1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1983

Das 29. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch Bitburger Pils ADAC 1000 Kilometres, Nürburgring, fand am 29. Mai 1983 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen Bearbeiten

Das 1953 zum ersten Mal ausgetragene Langstreckenrennen auf dem Nürburgring fand 1983 zum letzten Mal auf der Nordschleife statt. Der Bau der neuen Grand-Prix-Strecke, die 1984 eröffnet wurde, hatte bereits Auswirkungen auf den Streckenverlauf. Verschwunden waren die bisherigen Boxenanlagen mit dem Dunlop-Turm, das Start-und-Ziel-Haus sowie die gesamte Start-und-Ziel-Schleife. Bei der Einfahrt zum Streckenabschnitt Hatzenbach wurde die bestehende kleine Boxenanlage vergrößert, um alle Rennteams des 1000-km-Rennens aufnehmen zu können. Die Fahrzeuge gingen von der Döttinger Höhe aus ins Rennen, die Ziellinie befand sich einige 100 Meter nach der Hohenrain-Passage. Durch die Baustelle verkürzte sich die Streckenlänge auf 20,832 Kilometer.

Die Sicherheitsvorgaben der Formel 1 hatten den Bau der Grand-Prix-Strecke notwendig gemacht und im Training wurde den Beteiligten klar, dass auch die Zeit der schnellen Gruppe-C-Sportwagen auf der Nordschleife abgelaufen war. Fast alle Fahrer berichteten von schwierigen Verhältnissen auf der unebenen Berg-und-Tal-Bahn. Große Probleme hatten die beiden Formel-1-Piloten Riccardo Patrese und Michele Alboreto im Werks-Lancia LC2, der laut Patrese kaum fahrbar war. „Unser Auto ist hier unfahrbar, selbst wenn man auf der Geraden vom Gas geht, steht es schon quer.“

Zwei schwere Unfälle überschatteten das Rennen. In der 20. Runde verunglückten der Führende Stefan Bellof im Werks-Porsche 956 und Walter Brun im Sehcar SH C6 getrennt voneinander schwer. Bellof hatte versucht den Sprunghügel am Pflanzgarten mit Vollgas zu passieren. Der Porsche hob ab, überschlug sich in der Luft und schlug verkehrt in der Leitschiene ein. Das Wrack, das sein Heck verloren hatte, kam erst 400 Meter nach dem Pflanzgarten zum Stehen. Bellof konnte dem demolierten Wagen völlig unverletzt entsteigen. Weniger Glück hatte Walter Brun bei seinem Unfall im Kesselchen. Der Wagen wurde komplett zerstört und Brun musste mit einem Armbruch, Schnittverletzungen und einer Gehirnerschütterung ins Krankenhaus nach Adenau. Das Rennen wurde abgebrochen und nach Beseitigung der Schäden neu gestartet.

