Remontowa B264

maltesisches Schiff

Die Schiffe des Typs Remontowa B264 sind zwei als Fähren gebaute Schiffe, die als Simara Ace und Siluna Ace auf dem ACE Link den Öresund zwischen Helsingør und Helsingborg überquerten. Die Schiffe wurden nach wenigen Jahren verkauft und zu Wohn- und Offshore-Support-Schiffen umgebaut.

Remontowa B264
Simara Ace in Helsingborg
Simara Ace in Helsingborg
Schiffsdaten

zugehörige Schiffe

  • Simara Ace
  • Siluna Ace
Schiffsart Fähre
Entwurf Knud E. Hansen
Bauwerft Remontowa Shipyard, Danzig
Bauzeitraum 2003 bis 2008
Gebaute Einheiten 2
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 60,40 m (Lüa)
51,20 m (Lpp)
Breite 11,40 m
Seitenhöhe 4,70 m
Tiefgang (max.) 3,00 m
Vermessung 1.616 BRZ / 499 NRZ
 
Besatzung 20
Ab 2013
Länge 70,10 m (Lüa)
60,20 m (Lpp)
Breite 13,40 m
Seitenhöhe 4,70 m
Tiefgang (max.) 3,10 m
Verdrängung 1359 t
Vermessung 1831 BRZ
 
Besatzung 16
Maschinenanlage
Maschine dieselelektrisch
2 × Elektromotoren
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.200 kW (1.632 PS)
Dienst­geschwindigkeit

12,5 kn (23 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 14,5 kn (27 km/h)
Energie­versorgung 3 × Dieselgeneratoren
Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.707 kW (2.321 PS)
Propeller 2 × Schottel-Propellergondeln
Maschinenanlage ab 2013
Maschine 2 × Elektromotoren
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.260 kW (1.713 PS)
Dienst­geschwindigkeit

10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 13,5 kn (25 km/h)
Energie­versorgung 5 × Dieselgeneratoren
Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 3.320 kW (4.514 PS)
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 120 tdw
Zugelassene Passagierzahl 386
Ab 2013
Zugelassene Passagierzahl 42
PaxKabinen 40
Sonstiges
Klassifizierungen Lloyd’s Register

Geschichte

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Die Schiffe wurden von Knud E. Hansen[1][2] und Steen Friis Design[3] entworfen. Sie wurden 2003 von der Moltzau Tankskibsrederi für den Einsatz bei Sundbusserne zwischen Helsingør und Helsingborg bei der polnischen Werft Remontowa bestellt. Wegen finanzieller Schwierigkeiten auf Seiten des Auftraggebers kam es beim Bau der Fähren zu Verzögerungen. Die Schiffe wurden in der Folge erst 2007 und 2008 fertiggestellt, nachdem die norwegischen Eitzen Group Anteile von Sundbusserne übernommen hatte. Der Stapellauf des ersten der beiden Schiffe fand Anfang 2007 statt.[4] Es wurde am 19. November abgeliefert[5] und am 29. November 2007 in Helsingborg vor der Jungfernfahrt getauft.[6][7] Das zweite Schiff wurde Anfang Februar 2008 abgeliefert und am 8. Februar getauft.[8]

Die Schiffe wurden auf dem neuen ACE Link zwischen Helsingør und Helsingborg eingesetzt (der Name geht zurück auf die Initialen von Axel Camillo Eitzen, dem Geschäftsführer der Eitzen Group[2]).

Wegen geringer Auslastung wurde die Simara Ace Ende 2008 aus der Fahrt genommen und in Helsingborg aufgelegt.[7] Anfang Januar 2010 wurde der Dienst eingestellt und auch die Siluna Ace in Helsingborg aufgelegt.[8]

Verbleib

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DP Gezina (ex. Simara Ace)

Im September 2011 wurden die Schiffe an Chevalier Floatels verkauft,[7][8] die sie auf der Werft Holland Shipyards zu Wohn- und Offshore-Support-Schiffen umbauen ließen.[9]

Die Schiffe werden von Tschudi Ship Management bereedert.[10]

Technische Daten und Ausstattung

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Der Antrieb der Schiffe erfolgt dieselelektrisch. Für die Stromerzeugung standen zunächst drei Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotoren des Herstellers Volvo-Penta (Typ: D30A) mit jeweils 569 kW Leistung zur Verfügung, die drei Generatoren des Herstellers A van Kaick mit jeweils 711 kVA Scheinleistung antrieben. Als Notgenerator wurde ein Volvo-Penta-Generator (220 kW Leistung) verbaut. Die Propulsion erfolgt durch zwei Elektromotoren von SAM Electronics, die zwei Schottel-Propellergondeln mit jeweils 600 kW Leistung antreiben.[11] Die Dieselmotoren verbrennen schwefelarmen Dieseltreibstoff. Für die Abgasbehandlung sind Katalysatoren und Partikelfilter vorhanden.

Die Schiffe waren mit einem Bugstrahlruder mit 300 kW Leistung ausgestattet und verfügen über Flossenstabilisatoren.[11]

Die Schiffe verfügen über fünf Decks. Die Zugänge zu den Schiffen befanden sich auf dem Hauptdeck (jeweils auf der Backbord- bzw. Steuerbordseite).

