Die Micro Mobility Systems AG ist ein 1996 gegründetes Schweizer Unternehmen, das Tretroller und Kickboards entwirft und als Grosshändler vertreibt. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Küsnacht. Die Produktion ist komplett nach Fernost ausgelagert. Die Roller und Kickboards weisen typischerweise einen Klappmechanismus und harte Skate-Rollen auf und sind aus Aluminium gefertigt.
| Micro Mobility Systems AG
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| Rechtsform | Aktiengesellschaft[1] |
| Gründung | 1996 |
| Sitz | Küsnacht, Schweiz |
| Leitung | Wim Ouboter |
| Mitarbeiterzahl | 57 (2015)[2] (September 2015) |
| Umsatz | 60 Mio. CHF (GJ 2014) [3] |
| Branche | Sportartikel, Spielzeug |
| Website | www.micro.ms |
Geschichte Bearbeiten
Micro Mobility Systems wurde von Wim Ouboter gegründet, einem 1960 in der Schweiz geborenen Bankangestellten mit niederländischen Wurzeln. Das bereits 1974 von der Familie Ouboter gegründete Unternehmen firmierte ursprünglich als Ouboter Invest SA und hatte bis zu seiner Umbenennung 1998 auch einen anderen statutarischen Zweck.[1]
Als Gründungsgeschichte kolportiert Ouboter, dass ihm 1997 der Weg zu seiner Lieblings-Imbissbude am Zürcher Bellevue zu weit war, um ihn zu Fuss zurückzulegen, aber nicht weit genug entfernt, um das Fahrrad oder gar das Auto aus der Garage zu holen. Aus dieser „Not“ heraus entwickelte er einen Klapproller, der ihm den Weg erleichterte, und am Ziel leicht zu verstauen war.[4] Eine andere frühe Inspiration soll seine Kindheit gewesen sein, da seine Schwester ein verkürztes Bein habe und deshalb statt mit Fahrrädern stets mit Rollern unterwegs war.[5] Der Roller wurde in Europa unter dem Markennamen micro vertrieben, in den USA früher auch als Razor.
Das Unternehmen war im Jahr 2000 zentral an einem Hype für diese Art von Rollern beteiligt,[6] der schon im Folgejahr zeitgleich mit dem Platzen der Dotcom-Blase in sich zusammenfiel.[7] Für Micro Mobility Systems wurde der plötzliche Rückgang der Nachfrage noch durch das massenhafte Auftreten von Nachahmerprodukten und Unfälle verschärft. Micro Mobility Systems wurde zum betriebswirtschaftliches Lehrbuchbeispiel für die Probleme, die kleine und mittlere Unternehmen mit stark fluktuierender Nachfrage bei ausgelagerter Produktion und ungenügendem Marken- und Patentschutz haben. Die leichten Tretroller und Kickboards, wie sie auch von Micro Mobility Systems angeboten wurden, standen für den Zeitgeist der „New Economy“ und gerieten bei Erwachsenen mit dem Niedergang des New-Economy-Hypes ebenso schnell ins Hintertreffen.[7] 2003 veröffentlichte Heike Bruch an der Universität St. Gallen eine Fallstudie über Micro Mobility Systems,[8] die sie 2004 in einem Buch der Harvard Business Press verarbeitete.[9] Mit stabilen finanziellen Strukturen und erfolgreicher Markenführung (Branding) konnte sich der Umsatz jedoch nach 2002 stark erholen. Der weltweite Absatz von Micro Mobility Systems Produkten wurde somit auch längerfristig bestätigt oder ausgebaut.[10]
Produkte Bearbeiten
Das Unternehmen betreibt die Produktentwicklung selbst und hält zahlreiche Patente.[11] Zum Sortiment gehören neben unterschiedlichen Varianten des micro-Scooter auch Kickboards, Laufräder und Accessoires. In Zusammenarbeit mit Samsonite wurde ein Gepäckstück entwickelt, das im Flugzeug mit ins Handgepäck darf und bei Bedarf mit zwei Handgriffen zum Scooter wird.[12] Zu den Kunden gehört auch die Schweizer Armee, für die Micro Mobility Systems kleine Transportwägelchen entwickelt hat, mit denen Soldaten das 45 kg schwere Gepäckset auf der Fahrt vom und zum Dienst leichter bewegen können.[13]
Microlino Bearbeiten
Auf dem 86. Genfer Auto-Salon 2016 stellte das Unternehmen erstmals das Elektroauto Microlino vor, das mit seiner Form auf die BMW Isetta anspielt und von der Designwerk GmbH, der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften (ZHAW) und dem Entwicklungspartner Tazzari entwickelt wurde.[14][15] Gebaut werden sollte der Microlino von Artega in Delbrück ab 2019,[16] wobei es wegen Auseinandersetzungen über technische und vermarktungsbezogene Fragen sowie wegen der Vorstellung eines sehr ähnlichen Modells durch Artega unter der Bezeichnung Karolino nicht zum Produktionsstart kam.[17] Anfang 2020 wurde im Streit die Einigung erzielt, wonach Artega ihr Fahrzeug als Karo auf den Markt bringen darf. Der Microlino hingegen wird seit Mai 2022 mit dem italienischen Partner Cecomp nach einer sorgfältigen Vorbereitung in Serie produziert; laut Hersteller liegen 16.000 Reservierungen vor.[18][19]
Im Sommer 2021 wurden ein Basispreis von 12.000 € und ein Gewicht von 513 kg, eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, eine Batteriekapazität von 8 kWh und eine Reichweite von 125 km angegeben, mit größerer 14,4-kWh-Batterie 200 km Reichweite, im Winter 100 bzw. 160 km Reichweite.[20] Das Fahrzeug soll in der EG-Fahrzeugklasse L7e zugelassen werden. Gegenüber der Bauweise des Prototyps und auch der BMW Isetta mit Stahlrohrrahmen soll die Karosserie nun wie die meisten Serienautos aus gepresstem Stahlblech hergestellt werden.
