–Catanzaro bis zu ihren Endpunkt San Giovanni in Fiore betrieben.

(Cosenza–) Pedace–San Giovanni in Fiore

Streckenverlauf im winterlichen Nationalpark Sila bei Camigliatello

Streckenlänge:

67,084 km

Spurweite:

950 mm (ital. Meterspur)

Maximale Neigung:

60 ‰

Minimaler Radius:

100 m

Legende

	von Cosenza
0,000	Pedace	417 m s.l.m.
	nach Catanzaro
	Viadukt Acquarota (112 m)
4,064	Magli	547 m s.l.m.
5,496	Casole-Trenta	588 m s.l.m.

	Kreiskehrtunnel

8,310	Pedace-Serra Pedace	675 m s.l.m.
9,483	Spezzano Piccolo	704 m s.l.m.
10,460	Spezzano della Sila	718 m s.l.m.
12,305	Celico	718 m s.l.m.

14,694	Rovito	720 m s.l.m.
17,948	Lappano	703 m s.l.m.

19,618	Altavilla
21,812	San Pietro in Guarano	700 m s.l.m.
	Viadukt San Pietro in Guarano (68 m)
24,562	Redipiano	836 m s.l.m.

29,318	Santo Janni	1099 m s.l.m.
33,715	Fondente	1336 m s.l.m.
	Tunnel Fondente (2185 m)
	Viadukt Piccirillo (72 m)
37,174	Moccone	1299 m s.l.m.
	Museumsbahn
39,394	Camigliatello Silano	1271 m s.l.m.
	Viadukt Camigliati (166 m)
43,087	Croce di Magara Borgo
44,101	Croce di Magara	1354 m s.l.m.
45,605	Sculcà	1339 m s.l.m.
47,727	Righio	1347 m s.l.m.
	Viadukt Righio (92 m)
50,210	San Nicola-Silvana Mansio	1404 m s.l.m.
53,036	Vuturino	1356 m s.l.m.
55,197	Monteoliveto	1297 m s.l.m.
57,539	Vallepiccola	1336 m s.l.m.
60,081	Torre Garga	1335 m s.l.m.
	Tunnel Abbazia (208 m)

67,084	San Giovanni in Fiore	1048 m s.l.m.

Geschichte

Seit 2010 verkehren nur noch touristische Züge. Bahnhof Camigliatello Silano mit einem Zug aus historischen Wagen.

1911 hatte die Mediterranea-Calabro-Lucane (MCL) das Projekt einer Schmalspurbahn Cosenza–Crotone in Auftrag gegeben. Am 11. Oktober 1922 konnte die MCL das erste Teilstück von Pedace nach San Pietro in Guarano dem Betrieb übergeben. Am 10. August 1931 folgte die Fortsetzung nach Camigliatello Silano und erst am 6. Mai 1956 der letzte Abschnitt nach San Giovanni in Fiore. Die geplante Verlängerung der Bahnstrecke von San Giovanni in Fiore nach Petilia Policastro wurde nie realisiert.

Nach dem Unfall auf dem Fiumarella-Viadukt am 23. Dezember 1961 entzogen die Behörden der MCL die Konzession und 1964 wurde der Betrieb den Ferrovie Calabro Lucane (FCL) übergeben. Zum Jahresbeginn 1991 wurde das zerstückelte Netz der FCL aufgeteilt. Das in Bari beginnende Netz kam zu den Ferrovie Appulo Lucane (FAL), die von Cosenza und Gioia Tauro ausgehenden Strecken zu den Ferrovie della Calabria (FC).

1997 wurde der Bahnbetrieb auf dem Abschnitt Camigliatello Silano–San Giovanni in Fiore, 2008 zwischen Spezzano und Camigliatello und 2010 auf dem Rest der Strecke eingestellt. Zwischen Moccone und San Nicola-Silvana Mansio verkehren an Wochenenden Museumszüge.

Das Gesetz Nr. 128 vom 9. August 2017 erklärte die Strecke zwischen Cosenza und San Giovanni in Fiore zu einer Bahnstrecke von nationalem touristischen Interesse, was deren Erhalt zu einem öffentlichen Interesse macht.^[1] Das Gesetz Nr. 128 vom 9. August 2017 stellt die Wiederaufnahme des Betriebs allerdings auch unter einen Finanzierungsvorbehalt.^[2]

Streckenbeschreibung

Die Strecke überwand als Adhäsionsbahn zwischen Pedace und dem Kulminationspunkt in San Nicola-Silvana Mansio, dem höchstgelegenen Bahnhof Italiens, einen Höhenunterschied von rund 1000 Metern. Dazu waren nebst Steigungen bis 60 Promille verschiedene Kunstbauten notwendig:

Nach der Station Casole-Trenta werden mit einer Kreiskehrschleife 100 Höhenmeter überwunden.
Der in einem Kreisbogen liegende Viadukt San Pietro in Guarano zählt als Wahrzeichen des Städtchens.
Der 166 Meter lange Viadukt Camigliati kurz nach Camigliatello Silano ist die längste Brücke der Strecke.

Quellen

Georg Brunold: Ein Haus Bauen. Nur Rückkehrer trifft man in Kalabrien, alle waren sie in der Schweiz. Was jedoch nicht heisst, dass alle Emigranten zurückkommen. Zeitschrift Du Nr. 722, Tamedia Zürich, Dezember 2001 und Januar 2002, Seite 45
Giulio Grilletta: La ferrovia Crotone–Petilia Policastro Die Eisenbahn Crotone–Petilia Policastro. In: Mondo ferroviario, Nr. 157, Desenzano, Verlag del Garda, S. 28–31 (italienisch)
Pietro Marra, Calabro Lucane: Piccole ferrovie tra Puglia, Basilicata e Calabria. Kleine Eisenbahn zwischen Apulien, Basilikata und Kalabrien. Bagnacavallo, Verlag PGM, 2016, ISBN 978-88-909824-1-5 (italienisch)
Treno della Sila. Homepage des Museumsbahnbetriebs, abgerufen am 15. Dezember 2017 (italienisch)

Weblinks

Commons: Cosenza–San Giovanni in Fiore railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Ferrovia Pedace – S. Giovanni in Fiore. Auf: Ferrovie abbandonate, abgerufen am 1. Januar 2018, mit Bildern (italienisch)

Einzelnachweise

↑ Art. 2, Abs. 2, Lit. b) Legge 9 agosto 2017, n. 128.
↑ Art. 11 Legge 9 agosto 2017, n. 128.

[1] Art. 2, Abs. 2, Lit. b) Legge 9 agosto 2017, n. 128.

[2] Art. 11 Legge 9 agosto 2017, n. 128.

[1]

[2]