Tatra-Straßenbahn

Straßenbahn des Herstellers ČKD Tatra

Tatra-Straßenbahn ist die inoffizielle Bezeichnung für eine Reihe von Straßenbahn-Baureihen des ehemaligen tschechoslowakischen bzw. tschechischen Herstellers ČKD Tatra mit Sitz in Prag, die technisch auf den amerikanischen PCC-Wagen basieren. Vom Hersteller selbst wurden die Wagen als T-Reihe bezeichnet. Fahrzeuge dieses Typs kamen neben Betrieben in der ehemaligen Tschechoslowakei (ČSSR) aufgrund eines RGW-Abkommens in fast allen Ostblock-Staaten zum Einsatz, darunter der DDR, der Sowjetunion (UdSSR), Ungarn, Rumänien und Jugoslawien.

Tatra-Straßenbahnwagen in Prag

GeschichteBearbeiten

Der erste Straßenbahnwagen nach dem Muster des PCC-Wagens wurde als T1 1951 gefertigt.

Tatra-Trieb- und Beiwagen fahren unter anderem heute noch in den deutschen Städten Chemnitz, Cottbus, Dresden, Erfurt, Gera, Frankfurt (Oder), Gotha, Görlitz, Leipzig, Plauen, Potsdam und Zwickau, aber vor allem in Prag, Brünn, Bratislava, Stettin. Die häufigsten Varianten in Deutschland stellen die Typen T3D, T4D, KT4D und T6A2D sowie deren modernisierte Formen – teilweise auch mit Niederflur-Mittelteilen – dar. In Strausberg kommen inzwischen auch Wagen vom Typ KT8D5 sowie der Prototyp des T6C5 zum Einsatz.

Inzwischen wird die Konstruktion von der 2001 gegründeten Aliance TW weiterentwickelt, bestehend aus dem Eisenbahnreparaturwerk Krnovské opravny a strojírny s.r.o. (KOS) in Krnov (Jägerndorf) als Produktionsstätte, dem Prager Konstruktionsbüro VKV Praha s.r.o. und der Prager Vermarktungsgesellschaft Pragoimex a.s.

BaureihenBearbeiten

Typ Bild Baujahr Länder, in die die Wagen ausgeliefert wurden Anzahl
T1   1952–1958 Tschechoslowakei, Polen, Sowjetunion 287
T2   1955–1962 Tschechoslowakei, Sowjetunion 771
T2D   1966–1968 DDR 117
T3   1960–1989 Tschechoslowakei, Sowjetunion, DDR, Rumänien, Jugoslawien 13991
T4   1967–1986 Sowjetunion, DDR, Rumänien, Jugoslawien 2635
T5A5   1972 und 1981 Prototyp 2
T5B6 1976 Prototyp 2
T5C5   1980–1984 Ungarn 322
T6A2   1985–1999 Bulgarien, DDR, Ungarn 256
T6A5   1992–1997 Tschechoslowakei 260
T6B5   1985–2000 Bulgarien, Nordkorea, Sowjetunion 1203
T7B5   1988–1993 Tschechoslowakei 8
T6C5   1998 Prototyp, USA (New Orleans), seit 2003 Deutschland (Strausberger Eisenbahn) 1
K1 1964 und 1965 Prototyp 2
K2   1966–1983 Tschechoslowakei, Sowjetunion, Jugoslawien 567
K5AR   1970–1973 Ägypten 200
KT4   1974–1990 und 1997 Sowjetunion, DDR, Jugoslawien, Nordkorea 1767
KT8D5   1986–1999 Tschechoslowakei, Nordkorea*, Sowjetunion 205
RT6N1   1993–1997 Tschechien, Polen 19
RT6S   1997 Tschechien 1
RT8D5   1997–1999 Philippinen 73

TypenbezeichnungBearbeiten

Die vielen verschiedenen Wagentypen, die von Tatra gebaut wurden, erhielten ein gemeinsames Kennzeichnungsschema, das im Laufe der Jahre modifiziert und ergänzt wurde. Aus dieser Ziffern-/Buchstaben-Kombination lassen sich die technischen Hauptdaten ableiten.

Fahrzeugart:

  • T = Triebwagen
  • B = Beiwagen
  • K / KT / RT = Gelenkzug

Die darauffolgende Ziffer gibt die Entwicklungsreihe an (bei Gelenkwagen „RT“ und „KT“ die Achszahl).

Das nächste Zeichen fand ab T5 bzw. KT8 Verwendung:

Die folgende Ziffer (ab T5 / KT8) bezieht sich auf die Wagenkastenbreite:

  • 2 = 2,2 m
  • 5 = 2,5 m
  • 6 = 2,6 m

Ab T2 bzw. K2 wurde die Typenbezeichnung durch weitere Großbuchstaben ergänzt, die das Einsatzland angaben (z. B. H = Ungarn, SU = Sowjetunion, D = DDR, YU = Jugoslawien). Ein angehängtes (kleines) t gibt an, dass das Fahrzeug mit Thyristorsteuerung ausgerüstet wurde.

WeblinksBearbeiten

Commons: Tatra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien