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Projekt RSD59

Küstenmotorschiffstyp

Das Projekt RSD59 beschreibt einen russischen Küstenmotorschiffstyp.

Projekt RSD59
Pola Anatolia
Pola Anatolia
Schiffsdaten
Land Russland Russland
Schiffsart Küstenmotorschiff
Reederei Pola Rise
Bestellung Dezember 2016 / November 2018 / Januar 2019
Entwurf Marine Engineering Bureau, Sankt Petersburg
Bauwerft Krasnoye Sormovo Shipyard, Nischni Nowgorod
Nevsky Shipyard, Schlüsselburg
Bauzeitraum Seit 2017
Gebaute Einheiten > 50
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 140,88 m (Lüa)
137,08 m (Lpp)
Breite 16,98 m
Seitenhöhe 6,00 m
Tiefgang (max.) 4,53 m
Vermessung 6.266 BRZ / 3.455 NRZ
 
Besatzung 10–11
Maschinenanlage
Maschine 2 × Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.400 kW (3.263 PS)
Dienst­geschwindigkeit

10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 2 × Ruderpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 8.144 tdw
Container 248 TEU
Rauminhalt 11.400 m³
Sonstiges
Klassifizierungen Russian Maritime Register of Shipping

Geschichte Bearbeiten

Der Schiffstyp wurde von Marine Engineering Bureau in Sankt Petersburg entworfen.[1] Er basiert auf dem ebenfalls von Marine Engineering Bureau entworfenen Schiffstyp des Projekts RSD49 mit ähnlichen Abmessungen.[2][3] Die Schiffe sind für die Fahrt auf Küstengewässern und den russischen Binnengewässern konzipiert. Ihre Abmessungen entsprechen den Begrenzungen des Wolga-Don-Kanals (Volga-Don-Max).

Zunächst waren zehn Schiffe des Typs bestellt, von denen jeweils fünf auf den Werften Nevsky Shipyard und Krasnoye Sormovo Shipyard gebaut werden sollten. Die Bauverträge mit den beiden Werften wurden im Dezember 2016 geschlossen.[4][3] Vier weitere Schiffe wurden im November 2018 bei der Werft Krasnoye Sormovo Shipyard bestellt. Alle vier Schiffe sollen 2019 abgeliefert werden.[5] Im Januar 2019 wurden noch einmal weitere elf Einheiten bei der Werft Krasnoye Sormovo Shipyard bestellt, die bis Ende 2021 abgeliefert werden sollen.[6] Der Baubeginn der Schiffe erfolgte mit dem ersten Stahlschnitt am 27. März 2017.[7]

Besteller der Schiffe ist die State Transport Leasing Company (STLC), betrieben werden sie von Pola Rise.[2] Bereedert werden die Schiffe vom in Sankt Petersburg ansässigen Unternehmen INOK TM.[8][9]

Beschreibung Bearbeiten

Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch zwei Dieselmotoren mit jeweils 1200 kW Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Ruderpropeller. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von rund 10 kn. Sie sind mit einem Bugstrahlruder mit 230 kW Leistung ausgestattet.

Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratoren mit jeweils 332 kW Leistung sowie ein Notgenerator mit 90 kW Leistung zur Verfügung.

Die Schiffe verfügen über zwei boxenförmige Laderäume. Der vordere Laderaum ist 27,03 Meter, der hintere 77,35 Meter lang. Beide Räume sind 12,25 Meter breit und 9,0 Meter hoch. Die Laderäume werden mit 15 Stapellukendeckeln verschlossen, die mit einem Lukenwagen bewegt werden können. Der Rauminhalt der Laderäume beträgt 11.400 m³. Die Tankdecke kann mit 12 t/m² belastet werden.[2] Die Schiffe sind mit fünf Schotten ausgerüstet.

Die Schiffe können 248 TEU laden. In den Laderäumen ist Platz für 192 TEU (vier 20-Fuß-Container hintereinander in Laderaum 1 und zwölf 20-Fuß-Container hintereinander in Laderaum 2 sowie jeweils vier Container nebeneinander und drei übereinander), an Deck können 56 TEU in einer Lage (drei 20-Fuß-Container hintereinander auf Luke 1 und elf 20-Fuß-Container hintereinander auf Luke 1 sowie jeweils vier Container nebeneinander) geladen werden.

