R-Klasse (1998)

R-Klasse
	Typschiff R One als Insignia am Kai in Bordeaux Typschiff R One als Insignia am Kai in Bordeaux
Schiffsdaten
Schiffsart	Kreuzfahrtschiff
Entwurf	John McNeece
Bauwerft	Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire
Bauzeitraum	1997 bis 2001
Stapellauf des Typschiffes	24. Januar 1998
Gebaute Einheiten	8
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	180,45 m (Lüa) 157,85 m (Lpp)
Breite	25,73 m
Tiefgang (max.)	5,95 m
Vermessung	30.277 BRZ / 11.484 NRZ
Maschinenanlage
Maschine	Dieselelektrischer Antrieb; 2 × elektr. Propellermotoren (Cegelec), je 6.750 kW; Wellenanlage
Maschinenleistung	13.500 kW (18.355 PS)
Höchstgeschwindigkeit	21 kn (39 km/h)
Energieversorgung	4 × Dieselmotor (Wärtsilä 12V32LNE), je 4.860 kW
Generatorleistung	19.440 kW (26.431 PS)
Propeller	2 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl	ca. 700

Die R-Klasse ist eine Baureihe von acht nahezu identischen, mittelgroßen Kreuzfahrtschiffen, die für die mittlerweile nicht mehr existierende amerikanische Reederei Renaissance Cruises konzipiert und zwischen 1997 und 2001 gebaut wurden. Die Klassenbezeichnung geht auf die ursprüngliche Namensgebung der Schiffe zurück (R One bis R Eight). Heute befinden sich je vier Schiffe im Dienste von Oceania Cruises und von Azamara Club Cruises.

Geschichte Bearbeiten

Nachdem sich die Reederei Renaissance Cruises in den 1990er Jahren erfolgreich am Markt etabliert hatte, schloss sie mit der französischen Werft Chantiers de l’Atlantique einen Vertrag über acht neue Kreuzfahrtschiffe im Gesamtwert von 1,2 Mrd. US-$ ab. Die Schiffe gehen auf einen Entwurf des schottischen Architekten John McNeece zurück. Die Kiellegung des Typschiffes mit der Baunummer H31 fand am 26. Juni 1997 in Saint-Nazaire statt, die Indienststellung als R One erfolgte am 25. Juni 1998. Das letzte Schiff, die R Eight, wurde im Februar 2001 in die Flotte integriert. Zum Zeitpunkt der Auslieferung war der Rumpf in Dunkelblau, die Aufbauten in Weiß gehalten.

Renaissance Cruises musste am 25. September 2001 aufgrund von Zahlungsunfähigkeit den Reedereibetrieb einstellen. Danach wurden sechs Schiffe für 700 Mio. US-$ an eine Gruppe französischer Investoren (Cruiseinvest) verkauft.^[4] Die verbleibenden Schiffe, die R Three und die R Four, übernahm Princess Cruises und brachte sie als Pacific Princess und Tahitian Princess in Fahrt.

Während der folgenden Jahre änderten sich die Eigner- und Reedereiverhältnisse der einzelnen Schiffe mehrfach. So wurde die ehemalige R Seven von 2003 bis 2006 von dem Hamburger Reeder Heinz-Herbert Hey als Delphin Renaissance in den deutschen Markt gebracht, und das Typschiff R One wurde von der deutschen Reederei Hapag-Lloyd Kreuzfahrten zwischen Frühjahr 2012 und 2014 für zwei Jahre in Charter unter dem Namen Columbus 2 betrieben.

Maschinenanlage und Antrieb Bearbeiten

Die Hauptmaschinenanlage der R-Klasse besteht aus vier Dieselgeneratorsätzen des Typs Wärtsilä 12V32LNE mit einer Leistung von je 4.860 kW bei einer Drehzahl von 720/min. Der Betrieb erfolgt mit Schweröl. Um einen ruhigen und vibrationsfreien Betrieb zu ermöglichen, sind die Motor-Generator-Einheiten schwimmend gelagert.

Der eigentliche Antrieb erfolgt über zwei Drehstrom-Synchronmaschinen des französischen Herstellers Cegelec, die über zwei Stromrichter von GEC Alsthom angesteuert und versorgt werden. Die Motoren sind mit Doppelwicklung ausgestattet und entwickeln bei einer Drehzahl von 170/min eine Leistung von 6.750 kW. Sie treiben über Wellenanlagen die beiden Festpropeller an. Die Reisegeschwindigkeit der Schiffe liegt bei 18 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit bei 21 Knoten.^[1]

Ausstattung Bearbeiten

Die Schiffe der R-Klasse verfügen über knapp 290 Kabinen, von denen sich lediglich 28 im Inneren des Schiffes befinden. Im Vergleich zu anderen Kreuzfahrtschiffen bietet die R-Klasse ein großzügiges Raumverhältnis von 43,3 BRZ/Passagier. Die Schiffe sind mit zwei Restaurants, zwei Lounges mit Tanzfläche und Bühne, mehreren Bars, einer Bibliothek und einem Fitnessbereich ausgestattet.

Übersicht Bearbeiten

Name	Baunummer	IMO-Nr.	Ablieferung	Eigner^[5]	Umbenennung und Verbleib
R One	H31	9156462	Juni 1998	Insignia Vessel Acquisition	Insignia → Columbus 2 → Insignia → so in Fahrt
R Two	I31	9156474	Nov. 1998	Regatta Acquisition LLC	Regatta → so in Fahrt
R Three	N31	9187887	1999		Pacific Princess → P Prince → Azamara Onward → so in Fahrt
R Four	O31	9187899	Oktober 1999	Sirena Acquisition	Tahitian Princess → Ocean Princess → Sirena → so in Fahrt
R Five	P31	9200938	Januar 2000	Nautica Acquisition LLC	Nautica → so in Fahrt
R Six	Q31	9200940	Juni 2000	Azamara Quest Inc.	Blue Dream → Azamara Journey → so in Fahrt
R Seven	Y31	9210218	Sept. 2000	Azamara Quest Inc.	Delphin Renaissance → Blue Moon → Azamara Quest → so in Fahrt
R Eight	Z31	9210220	Feb. 2001	Carnival Corp.	Minerva II → Royal Princess → Adonia → Azamara Pursuit → so in Fahrt