Während des Umbaus 2013 wurden die Schiffe um rund neun Meter verlängert[12] und teilweise neu motorisiert. Für die Stromerzeugung finden nun drei Volvo-Penta-Dieselgeneratoren mit jeweils 640 kW und zwei Caterpillar-Dieselgeneratoren mit jeweils 700 kW Leistung Verwendung. Der Notgenerator blieb erhalten. Im Bugbereich wurde eine zusätzliche Propellergondel mit 440 kW Leistung installiert, so dass die Schiffe nun über ein System zur dynamischen Positionierung verfügen.[13][14][15]

Ein Teil der Aufbauten im Achterschiffsbereich wurden entfernt, um Platz u. a. für ein Arbeitsdeck und Lagerplätze zu schaffen. Das Arbeitsdeck bot zunächst 120 m².[16]

2016 wurde im Achterschiffsbereich ein zusätzliches Deck eingebaut, um mehr Platz zur Verfügung zu haben.[15] Insgesamt stehen nun 250 m² zur Verfügung, von denen je die Hälfte gedeckt bzw. offen sind. Im gedeckten Bereich sind Containerbeschläge für einen 20-Fuß-Container und zwei 10-Fuß-Container, im offenen Bereich Beschläge für einen 20-Fuß- und einen 10-Fuß-Container vorhanden. Die Schiffe sind am Heck mit einem Kran ausgerüstet, der 2 t bei 10 m Auslage heben kann.[15] Auf dem Brückendeck wurde hinter den Aufbauten eine Gangway installiert, über die Personal vom Schiff auf Offshoreanlagen übersteigen kann. Am Heck befindet sich außerdem eine Plattform für den Personaltransfer per Boot.[17][18]

Während des Umbaus der Schiffe wurden für Besatzung und Arbeiter Kabinen eingerichtet. Einschließlich der Besatzung standen Kabinen für 60 Personen zur Verfügung; für Arbeiter waren 38 Einzelkabinen und zwei Doppelkabinen eingerichtet.[17][18] 2016 wurde die Kapazität auf 70 Personen erhöht.[15]

Die Schiffe können bis zu 30 Tage auf See bleiben.[15]

Die Schiffe sind mit einem Moonpool[17][18] ausgerüstet und für den Einsatz eines Fächersonars[12][16] eingerichtet.

Remontowa B264
Bauname Baunummer IMO-Nummer Ablieferung Spätere Namen und Verbleib
Simara Ace 1064/1[19] 9295103 November 2007 2013: DP Gezina
Siluna Ace 1064/2[19] 9295490 Juni 2008 2013: DP Galyna

Die Schiffe fuhren zunächst unter schwedischer Flagge mit Heimathafen Helsingborg. Chevalier Floatels registrierte die Schiffe zunächst in Willemstad. Später wurden die Schiffe mehrfach umgeflaggt, zunächst 2013 nach Malta (Heimathafen Valletta), Anfang 2020 nach Bahamas (Heimathafen Nassau) und 2023 wieder nach Malta.

Sonstiges

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Die Simara Ace wurde 2008 mit dem Shippax Award ausgezeichnet.[20]

Literatur

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Commons: Remontowa B264 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Simara Ace & Siluna Ace, Sundbusserne, Knud E. Hansen. Abgerufen am 29. März 2017.
  2. a b Simara Ace – commuting in comfort, IHS Fairplay, 8 Januar 2009.
  3. Simara Ace, Steen Friis Design. Abgerufen am 10. Juli 2020.
  4. Gdansk Ship Repair Yard Remontowa/Sundbusserne A/S (Memento vom 30. März 2017 im Internet Archive). In: marhot – Maritime Hotline, der internationale Schiffbau-Newsletter, GEL-Verlag (PDF, 202 kB).
  5. ACE Link, Knud E. Hansen (PDF; 454 kB). Abgerufen am 29. März 2017.
  6. Simara Ace was delivered to Ace Link A/S, Knud E. Hansen, 29. November 2007. Abgerufen am 29. März 2017.
  7. a b c M/S Simara Ace (Memento vom 30. März 2017 im Internet Archive), Fakta om Fartyg.
  8. a b c M/S Siluna Ace (Memento vom 30. März 2017 im Internet Archive), Fakta om Fartyg.
  9. DP Galyna en DP Gezina, Holland Shipyards Group. Abgerufen am 17. November 2022.
  10. Windmill Support Vessels, Tschudi Ship Management. Abgerufen am 29. März 2017.
  11. a b B264/1-2, Remontowa Shipbuilding. Abgerufen am 29. März 2017.
  12. a b Chevalier Floatels’ DP Gezina leaves Holland Shipyards (Memento vom 30. März 2017 im Internet Archive), Holland Shipyards, 18. Mai 2013.
  13. Spezifikationen DP Gezina, Tschudi Ship Management. Abgerufen am
  14. Spezifikationen DP Galyna, Tschudi Ship Management. Abgerufen am 29. März 2017.
  15. a b c d e Walk to Work Vessels, Chevalier Floatels. Abgerufen am 29. März 2017.
  16. a b Delivery DP Galyna (Memento vom 30. März 2017 im Internet Archive), Holland Shipyards, 8. August 2013.
  17. a b c Spezifikationen DP Gezina, Chevalier Floatels. Abgerufen am 29. März 2017.
  18. a b c Spezifikationen DP Galyna, Chevalier Floatels. Abgerufen am 29. März 2017.
  19. a b Simara Ace, Broschüre „Remontowa Shipbuilding 1945-2015“, Remontowa Shipbuilding, S. 59 (PDF, 8,1 MB). Abgerufen am 29. März 2017.
  20. Shippax Award 2008, Shippax. Abgerufen am 29. März 2017.