Technische Probleme hatte das Siegerduo Jochen Mass und Jacky Ickx. Mass war nach dem Neustart mit einem gebrochenen hinteren Dreieckslenker an die Box gekommen. Die schnelle Arbeit der Porsche-Mechaniker und ein angeschlagener Motor im Joest-956 von Bob Wollek und Stefan Johansson rettete den Porsche-Werksfahrern den Gesamtsieg. Im Ziel hatten sie nach 5:26:34,630 Stunden Fahrzeit 4 Minuten Vorsprung auf den Joest-Wagen.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	C	1	Deutschland Porsche Racing International	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	Porsche 956	44
2	C	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Schweden Stefan Johansson	Porsche 956	44
3	C	14	Vereinigtes Konigreich Canon Racing	Finnland Keke Rosberg Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	Porsche 956	43
4	C	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Hans Heyer Deutschland Jürgen Lässig	Porsche 956	42
5	C	51	Italien Sivama Racing	Argentinien Oscar Larrauri Italien Massimo Sigala	Lancia LC1	40
6	C	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Porsche 956	39
7	B	106	Deutschland Edgar Dören	Deutschland Edgar Dören Deutschland Helmut Gall Deutschland Jürgen Hamelmann	Porsche 930	37
8	B	103	Deutschland Autax Motor	Deutschland Klaus Utz Schweiz Claude Haldi	Porsche 924 Carrera GTS	37
9	T	122	Deutschland Herbst Tuning	Deutschland Franz-Josef Bröhling Deutschland Axel Felder Deutschland Jochen Felder	Ford Escort RS 2000	36
10	B	110	Deutschland Georg Memminger	Deutschland Georg Memminger Deutschland Heinz Kuhn-Weiss Deutschland Günter Steckkönig	Porsche 930	36
11	C Junior	63	Italien Jolly Club	Italien Carlo Facetti Italien Martino Finotto	Alba AR2	36
12	T	140	Deutschland Hopf	Deutschland Altfrid Heger Deutschland Hartmut Bauer	Ford Escort RS	35
13	B	109	Deutschland Wuppertal Motor Club	Deutschland Wolf-Georg von Staerh Deutschland Ulli Richter	Porsche 924 Carrera GTS	35
14	T	126	Deutschland Andy Middendorf	Deutschland Andy Middendorf Deutschland Erhard Hassel Deutschland Werner Lehnhoff	Ford Escort RS	35
15	T	124	Deutschland Langenfeld Motor Sport Club	Deutschland Joachim Scheefeldt Deutschland Olaf Manthey Deutschland Uwe Reich	Ford Escort RS	35
16	B	111	Deutschland Probst & Mentel	Deutschland Helge Probst Deutschland Norbert Haug Deutschland Wolfgang Walter	Porsche 928S	31
17	B	108	Deutschland Peter Reuter	Deutschland Peter Reuter Deutschland Franz-Richard Friebel Deutschland Hermann-Peter Duge	Porsche 930	28
Disqualifiziert
18	B	112	Deutschland Mich Tuning	Deutschland Karl-Heinz Schäfer Deutschland Karl-Heinz Gürthler	Opel Ascona 400	36
19	T	131	Deutschland Krautol Farben	Deutschland Martin Wagenstetter Deutschland Kurt Hild	BMW 320i	11
Ausgefallen
20	C	4	Italien Martini Racing	Italien Riccardo Patrese Italien Michele Alboreto	Lancia LC2	35
21	C	6	Italien Scuderia Mirabella	Italien Giorgio Francia Italien Piercarlo Ghinzani Italien Paolo Barilla	Lancia LC2	29
22	T	125	Deutschland Langenfeld Motor Sport Club	Deutschland Wilfred Eichen Deutschland Walter Mertes Deutschland Olaf Manthey	Ford Escort II	27
23	C	2	Deutschland Porsche Racing International	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 956	20
24	C	35	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck Schweiz Walter Brun	Sehcar SH C6	20
25	C	56	Deutschland Jürgen Kannacher	Deutschland Rolf Götz Deutschland Peter Kroeber	URD C81	19
26	T	127	Deutschland HWRT Auto Tuning	Deutschland Günther Braumüller Deutschland Dieter Selzer Deutschland Andreas Schall	Ford Escort RS	16
27	B	101	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Leopold von Bayern Deutschland Harald Grohs	BMW M1	14
28	B	103	Danemark Jens Winther	Deutschland Frank Jelinski Danemark Jens Winther Deutschland Wolfgang Braun	BMW M1	12
29	T	132	Deutschland Essen-Werdener Automobil Club	Deutschland Friedrich Burgmann Deutschland Harald ten Eicken	BMW 320i	11
30	T	139	Deutschland Mich Tuning	Deutschland Volker Strycek Deutschland Fred Michael Gubbin	BMW 320i	8
31	T	128	Deutschland HWRT Auto Tuning	Deutschland Wilhelm Kern Deutschland Norbert Brenner Deutschland Jörg van Ommen	Ford Escort	6
32	T	123	Deutschland Herbst Tuning	Deutschland Udo Schneider Deutschland Franz-Josef Bröhling	Ford Escort	5
33	T	136	Deutschland Peter Langenbach	Deutschland Herbert Schmitz Deutschland Peter Langenbach Deutschland Bernd Denter	Audi 80 Coupe	4
34	T	134	Deutschland Mich Tuning	Deutschland Wolfgang Holzem Deutschland Rainer Müller	Opel Ascona B	3
35	T	121	Deutschland Herbst Tuning	Deutschland Axel Felder Deutschland Udo Schneider Deutschland Jochen Felder	Ford Escort	2
Nicht gestartet
36	B	105	Deutschland Racing Team Jürgensen GmbH	Deutschland Hans-Christian Jürgensen Deutschland Edgar Dören Vereinigtes Konigreich Vic Elford	BMW M1	¹
37	T	130	Deutschland Langenfeld Motor Sport Club	Deutschland Bernd Bonn Deutschland Uwe Reich Deutschland Erwin Derichs	Renault R5 Turbo	²
38	T	135	Deutschland Volker Imhof	Deutschland Volker Imhof Deutschland Wilfried Gollombeck Deutschland Günter Filthaut	Opel Kadett	³
39	C	3T	Deutschland Porsche Racing International	Deutschland Stefan Bellof Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	Porsche 956	⁴

