Wikipedia:Kartenwerkstatt/Archiv/2019-06

Zentralhaltestelle Chemnitz

Bahn-/Bussteige an der Zentralhaltestelle zwar rot markiert, aber noch nicht beschriftet

Bahnsteige dick nachgezeichnet, farblich gekennzeichnet und mit Linienlegende

Hallo, mir schwebt vor, perspektivisch den Abschnitt Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft#Zentralhaltestelle zu aktualisieren und auszubauen, vielleicht reicht es sogar irgendwann mal für einen eigenen Artikel. Nach dem jüngsten Umbau 2017/2018 gibt es ja jetzt nicht nur die Besonderheit, dass es reine Bussteige (1, 2, 5, 6, 12), reine Bahnsteige (3, 4, 7, 10, 11) und gemischtgenutzte Bus-/Bahnsteige (8, 9) gibt, sondern auch, dass es unterschiedlich hohe Bahnsteige (38 cm an 3, 4, 7 und 8 jeweils in Fahrrichtung der vordere Abschnitt; dahinter 24 cm, 9-11 komplett mit 24 cm) gibt. Diese sind dann mit einem Zusatz A oder B gekennzeichnet. Die CVAG selbst stellt das hier dar. Ich habe mich selbst mit OSM und ganz einfachen Mitteln versucht, siehe rechts. Hat jemand die Zeit und die Muße, das zu verfeinern? Mir schwebt das so ähnlich vor wie bei der CVAG, also mit den Steignummern und ggf. Legende. Bei Bedarf kann auch auf der neutralen Grundkarte neu begonnen werden. Danke vorab und beste Grüße! --Kleeblatt187 (Diskussion)

Danke für die blanke Hintergrundkarte, die hat die Arbeit deutlich vereinfacht. Ich habe jetzt erst einmal eine Übersicht als SVG mit der Karte als eingebundenem Hintergrund hochgeladen. Das schlägt derartig auf die Dateigröße, dass die PNG-Information satte 95,9 % der Datei ausmacht, aber auf die Karte kann ich nun einmal nicht verzichten. Wenn notwendig, kann ich auch eine reine PNG-Version hochladen. Danke auch für das PDF von der CVAG, das hat bei der Dateierstellung sehr geholfen. Wenn du noch Ergänzungsideen hast, nehm ich mir die gern vor, ansonsten betrachte ich das hier als fertig. – C21H22N2O2 <DISK> 11:25, 28. Jun. 2019 (CEST)

Ach super, das sieht richtig klasse aus! Mehr Details als ich erwartet hatte – und trotzdem sehr übersichtlich. Rein aus diesem Detaillierungsgrad ergibt sich aber zwei kleine Korrekturwünsche:

• Die Bahnsteige 3 und 4 haben jeweils drei Halteplätze für Bahnen (gerechnet in heutiger Fahrzeuglänge) – und weil diese Bahnsteige nur im Umleitungsfall von den Citylinks der Linien C13-C15 bedient werden, hat man jeweils nur eine halbe Fahrzeuglänge mit 38 cm ausgestattet, die anderen 2,5 Fahrzeuglängen sind mit 24 cm hohen Bahnsteigen ausgestattet. Hintergrund sohl wohl der sein, dass man selbst im Umleitungsfall an dieser wichtigen Haltestelle den barrierefreien Ein- und Ausstieg aus den Citylinks ermöglichen will, aber eben auch nicht unnötig viel Bahnsteiglänge für den Regelbetrieb „verschenken“ will, immerhin geht es auch für viele Umsteiger um eine halbe Fahrzeuglänge mehr oder weniger, die zu Fuß zurück zu legen ist. Im Regelbetrieb fahren die niederflurigen Straßenbahnen der Linie 5 also bis zum Übergang von 38 cm auf 24 cm vor, zumindest am Bahnsteig 4. Das wäre schön, wenn du das noch korrigieren könntest, damit kein falscher Eindruck entsteht. Du hast dich bislang offenbar an den Zuwegungen nach OSM orientiert, soweit ich das sehe. Also jeweils etwa ein Sechstel der Bahnsteiglänge braun gestrichelt, die anderen fünf Sechstel rot.
• Bei den Bahnsteigen 7 und 8 ist das Längenverhältnis eigentlich ein Drittel (38 cm) zu zwei Drittel (24 cm), soweit ich mich entsinne, also auch drei Halteplätze und dabei der erste komplett mit 38 cm. Ich weiß aber auch, dass der in der OSM-Karte eingetragene Überweg auch in echt auf den ersten Blick etwas merkwürdig liegt (sicher gibt es wichtige planerische Gründe dafür) – aber da dort der Bordstein tatsächlich noch abgesenkt ist, trennt das auch die Bahnsteige baulich. Daher folgender Vorschlag: Den Bahnsteig 7A/7B jetzt im Plan so lassen wie er ist, den (bisherigen) Bahnsteig 8A aber bitte etwa in der Länge halbieren (braun) und die zweite Hälfte (bis zum Überweg) dem Bahnsteig 8B (lila) zuschlagen. Ich schaue mir das demnächst auch nochmal vor Ort an und mache ein paar Fotos für Commons, die bisherigen sind alle von vor dem letzten Umbau. Bin mir ziemlich sicher, dass am Bahnsteig 8 heutzutage ein Citylink und eine Variobahn bzw. ein Citylink und ein Bus gmeinsam vor dem Überweg stehen, ohne diesen dabei zu blockieren.

Ansonsten ganz große Klasse und vielen Dank nochmal! --Kleeblatt187 (Diskussion) 20:54, 28. Jun. 2019 (CEST)

Achso, eine Kleinigkeit noch: Wenn es nicht allzu viele Mühen machte, bitte mal die Bahnsteigmarkierung 5B ein Stück vorziehen (dort wo auch die Markierung bei OSM ist), dort ist tatsächlich der vorgesehe Halteplatz für die Linie 31. Die anderen Markierungen am Bussteig 1, 2, 5A und 6 sind ja auch am jeweiligen Anfang. Und ob SVG oder PNG spielt zumindest für mich keine Rolle, kann also so bleiben wie es ist. --Kleeblatt187 (Diskussion) 21:04, 28. Jun. 2019 (CEST)

Habe ich so aktualisiert. Du kannst mich gern anpingen, wenn du die Fotos gemacht hast, dann werde ich alle Fehler, die noch drin sind, beseitigen. Eine Frage aus Interesse: wie kommt es eigentlich, dass die Linie 31 als einzige im 5B-Abschnitt hält? – C21H22N2O2 <DISK> 23:27, 28. Jun. 2019 (CEST)

Wunderbar, danke dir! Aus meiner Sicht perfekt, lassen wir b.a.w. so. Wenn ich die Fotos habe und sich daraus Anpassungsbedarf ergibt, melde ich mich. Danke vorab! Das mit der 31 versuche ich mal herauszufinden, das ist wirklich interessant, vor allem auch weil man es auf der anderen Seite am Steig 1 eben nicht macht. Da gibt es keinen gesonderten Halteplatz für die 31. Viele Grüße, --Kleeblatt187 (Diskussion) 13:05, 29. Jun. 2019 (CEST)