Durch Anpassungen des Designs und einer Erhöhung des Tiefgangs wurde die Tragfähigkeit der Schiffe im Laufe der Bauphase um rund 465 t (von 7679 auf 8144 t) erhöht.[10]

Das flache Deckshaus befindet sich im Heckbereich der Schiffe. Zur Unterquerung von Brücken können die Masten der Schiffe geklappt werden. Hinter dem Deckshaus befindet sich ein Freifallrettungsboot. Die Schiffe werden von einer zehn- bis elfköpfigen Besatzung gefahren. An Bord ist Platz für insgesamt 14 Personen.[2] Die Schiffe können 20 Tage auf See bleiben.

Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (russische Eisklasse „Ice2“).

Schiffe (Auswahl) Bearbeiten

Projekt RSD59
Bauname Bauwerft
Baunummer		 IMO-
Nummer		 Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung		 Umbenennungen
und Verbleib
Pola Makaria Krasnoye Sormovo Shipyard
06001		 9849423 5. September 2017
20. April 2018
24. Mai 2018		 in Fahrt
Pola Filofia Krasnoye Sormovo Shipyard
06002		 9849435 19. September 2017
8. Juni 2018
5. Juli 2018		 in Fahrt
Pola Sofia Krasnoye Sormovo Shipyard
06003		 9849459 25. September 2017
12. Juli 2018
8. August 2018		 in Fahrt
Pola Feodosia Krasnoye Sormovo Shipyard
06004		 9849461 20. Dezember 2017
17. August 2018
14. September 2018		 in Fahrt
Pola Fiva Krasnoye Sormovo Shipyard
06005		 9849473 25. Dezember 2017
21. September 2018
15. Oktober 2018		 in Fahrt
Pola Anatolia Nevsky Shipyard
591		 9851103 18. Mai 2017
5. Juli 2018
18. Dezember 2018		 in Fahrt
Pola Anfisa Nevsky Shipyard
592		 9851115 25. Mai 2017
13. November 2018
Mai 2019		 in Fahrt
Pola Gali Nevsky Shipyard
593		 9851127 2017
1. April 2019
24. Februar 2021		 in Fahrt
Pola Kallista Nevsky Shipyard
594		 9851139 22. Dezember 2017
 
 		 im Bau
Pola Kirena Nevsky Shipyard
595		 ? 2. Juli 2018
 
 		 im Bau
Idel 1 Krasnoye Sormovo Shipyard
06006		 9873096 25. September 2018
21. Februar 2019
16. Mai 2019		 in Fahrt
Idel 2 Krasnoye Sormovo Shipyard
06007		 9873101 27. November 2018
5. April 2019
5. Juni 2019		 in Fahrt
Idel 3 Krasnoye Sormovo Shipyard
06008		 9873113 14. Dezember 2018
14. Mai 2019
5. Juli 2019		 in Fahrt
Andrey Zuev Krasnoye Sormovo Shipyard
06009		 9873125 28. Februar 2019
21. Juni 2019
22. Juli 2019		 in Fahrt

Die Schiffe fahren unter der Flagge Russlands. Heimathafen ist Sankt Petersburg.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Nevsky Shipyard laid the keel of the second dry-cargo vessel of the RSD59 project, Pressemitteilung, Nevsky Shipyard, 26. Mai 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
  2. ↑ a b c d Nevskiy Shipyard laid keel of the head RSD59 dry cargo vessel of deadweight 7500 t (Memento des Originals vom 10. Juli 2021 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/meb.com.ua, Pressemitteilung, Marine Engineering Bureau, 23. Mai 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
  3. ↑ a b Krasnoye Sormovo shipyard delivers dry cargo carrier Pola Makaria to Pola Rise, PortNews, 28. Mai 2018. Abgerufen am 16. August 2019.
  4. ↑ Nevsky Shipyard has signed new contracts, Pressemitteilung, Nevsky Shipyard, 26. Januar 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
  5. ↑ Krasnoye Sormovo to build one more series of RSD59 dry cargo carries for Pola Rise, PortNews, 22. November 2018. Abgerufen am 16. August 2019.
  6. ↑ Krasnoye Sormovo to build 11 dry cargo carries of RSD59 design for STLC by 2021, PortNews, 25. Januar 2019. Abgerufen am 16. August 2019.
  7. ↑ Cutting of metal for the dry-cargo vessel of the RSD59 project took place at Nevsky Shipyard, Pressemitteilung, Nevsky Shipyard, 13. April 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
  8. ↑ New Full Management Contract (Memento des Originals vom 10. Juli 2021 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/inok-tm.ru, Pressemitteilung, INOK TM, 1. Februar 2017. Abgerufen am 16. August 2019.
  9. ↑ Fleet, INOK TM. Abgerufen am 16. August 2019.
  10. ↑ Krasnoye Sormovo to build one more series of RSD59 dry cargo carries for Pola Rise, PortNews, 22. November 2018. Abgerufen am 16. August 2019.
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