¹ Motorschaden im Training ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
40	C	5	Italien Martini Racing	Italien Piercarlo Ghinzani Italien Alessandro Nannini	Lancia LC2
41	C	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Hans Heyer Belgien Thierry Boutsen Finnland Keke Rosberg	Porsche 956
42	C	49	Vereinigtes Konigreich Grid Racing	Spanien Emilio de Villota	Grid S1
43	C	52	Italien Sivama Racing	Italien Luigi Moreschi Vereinigte Staaten Joe Castellano	Lancia LC1
44	B	102	Deutschland Kurt König	Deutschland Kurt König	BMW M1
45	B	104	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Helmut Lenz	BMW M1
46	B	107	Belgien Excelsior	Belgien Dirk Vermeersch Belgien Mike van Hooydonk	Porsche 930
47	B	129	Deutschland Jürgen Falk	Deutschland Jürgen Falk Deutschland Ulrich Bebion Deutschland Eberhard Risch	Ford Escort RS
48	B	133	Deutschland Mich Tuning	Deutschland Friedrich Schütte Deutschland Hans-Günter Stoffel Deutschland Volker Strycek	Opel Kadett GT/E
49	T	137	Deutschland Karl-Ernst Brune	Deutschland Wolfgang Balzar Deutschland Gerhard Hennemann Deutschland Karl-Ernst Brune	Alfa Romeo Alfetta GTAm
50	T	138	Deutschland Rummel Mineralölspedition	Deutschland Lothar Wagner Deutschland Jörg van Ommen	Ford Escort RS

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C	Deutschland Jochen Mass	Belgien Jacky Ickx		Porsche 956	Gesamtsieg
C junior	Italien Carlo Facetti	Italien Martino Finotto		Alba AR2	Rang 11
B	Deutschland Edgar Dören	Deutschland Helmut Gall	Deutschland Jürgen Hamelmann	Porsche 930	Rang 7
T	Deutschland Franz-Josef Bröhling	Deutschland Axel Felder	Deutschland Jochen Felder	Ford Escort RS 2000	Rang 9

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 50
Gestartet: 35
Gewertet: 17
Rennklassen: 4
Zuschauer: 25000
Wetter am Renntag: Leichter Regen zur Mitte des Rennens, sonst trocken
Streckenlänge: 20,832 km
Fahrzeit des Siegerteams: 5:26:34,630 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 44
Gesamtdistanz des Siegerteams: 922,272 km
Siegerschnitt: 168,923 km/h
Pole Position: Stefan Bellof – Porsche 956 (#2) – 6:11,130 = 202,073 km/h
Schnellste Rennrunde: Stefan Bellof – Porsche 956 (#2) – 6:25,910 = 194,333 km/h
Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983

Literatur Bearbeiten

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks Bearbeiten

Ergebnisse

Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Silverstone 1983

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
24-Stunden-Rennen von Le Mans 1983