Microlino Light Bearbeiten
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Am 91. Genfer Auto-Salon 2024 wurde der Microlino Light der EG-Fahrzeugklasse L6e vorgestellt, welcher je nach Land bereits ab 14 Jahren gefahren werden darf. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h.[21]
Weblinks Bearbeiten
- Website des Unternehmens
- Ist der Zürcher Microlino ein Flop? In: Tages-Anzeiger, 8. August 2023.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ a b Eintrag der «Micro Mobility Systems AG» im Handelsregister des Kantons Zürich (Memento des vom 10. Januar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Archivierte Kopie (Memento des vom 23. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ http://www.sonntagszeitung.ch/read/sz_06_09_2015/wirtschaft/Die-Rueckkehr-der-Knutschkugel-42448
- ↑ Haig Simonian: Scooter pioneer that survived to ride again. In: Financial Times vom 21. Dezember 2010. (Scan online (Memento des vom 18. März 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.; PDF; 1,7 MB)
- ↑ Dee O'Connell: Travel innovator: Wim Ouboter, inventor of the Micro scooter. In: The Guardian vom 31. März 2002.
- ↑ Matthias Schulz: Kult und Kamikaze. In: Der Spiegel. Jg. 54, Nr. 28 (10. Juli 2000).
- ↑ a b Thomas Tuma: Von der Rolle. In: Der Spiegel. Jg. 55, Nr. 31 (30. Juli 2001).
- ↑ Micro Mobility Systems - Realizing the Scooter Dream. Case study an der Universität St. Gallen, 2003.
- ↑ Heike Bruch, Sumantra Ghoshal: A bias for action : how effective managers harness their willpower, achieve results, and stop wasting time. Harvard Business Press 2004, ISBN 978-1-59139-408-2.
- ↑ Ohne Wandel kein Wachstum. In: Enterprise|CASH vom 20. April 2006.
- ↑ Micro Mobility Systems - Assignee. Patentübersicht bei IPEXPL.
- ↑ Micro Scooter, Micro Mobility Systems
- ↑ AS: Wim Ouboter: Armee fährt auf Microscooter ab. In: Bilanz. Juli 2004.
- ↑ Elektro-Zwerg mit bis zu 200 Kilometer Reichweite
- ↑ Retro-Isetta und City-Stromer Microlino debütiert in Genf (Videos). In: EcomentoTV. Das Elektroautoportal vom 25. Februar 2016.
- ↑ Microlino-Geschäftsführer: Retro-Stromer ist „das ideale Stadtfahrzeug“. In: elektroauto-news.net. 14. Dezember 2018, abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ Bernd Conrad, Gregor Hebermehl: Microlino-Bruder kommt im neuen Look. In: Auto Motor Sport, 27. August 2019.
- ↑ Zürcher Elektro-Stadtflitzer soll 2021 in Serie gehen. In: Neue Zürcher Zeitung, 4. Januar 2020.
- ↑ La production en série de la Microlino démarre à Turin. In: insideevs.fr, 6. Mai 2022.
- ↑ Hersteller-Website, abgerufen am 31. August 2021.
- ↑ Cora Werwitzke: Schweizer Elektro-Kabinenroller Microlino erhält L6e-Variante. In: electrive.net. 26. Februar 2024, abgerufen am 27. Februar 2024.
