Apperson Brothers Automobile Company

Die Apperson Brothers Automobile Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der 1902–1926 in Kokomo (Indiana) ansässig war.

Firmengeschichte Bearbeiten

Die Firma wurde von den Brüdern Edgar und Elmer Apperson gegründet, kurz nachdem sie die Haynes-Apperson Company verlassen hatten. Einige Zeit lang setzten sie noch den Zweizylinder-Boxermotor ein, dann gingen sie zum Reihenvierzylindermotor über.

Apperson-Automobile Bearbeiten

1904 bot Apperson in zwei Modellen Vierzylinder-Reihenmotoren an. Der Apperson Touring Car war ein Tourenwagen, der mit einem Tonneau für 6 Personen ausgestattet war und 6000 US$ kostete. Der Motor war vorne eingebaut und entwickelte 40 bhp (29 kW) Leistung. Über ein Vierganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der Wagen hatte einen Stahlrahmen und wog 1.270 kg. Er bot elektrische Beleuchtung – damals eine Neuheit – und einen Zellenkühler. Die 25 bhp-(18,2 kW)-Version wog 816 kg und kostete 3500 US$.

1906 bot die Firma einen Wagen mit 95 bhp (70 kW) starkem Vierzylindermotor für 10.500 US$ an. Im Jahr darauf verließ der erste der berühmten Jackrabbit-Speedster die Fertigungslinie. Er hatte 60 bhp (44 kW) Leistung und kostete 5.000 US$. Eine Zeitlang wurde die gesamte Modellpalette unter dem Namen Jack Rabbit verkauft; 1913 gab es einen Vierzylinder mit 32,4 bhp (23,8 kW) und einen Sechszylinder mit 33,7 bhp (24,8 kW) und 1914 folgte ein 5,5-l-V8 mit 33,8 bhp (24,9 kW).

Roadplane- und Silver-Apperson-Modelle Bearbeiten

1916 kündigte die Gesellschaft die Fertigung von Roadplane-Sechs- und Achtzylindermodellen an. Der Name Roadplane (dt.: Straßenflugzeug) bezog sich dabei nicht auf ein bestimmtes Modell, sondern war ein Marketingkonzept von Elmer Apperson, das auf den Chummy Roadster und den Touring angewendet wurde. Elmer Apperson ließ sich erstaunlicherweise die Konstruktion des Chummy Roadster patentieren.^[1]

Die Silver-Apperson, die von Canover T. Silver konstruiert worden waren, kamen 1917 heraus; die Modelle hießen nach 1919 Anniversary. Ein 3,2-l-R6-Motor (3.243 cm³ Hubraum) erschien 1923 und ein V8 von Lycoming 1924.

Ende der Fertigung Bearbeiten

Gegen Mitte der 1920er-Jahre gingen die Verkaufszahlen sowohl von Apperson als auch von Haynes zurück und man hörte Gerüchte über ein erneutes Zusammengehen beider Firmen. Aber 1926 musste Apperson seine Tore schließen, obwohl in diesem Jahr noch Modelle mit Vierradbremsen neu eingeführt worden waren.

Modellübersicht Bearbeiten

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Leistung	Radstand
A	1902–1903	2 Boxer	16–25 bhp (11,8–18,4 kW)	2590 mm
B	1903	2 Boxer	20 bhp (14,7 kW)	2590 mm
A	1904–1905	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2743–2896 mm
B	1904–1905	4 Reihe	24 bhp (17,6 kW)	2590 mm
Special	1905	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	2896 mm
A	1906–1907	4 Reihe	55 bhp (40 kW)	2921–2946 mm
B	1906–1907	4 Reihe	45 bhp (33 kW)	2845–2896 mm
C	1906	4 Reihe	35 bhp (26 kW)	2642 mm
Special	1907	4 Reihe	96 bhp (71 kW)	2794 mm
K Jack Rabbit	1908–1909	4 Reihe	55 bhp (40 kW)	2896 mm
M	1908–1909	4 Reihe	35–40 bhp (26–29 kW)	2705–3023 mm
S	1908	4 Reihe	55 bhp (40 kW)	2896 mm
I	1909	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	3251 mm
O	1909	4 Reihe	30 bhp (22 kW)	3023 mm
4-30	1910–1911	4 Reihe	30–32,4 bhp (22–23,8 kW)	2896–3023 mm
4-40	1910–1911	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	3099 mm
4-50	1910–1911	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	3251 mm
Jack Rabbit	1910	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	2946 mm
4-45	1912–1915	4 Reihe	32–45 bhp (23,5–33 kW)	2896–3048 mm
4-55	1912–1913	4 Reihe	55 bhp (40 kW)	2997 mm
4-65	1912	4 Reihe	65 bhp (48 kW)	3251 mm
Light 4-45	1914	4 Reihe	32 bhp (23,5 kW)	2946 mm
6-45	1914–1915	6 Reihe	29–38 bhp (21,3–28 kW)	3099–3251 mm
6-55	1914	6 Reihe	43 bhp (31,6 kW)	3251 mm
6-48	1915	6 Reihe	29 bhp (21,3 kW)	3200 mm
6-16	1916	6 Reihe	29 bhp (21,3 kW)	3251 mm
8-16	1916	8 V	31 bhp (23 kW)	3251 mm
6-17 / 6-18	1917–1918	6 Reihe	29,4 bhp (21,6 kW)	3302 mm
8-17 / 8-18 / 8-19	1917–1919	8 V	31–33,8 bhp (23–25 kW)	3302 mm
Anniversary / 8-20	1920	8 V	60 bhp (44 kW)	3302 mm
8-21 / Beverly	1921–1922	8 V	70 bhp (51 kW)	3302 mm
6-23 / 6-24 / 6-25 / 6-26	1923–1926	6 Reihe	46 bhp (34 kW)	3048 mm
8-23 / 8-24 / V-Type Eight	1923–1925	8 V	60–70 bhp (44–51 kW)	3302 mm
Straightaway Eight / Eight	1925–1926	8 Reihe	60–65 bhp (44–48 kW)	3048–3302 mm

Literatur Bearbeiten

Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904)
Madden, W.C.: Haynes-Apperson and America’s first practical automobile: a history, Jefferson, N.C., McFarland & Co., London (2003), ISBN 0-7864-1397-2
Kimes, Beverly Rae & Clark jr,. Henry Austin: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-045-9

Weblinks Bearbeiten

Commons: Apperson – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ Gebrauchsmuster USD48359S: Design for Automobile Body. Angemeldet am 6. August 1915, veröffentlicht am 4. Januar 1916, Anmelder: Apperson Bros. Automobile Company, Erfinder: Elmer Apperson (US Design-Patent).‌

[1] Gebrauchsmuster USD48359S: Design for Automobile Body. Angemeldet am 6. August 1915, veröffentlicht am 4. Januar 1916, Anmelder: Apperson Bros. Automobile Company, Erfinder: Elmer Apperson (US Design-Patent).‌

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