Officine Padane
Officine Padane war ein italienischer Hersteller von Fahrzeugkarosserien in Modena.
| Carrozzeria e Meccanica Padana Officine Padana | |
|---|---|
| Rechtsform | S.p.A. |
| Gründung | 1943 |
| Auflösung | 1992 |
| Auflösungsgrund | Insolvenz |
| Sitz | Modena |
| Leitung | Antonio Vismara |
| Branche | Karosseriebau |
Unternehmensgeschichte Bearbeiten
Officine Padane wurde 1943 gegründet. Das Unternehmen geht auf den in Modena ansässigen Betrieb Orlandi zurück, der ab 1921 in erster Linie Aufbauten für Omnibusse herstellte. Antonio Vismara übernahm Orlandi im Laufe des Jahres 1943 und verlegte den Betrieb in neue Werkstätten. Anfänglich firmierte das Unternehmen als Carrozzeria e Meccanica Padana, ab 1950 wurde die Bezeichnung in Officine Padane geändert.[1] Die Beziehung bezieht sich auf den italienischen Namen der Po-Ebene.
Padane stellte wie schon das Vorgängerunternehmen schwerpunktmäßig Omnibuskarosserien her. Die Chassis dazu kamen von FIAT, Daimler-Benz, Lancia, OM und Volvo. Viele Busse gingen in den Export.
In den 1960er und 1970er Jahren übernahm Padane daneben auch die handwerkliche Herstellung einzelner Personenkraftwagen. Hierzu gehörten der Maserati Mistral, der Maserati Indy, der Maserati Bora und der Stutz Blackhawk I und der Stutz Duplex, zwei- und viertürige Luxusfahrzeuge mit einem Design von Virgil Exner und Großserientechnik von General Motors, die von der Stutz Motor Car of America vertrieben wurden.[2] Padane baute die meisten Coupés der ersten Serie (1971) unter Verwendung zahlreicher italienischer Anbauteile (Türgriffe vom Maserati Indy, Rückleuchten vom Fiat 850), bevor die Carrozzeria Saturn in Cavallermaggiore die Serienfertigung der Stutz übernahm.
Anfang der 1980er Jahre übernahm die Mailänder Società Costruzioni Industriali Milano (Socimi) das Unternehmen. Aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten des neuen Mutterunternehmens geriet auch Padane in Mitleidenschaft und musste 1992 nach einer Insolvenz schließen.[1]
Wiederbelebung des Markennamens Bearbeiten
2015 kaufte das neu gegründete Unternehmen Industria Italiana Autobus S.p.A. (I.I.A.) aus Bologna die Namensrechte an Padane.
Galerie Bearbeiten
-
Padane-Reisebus auf Volvo-Chassis -
Stutz Duplex (1971) -
Stutz Blackhawk I (1971) -
Maserati Indy -
Maserati Bora
Literatur Bearbeiten
- Hartmut Lehbrink: Gericke’s 100 - 100 Jahre Sportwagen, Gericke Holding GmbH, Düsseldorf 2002, ISBN 3-938118-00-8
- Gianni Cancellieri et al. (Hrsg.): Maserati. Catalogue Raisonné 1926-2003. Automobilia, Mailand 2003, ISBN 88-7960-151-2
- Maurizio Tabucchi: Maserati. Alle Grand Prix-, Sport- und GT-Fahrzeuge von 1926 bis heute. Heel-Verlag, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-211-6
- Hans-Karl Lange: Maserati. Der andere italienische Sportwagen. Wien 1993, ISBN 3-552-05102-3
- James O’Donnell: The Story of Stutz. Rebirth of a classic car. Abriss der Geschichte des Unternehmens Stutz Motor Car of America von James O’Donnell aus dem Jahr 1991 (abzurufen auf www.madle.org)
- Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani, Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ a b Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani, Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 414.
- ↑ Abbildungen der Produktion des Stutz Blackhawk (I) bei Padane auf der Internetsite www.madle.org, abgerufen am 17. November 2017