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Smith & Mabley Manufacturing Company

Automobilhersteller

Smith & Mabley Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Smith & Mabley Manufacturing Company
Rechtsform Company
Gründung 1900
Auflösung 1907
Sitz New York City, New York, USA
Leitung
  • A. D. Proctor Smith
  • Carlton R. Mabley
Branche Automobilindustrie

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

A. D. Proctor Smith und Carlton R. Mabley gründeten etwa 1900 das Unternehmen in New York City als Importgesellschaft. Zunächst wurden Fahrzeuge von C.G.V. importiert. 1902 begann die Produktion von Automobilen nach einer Lizenz von C.G.V. Der Markenname lautete American CGV. 1903 endete die Produktion nach sieben hergestellten Fahrzeugen.

1904 beschlossen sie, erneut Fahrzeuge herzustellen. Dazu kauften sie ein Werk mit sieben Stockwerken an East 83rd Street. Ihr Konstrukteur war Edward Franquist. Der Markenname lautete nun S & M Simplex, mit Leerstellen vor und nach dem &. Die Produktion lief bis 1906 oder 1907. Insgesamt entstanden über 220 Fahrzeuge. Herman Broesel übernahm 1907 das Unternehmen, gründete die Simplex Automobile Company und setzte die Produktion als Simplex fort.

Fahrzeuge Bearbeiten

Markenname American CGV Bearbeiten

Einzige überlieferte Karosserieform ist ein Tonneau mit fünf Sitzen. J. M. Quinby & Co. lieferte die Aufbauten.

Markenname S & M Simplex Bearbeiten

Alle Fahrzeuge hatten einen Vierzylindermotor.

Erstes Modell von 1904 war der 30/35 HP mit T-Kopf-Motor. Die Motorleistung wurde über ein Vierganggetriebe und Ketten an die Hinterachse übertragen. Sein Fahrgestell hatte 267 cm Radstand. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen. Noch im gleichen Jahr ergänzte der kleinere 18 HP das Sortiment, der sich allerdings weniger Nachfrage erfreute. Er hatte 231 cm Radstand. Zur Wahl standen zweisitziger Runabout und fünfsitziger Tonneau.

1905 gab es nur das erstgenannte Modell. Der Radstand war auf 269 cm verlängert worden. Einzige überlieferte Karosserievariante war ein Brougham.

1906 stand ein 30 HP im Sortiment. Ihn gab es mit 269 cm Radstand als fünfsitzigen Tourenwagen und mit 287 cm Radstand als siebensitzigen Tourenwagen.

Der Name 30/35 HP wurde 1907 wieder verwendet. Mit 269 cm Radstand gab es einen dreisitzigen Runabout und einen fünfsitzigen Tourenwagen. Ein längerer fünfsitziger Tourenwagen hatte 282 cm Radstand. 290 cm Radstand ermöglichten einen siebensitzigen Tourenwagen. Dazu gab es mit dem 50/70 HP ein stärkeres und teureres Modell. Es hatte 315 cm Radstand und war als Limousine mit fünf bis sieben Sitzen erhältlich.

Modellübersicht Bearbeiten

Jahr Modell Zylinder Leistung (PS) Radstand (cm) Aufbau
1904 18 HP 4 18 231 Runabout 2-sitzig, Tonneau 5-sitzig
1904 30/35 HP 4 30/35 267 Tourenwagen 5-sitzig
1905 30/35 HP 4 30/35 269 Brougham
1906 30 HP 4 30 269 Tourenwagen 5-sitzig
1906 30 HP 4 30 287 Tourenwagen 7-sitzig
1907 30/35 HP 4 30/35 269 Runabout 3-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig
1907 30/35 HP 4 30/35 282 Tourenwagen 5-sitzig
1907 30/35 HP 4 30/35 290 Tourenwagen 7-sitzig
1907 50/70 HP 4 50/70 315 Limousine 5- bis 7-sitzig

Produktionszahlen Bearbeiten

Jahr Produktionszahl
1902–1903 7
1904 73
1905 78
1906 75
1907 ?
Summe 233

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 38 und S. 1356 (englisch).
  2. ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1473 (englisch).
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