Diskussion:Vorortbahnen von Buenos Aires

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren von Falk2 in Abschnitt Tren a Puerto Madero
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GiftBot (Diskussion) 16:40, 5. Jan. 2016 (CET)Beantworten

Betreiber

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Die privaten Betreibergesellschaften sind Geschichte. Im Februar 2018 ist der Auftritt im gesamten Netz einheitlich mit »Trenes Argentinos«, vereinzelt eregänzt durch »Nuevos Ferrocarriles Argentinos« mit dem leicht modifizierten Logo der unter Menem beseitigten Staatsbahn. Die Änderungen hat es bisher in keinem Artikel zum Thema argentinische Eisenbahn geschafft.

Bessere Bilder sind in Arbeit. Den lieblos zusammengeknipsten und kleingerechneten gebe ich keine rosige Zukunft. –Falk2 (Diskussion) 22:17, 10. Feb. 2018 (CET)Beantworten

Tren a Puerto Madero

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Haben diese Züge den Güterverkehrstunnel vom Westkopf des Bf Once oder die S-Bahn-Anbindung des Bahnhofs Plaza Miserere befahren? Der eingleisige Güterverkehrstunnel der »Ferrocarril Central del Oeste« war und ist nicht elektrifiziert, doch er führt bis zum Verbindungsgleis der Ferrocarril General Roca zu den breitspurigen Retiro-Bahnhöfen. Ob die beiden Breitspurgleise im Bahnhof Plaza Miserere damit verbunden waren oder sind, ist nicht herauszubekommen. Ein elektrischer Stromschienenbetrieb bis Puerto Madero ist aufgrund von fehlenden Spuren der Stromschienenelektrifizierung am Tunnelmund des FCO-Tunnels ziemlich sicher auszuschließen.

Falk2 (Diskussion) 14:26, 16. Apr. 2018 (CEST)Beantworten