A-Line Ferry (jap. マルエーフェリー; Maru A Ferry) ist eine japanische Reederei, die Fähren und RoRo-Frachter auf verschiedenen Routen betreibt. Sie wurde 1953 als Ōshima Un’yu gegründet, ihren jetzigen Namen trägt sie seit 2005. Teile der Flotte werden durch die Tochtergesellschaft Amami Kaiun betrieben. Von 1975 bis 2010 betrieb die A-Line neben der Schiffsflotte eine eigene Buslinie, zudem ist die Reederei an mehreren Logistikunternehmen beteiligt.

A-Line Ferry
Rechtsform Kabushiki-gaisha
Gründung 1. Dezember 1953
Sitz Präfektur Kagoshima, Japan
Leitung Kazuaki Arimura
Umsatz 11,5 Milliarden Yen (2017)
Branche Schifffahrt
Website https://www.aline-ferry.com/

Geschichte

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Die A-Line Ferry wurde am 1. Dezember 1953 unter dem Namen Ōshima Un’yu (englisch: Oshima Transportation) vom Geschäftsmann Osamu Arimura in Amami-Ōshima gegründet. Im April 1956 wurde der Unternehmenssitz nach Kagoshima verlegt. Im August 1957 erfolgte die Aufnahme des Schiffsverkehrs von Kagoshima nach Naha, der seit März 1962 als Liniendienst betrieben wird. Im September 1958 folgten die ersten Überfahrten zu den Amami-Inseln.

Seit Oktober 1962 besaß die Reederei neben ihrem Hauptsitz in Kagoshima auch eine Niederlassung in der Hauptstadt Tokio, im Mai 1963 folgte ein Liniendienst von Tokio nach Naha. In den folgenden Jahren expandierte die Reederei durch weitere Niederlassungen und zusätzliche Linienstrecken. Die Ōshima Un’yu betrieb vorrangig Fährschiffe, aber auch RoRo-Frachter. Zeitweise fuhren für die Reederei zudem mehrere reine Passagierschiffe, die für den Liniendienst und für Vergnügungsfahrten im Einsatz standen.

Im Juni 2005 wurde die Ōshima Un’yu in A-Line Ferry (japanisch Maru A Ferry) umbenannt. Am 11. Mai 2009 kenterte die Fähre Ariake vor der Präfektur Mie, nachdem sie bei starkem Wellengang auf Grund lief. Menschen kamen nicht zu Schaden, das Schiff war jedoch ein Totalverlust.[1] Die wohl bekannteste Einheit der A-Line Ferry ist die ehemalige Ferry Naminoue, die 2012 als Sewol nach Südkorea verkauft wurde und am 16. April 2014 auf dem Weg nach Jejudo mit dem Verlust von über 300 Menschenleben sank.[2]

Seit 1975 betrieb die Reederei eine eigene Buslinie namens Kikai Bus auf der Insel Kikaijima, die zuvor zu Japan Air System gehörte. Im Oktober 2010 wurde das Unternehmen von der Amami Airlines übernommen. A-Line Ferry ist zudem an mehreren Logistikunternehmen sowie dem Lebensmittelunternehmen Arimura Shoji beteiligt.

Die A-Line Ferry setzt ihre Schiffe auf folgenden Strecken ein: der Tokio-Okinawa-Route, der Hanshin-Okinawa-Route, der Kagoshima-Okinawa-Route sowie der Kitakyūshū-Okinawa-Route. Die Schiffe im Liniendienst zu den Amami-Inseln werden von der Tochtergesellschaft Amami Kaiun betrieben, die aber ebenfalls als A-Line Ferry firmiert. Zur Flotte gehören insgesamt vier Passagierfähren sowie ebenfalls vier RoRo-Frachter.

Passagierschiffe

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Aktuelle Flotte

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Jahr Name Tonnage Werft Anmerkungen
2006 Ferry Amami 2.942 BRT Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki Tochtergesellschaft Amami Kaiun. Zwischen Kagoshima, Amami-Ōshima und Tokunoshima im Einsatz.
2008 Ferry Akebono 8.083 BRT Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki Zwischen Kagoshima, Amami-Ōshima, Tokunoshima, Okinoerabu-jima, Yoronjima und Naha im Einsatz.
2012 Ferry Naminoue 8.072 BRT Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki Zwischen Kagoshima, Amami-Ōshima, Tokunoshima, Okinoerabu-jima, Yoronjima und Naha im Einsatz.
2015 Ferry Kikai 2.551 BRT Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki Tochtergesellschaft Amami Kaiun. Zwischen Kagoshima, Kikaijima, Amami-Ōshima, Tokunoshima und Okinoerabu-jima im Einsatz.

Ehemalige Flotte

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Jahr Name Tonnage Werft Anmerkungen
1972 (1962) Sakura 12.628 BRT Mitsubishi Heavy Industries, Kōbe 1981 verkauft, um 2002 in China abgewrackt.
1975 Emerald Amami 4.188 BRT Niigata Shipbuilding & Repair, Niigata 1987 in Ferry Amami umbenannt, Amami Kaiun. 1989 verkauft, um 2011 abgewrackt.
1977 Akebono Maru 4.999 BRT Usuki Iron Works, Saiki 1989 verkauft, 2011 in China abgewrackt.[3]
1980 Naminoue Maru 4.996 BRT Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka 1994 verkauft, 1997 auf den Philippinen ausgebrannt und abgewrackt.
1981 Akatsuki 4.997 BRT Towa, Shimonoseki 1992 verkauft, 2003 in China abgewrackt.
1986 Ariake 4.997 BRT Usuki Shipyard, Usuki 1995 verkauft, 2009 vor den Philippinen gesunken.
1989 Ferry Amami 2.980 BRT Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka Amami Kaiun. 2006 verkauft, als Macedonia in Griechenland aufgelegt.[4]
1989 Ferry Akebono 6.466 BRT Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki 2003 verkauft, 2017 in Chittagong abgewrackt.
1992 Ferry Akatsuki 6.412 BRT Hayashi Kanesen, Shimonoseki 2008 verkauft, 2019 in Chittagong abgewrackt.
1994 Ferry Naminoue 5.997 BRT Hayashi Kanesen, Shimonoseki 2012 verkauft, 2014 vor Jindo gesunken.
1995 Ariake 7.910 BRT Hayashi Kanesen, Shimonoseki 2009 vor der Präfektur Mie havariert und abgewrackt.
1995 Ferry Kikai 2.878 BRT Hayashi Kanesen, Shimonoseki Amami Kaiun. 2015 verkauft, als Hanil Redpearl in Südkorea im Einsatz.[5]
2003 Ryukyu Express 6.266 BRT Yamanishi, Ishinomaki 2017 verkauft, als Arion Jeju in Südkorea im Einsatz.
2010 (1996) Cruise Ferry Hiryu 21 9.225 BRT Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki 2017 verkauft, als Biryong in Südkorea im Einsatz.
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Commons: A-Line Ferry – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Tony Allen: MV Ariake (+2009). In: wrecksite.eu. 28. Januar 2014, abgerufen am 26. Juli 2021.
  2. Judy Kwon, Kyung Lah: Ferry disaster’s toll on South Korea’s national psyche. In: CNN. 26. April 2014, abgerufen am 26. Juli 2021.
  3. Chris Howell: SUGBU – IMO 7633129. In: shipspotting.com. 22. Mai 2013, abgerufen am 26. Juli 2021.
  4. Micke Asklander: M/S FERRY AMAMI. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 26. Juli 2021.
  5. HANIL REDPEARL. In: MarineTraffic. Abgerufen am 26. Juli 2021.