Leapmotor C01
Der Leapmotor C01 ist eine Limousine des chinesischen Elektroautoherstellers Leapmotor. Sie wurde im Mai 2022 präsentiert.[2][3] Im September 2023 wurde der C01 mit Range Extender (EREV) vorgestellt.[4]
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Heckseitenansicht -
Armaturentafel -
Chassis der Plattform mit Batterien in Cell-to-Chassis-Technik
| Leapmotor | |
|---|---|
 | |
| C01 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Elektromotoren: 200/ 404 kW , Otto-Hybrid Range-Extender 1,5 L 70 kW + Elektromotor |
| Länge: | 5050[1] mm |
| Breite: | 1902 mm |
| Höhe: | 1515 mm |
| Radstand: | 2930 mm |
| Leergewicht: | |
| Vorgängermodell | – |
Technik Bearbeiten
Der C01 übertrifft mit einer Länge von 5,05 m das Tesla Model S. Der Kofferraum der Leapmotor-Limousine fasst 490 l.[1]
Das Fahrzeug basiert wie die beiden bislang vorgestellten Leapmotor-SUVs Leapmotor C10 und Leapmotor C11 auf der C-Plattform des Herstellers. Die Batteriezellen der rein elektrischen Version kommen von CATL. Bei dem Fahrzeug verzichtet Leapmotor auf ein Zwischengehäuse für die Batteriezellen und baut diese direkt im Chassis ein (Cell-to-Chassis-Technik). Die Gewichtsersparnis dadurch beträgt 15 kg. Der cw-Wert des rein elektrischen C01 mit geschlossenem Kühlergrill wird mit 0,226 angegeben.[1]
Die größte Akkuvariante hat eine Kapazität von 90 kWh.[3] Der 85 kg schwere Elektromotor ist ölgekühlt[5] und leistet etwa 200 kW. Der E-Motor wurde auf eine Lebensdauer von einer Million km ausgelegt.[1] Als Allradversion mit zwei Motoren ergeben sich 404 kW (549 PS).[2] Die Reichweite mit dem größten Akku beträgt nach NEFZ 700 km. Versionen mit geringerer Akkukapazität sollen mindestens 500 km erreichen.[6] Das Range Extender-Modell kann mit zwei Batterien (30,1 kWh und 43,8 kWh) ausgestattet werden.[4] Die größere erlaubt ohne Nachladen eine elektrische Reichweite von etwa 300 km, wobei der Hersteller dazu keine Bezugsnorm angab.[7] Der 1,5 l-Ottomotor des EREV-Modells wird auch in Huawei und Seres-Fahrzeugen verwendet und kommt von Dongfeng.[4]
Das Fahrwerk hat wie beim Leapmotor C11 vorn eine Doppelquerlenker- und hinten eine Fünflenkerachse.[5] Gelenkt wird mit einer elektrischen Servolenkung.[8]
Auf der Armaturentafel befinden sich drei Bildschirme. Zur Ausstattung gehören belüftete Sitze mit Massagefunktion.[3] Der Wagen kann mit Gesichtserkennung geöffnet und gestartet werden. Besitzer von Apple-Geräten können dazu auch auf Siri zurückgreifen.[2]
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ a b c d Sikandar A. Shah: Leapmotor C01 Launched with 550 HP and 90kWh Battery. Starts at 26,770 USD. In: carnewschina.com. 8. September 2023, abgerufen am 4. März 2024 (englisch).
- ↑ a b c Sebastian Schaal: Leapmotor zeigt E-Limousine C01 mit besonderer Batterie. In: electrive.net. 11. Mai 2022, abgerufen am 4. März 2024.
- ↑ a b c Leapmotor Announces Cell-to-Chassis Model Before Tesla. In: topgear-autoguide.com. 16. Mai 2022, abgerufen am 4. März 2024 (englisch).
- ↑ a b c Denis Bobylev: Leapmotor C01 EREV sedan officially unveiled in China with 248 km of range. In: carnewschina.com. 8. September 2023, abgerufen am 4. März 2024 (englisch).
- ↑ a b Hersteller-Webseite des C01 (siehe Weblink), abgerufen am 4. März 2024.
- ↑ Gregor Hebermehl: Leapmotor kündigt Cell-to-Chassis-Modell vor Tesla an. In: auto-motor-und-sport.de. 16. Mai 2022, abgerufen am 4. März 2024.
- ↑ Lei Kang: Leapmotor to launch EREV variant of C01 sedan with ultra-long battery range on Sept 20 - CnEVPost. In: cnevpost.com. 8. September 2023, abgerufen am 4. März 2024 (englisch).
- ↑ 2023 Leapmotor C01 1.5L 30.1 kWh (272 PS) EREV. In: auto-data.net. Abgerufen am 4. März 2024.