Görtschitztalbahn

Die Görtschitztalbahn ist eine nicht elektrifizierte normalspurige Bahnstrecke im Bezirk Sankt Veit an der Glan in Kärnten, Österreich.

Launsdorf-Hochosterwitz–Hüttenberg

Görtschitztal Straße B92 südlich von Hüttenberg

Streckenlänge:

29,5 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

25 ‰

Minimaler Radius:

192 m

Höchstgeschwindigkeit:

60 km/h

Legende

	Rudolfsbahn
0,0	Launsdorf-Hochosterwitz	446 m ü. A.
	Rudolfsbahn
6,6	Brückl	528 m ü. A.
	Awanst Chlorfabrik
10,4	St. Walburgen
13,5	Eberstein	530 m ü. A.
16,0	Hornburg
17,8	Klein Sankt Paul	606 m ü. A.
19,7	Wietersdorf Endstation seit 2005	630 m ü. A.
22,1	Wieting (Kärnten)	662 m ü. A.
24,5	Mösel	694 m ü. A.
29,5	Hüttenberg	771 m ü. A.

Strecke und Geschichte Bearbeiten

Die Bahnstrecke beginnt im Bahnhof Launsdorf-Hochosterwitz der Rudolfsbahn (Gemeinde Sankt Georgen am Längsee), führte durch Klein Sankt Paul und endete zunächst in Mösel. Sie wurde 1869 durch die k.k. privilegierte Kronprinz Rudolf-Bahn gebaut. Im September desselben Jahres erwarb die Hüttenberger Gewerkschaft die Konzession zur Verlängerung nach Hüttenberg, um das damals am Hüttenberger Erzberg abgebaute Eisenerz abzutransportieren. Ab 1871 wurde auch ein Personenverkehr eingerichtet. Nach der Verstaatlichung der Rudolfsbahn übernahmen die k.k. Staatsbahnen den Betrieb der Strecke.^[1]

Als Ende der 1970er Jahre die Voestalpine ihre Werke in Hüttenberg ihren Betrieb einstellten, nahm die Bedeutung der Bahn ab. Die Personenbeförderung wurde 1995 endgültig eingestellt, und die Strecke dient somit heute nur noch dem Güterverkehr, z. B. für die Wietersdorfer & Peggauer Zementwerke GmbH. Die ursprünglich 30 Kilometer lange Strecke wird nur noch auf dem Abschnitt Wietersdorf–Brückl–Launsdorf durch die ÖBB mit zwei Zugpaaren an Werktagen außer Samstag bedient.

Ab Wietersdorf wurde die Gleisanlage inzwischen zurückgebaut. Von Wieting bis Mösel wurden die ehemaligen Gleisanlagen als Radweg adaptiert.

2023 gab es eine Initiative zur Wiedereinführung des Personenverkehrs als Zubringer zur Koralmbahn. Im Parlament wurde eine Petition zur Elektrifizierung der Strecke eingebracht.^[2]^[3]