Der Oberleitungsbus Bochum war das Oberleitungsbus-System der Städte Bochum und Herne in Nordrhein-Westfalen. Es bestand von 1949 bis 1959 und wurde von der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG betrieben. Der Oberleitungsbus wurde nach seiner Stilllegung durch Omnibusse ersetzt.

stillgelegter Oberleitungsbus
Oberleitungsbus Bochum
Basisinformationen
Staat Deutschland Deutschland
Stadt Bochum
Herne
Eröffnung 18. Juni 1949
Stilllegung 18. Oktober 1959
Betreiber Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG
Infrastruktur
Streckenlänge 9,26 km
Weichen 6[1]
Kreuzungen 24[1]
Unterwerke 1[1]
Betriebshöfe 1
Betrieb
Linien 1
Takt in der HVZ 20 Minuten[1]
Fahrzeuge 5
Statistik
Bezugsjahr 1951
Fahrgäste 2,236 Mio.[1]
Fahrleistung 285.000 km[1]dep1

Geschichte

Bearbeiten

Vorgeschichte und Eröffnung

Bearbeiten

Bereits im Zweiten Weltkrieg wurde die Errichtung eines Oberleitungsbusbetriebes geplant und 1943 als erste Baumaßnahme 100 Betonmaste gesetzt. Infolge der Schwierigkeiten der Beschaffung von Baumaterialien verzögerte sich der weitere Ausbau. Erst am 18. Juni 1949 erfolgte die Eröffnung der Strecke Gerthe, Apotheke – Castroper Hellweg – Frauenlobstraße – Wiescherstraße – Bahnhofstraße – Bahnhof Herne als Linie C. Die zweispurige Strecke hatte eine Länge von 5,9 Kilometern. Hinzu kam eine 180 Meter lange Betriebsstrecke von der Frauenlobstraße zum Straßenbahnbetriebshof Gerthe.

Erweiterungen

Bearbeiten

Am 17. Februar 1950 wurde die Verlängerung Bahnhof Herne – Eschstraße – Roonstraße – Von-Waldthausen-Straße – Horsthausen, Zeche Friedrich der Große III/IV eingeweiht. Die Gesamtlänge betrug nun 9,26 Kilometer. Ein weiterer Ausbau der Strecke fand nicht mehr statt. Im Mai 1951 erhielt die Oberleitungsbuslinie die Nummer 61.

Einstellung

Bearbeiten

Nach zehn Jahren wurde der Oberleitungsbusbetrieb eingestellt, da größere Bauvorhaben in der Stadt eine Betriebsunterbrechung von mindestens einem Jahr notwendig gemacht hätten. Die Oberleitungsbusse 1–4 wurden an den Oberleitungsbus Neuwied verkauft, für den Einmannbetrieb umgebaut und 1962 außer Dienst gestellt. Wagen Nummer 5 kam zum Oberleitungsbus Solingen und war dort noch bis 1973 in Betrieb.

Fahrzeuge

Bearbeiten

Für den vorgesehenen 30-Minuten-Takt wurden drei Fahrzeuge benötigt. Zunächst erfolgte die Anschaffung von vier Oberleitungsbussen der Kriegsbauweise, Normgröße II, Henschel/Kässbohrer/BBC, Baujahr 1947. Diese erhielten die Nummern 1–4. Im Jahre 1954 kam ein von Henschel/Uerdingen/BBC hergestellter Oberleitungsbus vom Typ ÜHIIIs hinzu, der die Betriebsnummer 5 erhielt.

Literatur

Bearbeiten
  • Ludwig Schönefeld: Von der Elektrischen zum Obus. Von der Straßenbahn der Stadt Herne zum Obus der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn AG, Monika Reimann Verlag, Wuppertal 1987, ISBN 978-3-925298-04-2
  • Werner Stock: Obus-Anlagen in Deutschland, Hermann Busch Verlag, Bielefeld 1987, Seite 109, ISBN 3-926882-00-X
  • Ludger Kenning, Mattis Schindler (Hrsg.): Obusse in Deutschland. Band 2. Kenning, Nordhorn 2011, Seiten 52–57, ISBN 978-3-933613-31-8
  • Peter Sohns: Obus-Atlas Deutschland, Dirk Endisch Verlag, Stendal 2017, Seiten 37–38 und 325, ISBN 978-3-936893-97-7
Bearbeiten

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. a b c d e f Obus (Linie 61) – Hist. Verein Herne / Wanne-Eickel e.V. Abgerufen am 13. Juni 2020.