Ferrocarril Ocampo

Streckenlänge:

Anfangs 25 km

		m ü. M.
	Ramal F del FCGB von Resistencia
	km 366 (Los Tábanos)
	Ramal F del FCGB nach Santa Fe
	Cañada del Rey
	Obrador de La Forestal
	Estero El 13
	Ramal F15 del FCGB
	Villa Ana/La Forestal
	Arroyo El Amargo
	La Reserva
	Arroyo Las Garzas
0,8	Adela	54,1
	Río Amores
	Eisenbahnwerkstätten
6,9	Villa Ocampo	53,3
	Ramal F14 del FCGB
	Ruta Nacional 11
	Arroyo Manolo
	La Isleta
17,3	Puerto San Vicente	49,0
	Río Paraná Miní
	Río Pindó
	Arroyo Quencho
9,5^[1]	Puerto Ocampo	47,9
	Río Paraná

Die Ferrocarril Ocampo, auch Primer Ferrocarril del Chaco und später Ferrocarril La Forestal, war die erste Eisenbahn nach Villa Ocampo in der Provinz Chaco und im Nordosten der Provinz Santa Fe in Argentinien.^[2]

Geschichte Bearbeiten

Die Meterspur-Bahn wurde am 26. Juli 1884 eingeweiht. Sie wurde von Manuel Ocampo Samanés entworfen, um das Sägewerk La Carlota, das Werk Manolo (später Arno) und die Brennerei Don Emilio bei Villa Ocampo mit dem Schiffsanleger Puerto San Vicente am Paraná Miní, einem Seitenarm des Río Paraná zu verbinden.^[3]

Die nach dem französischen Decauville-Prinzip vorgefertigten Gleisjoche wurden mit Schienenfahrzeugen aus Deutschland befahren. Anfangs war die Strecke von Villa Adela nach Puerto San Vicente 25 km lang. Später, im Jahr 1910, wurde sie an die Firma La Forestal übertragen, die sie im Westen nach Villa Ana, wo sich ihre Tanninfabrik befand, und im Osten zum Puerto Ocampo erweiterte. Auf diese Weise erreichte sie über drei große und 27 kleinere Brücken und mehrere Durchlässe sowie über mehrere Inseln den Schiffsanleger am Río Paraná.

Die Bahn verfügte über drei Lokomotiven, drei Wagen erster Klasse, einen Triebwagen und 60 Drehgestellwagen, vier Bahnhöfe, Warenlager und eine Werkstatt. In ihrer maximalen Ausdehnung erreichte sie, unter dem Namen „FC La Forestal“, den Bahnhof km 366 der Ramal F del Ferrocarril Belgrano, wo sich heute die Stadt Los Tábanos befindet.

Mit dem Niedergang des Unternehmens in den 1960er Jahren wurde die Strecke abgebaut und hinterließ nur wenige Spuren. Das Verschwinden dieser Eisenbahn bedeutete für viele Jahre auch die Trennung zwischen Puerto San Vicente am Fluss Paraná Mini, und Puerto Ocampo an der Paraná. Heutzutage werden die ehemaligen Bahndämme als Straßen für den Autoverkehr genutzt.